[/quote] Je vois sur la photo que tu as sur la pédale de freins, la pastille indiquant les freins à disques assistés à l'avant, est-ce que ta mumu est aussi une GTA? [/quote]
aucunes idées, je n'ai pas le marti , faudrait que j'y pense
J'ai pas pu résister de les mettre je pensais les mettre après ... l'extérieur est terminer
C'est pourquoi, j'ai l'impression qu'il s'agit d'une version GTA (sauf les anti-brouillard), car sur la mienne, j'ai les joncs chromés devant, derrière, sur le passage des roues, les jantes et les enjoliveurs, la D.A, les freins à disques assistés à l'avant, la console centrale, la clim, les bas de caisse chromés, les essuis-glaces à 2 vitesses, le rétro réglable de l'intérieur, les vitres teintées bi zones, etc... Si tu en as besoin, je peux t'envoyer des photos intérieur/extérieur de ma vieille pour que tu puisses comparer et classifier éventuellement ta jolie cab
La console y était plus , c'est une que j'ai ajouter , par contre les attaches et le faisceau électrique y était encore donc je suppose qu'il y en avait une à l'origine, les tours de passe de roues pareil , c'est des neufs que j'ai ajouter , faut dire aussi qu'il manquait pas mal d u truc lors de l'achat , tout le système de chauffage,frein à main, plus d'autres bricoles, par contre j'ai pas la clim, mais bon pour un cab je vais commander le marti , on sera fixer avec le vin ça donne ça
pour l'essais routier, effectivement je suis sensé bossé , pause sandwich , vu la journée de M*** je serais pas rentrer avant 19H à mon avis , on verra bien ce soir ...
C'est bien ce que je disais, c'est pas une GTA, c'est bien un code C.
Un code C convertible restauré c'est très très bien de toute façon!!!!!!
Sayrus, cela n'a rien à voir, j'ai une GTA et en même temps une motorisation code C (v8 289, 2v), la finition est une chose et la motorisation une autre
La console y était plus , c'est une que j'ai ajouter , par contre les attaches et le faisceau électrique y était encore donc je suppose qu'il y en avait une à l'origine, les tours de passe de roues pareil , c'est des neufs que j'ai ajouter , faut dire aussi qu'il manquait pas mal d u truc lors de l'achat , tout le système de chauffage,frein à main, plus d'autres bricoles, par contre j'ai pas la clim, mais bon pour un cab je vais commander le marti , on sera fixer avec le vin ça donne ça (Lien fichier) (Lien fichier) pour l'essais routier, effectivement je suis sensé bossé , pause sandwich , vu la journée de M*** je serais pas rentrer avant 19H à mon avis , on verra bien ce soir ...
En fait, à l'époque, il y avait énormément d'options et en plus, des packages comme la finition GT. Je pense effectivement que ton modèle n'avais pas de package et que le 1er acheteur a pris des options séparés que tu viens en plus de compléter et qui te font un très beau BB aujourd'hui. Pour la GTA, le sigle n'apparaît pas sur le côté avec le logo 289 + le cheval et il est remplacé par un logo en bas de caisse "GTA" avec une bande à la couleur de la finition intérieur, voilà mon VIN et MVD: YEAR: 1967 7 PLANT LOCATION: METUCHEN (NEW JERSEY) T BODY STYLE: CONVERTIBLE (CABRIOLET) 03 ENGINE: V8-289cid-2V-200hp-4,7L C UNIT NUMBER: 267763 BODY: STANDARD INTERIOR WITH BUCKETS SEATS 76A EXTERIOR COLOR: SPRINGTIME YELLOW (Ditzler 81510) 8 TRIM (INTERIOR): BLACK STANDARD BUCKETS (RM 4464) 2A DATE: MAY-12 12E DSO (DOMESTIC DISTRICT): SAINT LOUIS (MISSOURI) 55 AXLE RATIO: LOCKING DIFFERENTIAL (3.00 :1) A TRANSMISSION: C-4 AUTOMATIC (CRUISE-O-MATIC) W Si éventuellement tu as besoin de photos intérieur/extérieur pour localiser des emplacements ou pièces, n'hésites pas.
ça m'étonnerais fort que ce soit une gta , j'ai commander le marti , de toute façon c'était prévu donc c'est l'occas , pffff ils te l'envoie pas mail maintenant , ils ne t'envoient même plus le document .
C'est bien ce que je disais, c'est pas une GTA, c'est bien un code C.
Un code C convertible restauré c'est très très bien de toute façon!!!!!!
Ça ne veut rien dire. Les GT de 1965 et 1966 avaient obligatoirement un moteur 289 code A ou code K mais à partir de 1967, les GT et GTA pouvaient avoir n'importe quel V8, y comprit le 289 code C.
C'est bien ce que je disais, c'est pas une GTA, c'est bien un code C.
Un code C convertible restauré c'est très très bien de toute façon!!!!!!
Ça ne veut rien dire. Les GT de 1965 et 1966 avaient obligatoirement un moteur 289 code A ou code K mais à partir de 1967, les GT et GTA pouvaient avoir n'importe quel V8, y comprit le 289 code C.
Ha ok! Je pensais que c'était la même logique que pour les 66! Désolé
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01 février 2011, 21:02:28 pm
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aucunes idées, je n'ai pas le marti , faudrait que j'y pense
je pensais les mettre après ...
, 
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je vais commander le marti , on sera fixer 
, j'hésiterais pas 
