Souvent il y a 2 vis e, guise de bouchon de vidange du convertisseur .

Question, quand vous remontez le convertisseur , il est vide ou il y a encore de l'huile dedans ?

Quand tu démonte ta BA , ça serait l'occasion de mettre un carter avec un bouchon de vidange 

Citation de: Thierry le Aujourd'hui à 00:23:35

Citation de: Jeff/38 le Hier à 20:50:14Deaume, tu peux proposer un diagnostique d'origine de fuite à partir de photos ?
Sur ma C4 mon mécano en est à la 3ème dépose et malgré le changement du joint spi ça fuit tjrs... même plus !

Il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet, les échanges risqueraient d'être longs pour diagnostiquer une panne à distance.

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Tu as raison Thierry. J'ai développé mon pb dans mon sujet de restauration.
Merci

On a redéposé la boite 2 fois en tentant de s'assurer que l'étanchéité soit bonne entre boite et convertisseur, que le convertisseur soit bien placé profondément dans la cloche mais la fuite est toujours là voir même plus forte dès qu'on enclenche la boite (pont en l'air).

* Est-ce que le remplacement du radiateur aurait pu intervenir dans la fuite (désamorçage...) ?

* Quelles observations doit-on faire pour identifier la provenance (j'ai prévu de chercher s'il y a un bouchon de vidange défaillant sur le convertisseur) ?

* Y a-t-il une autre piste ?

EDIT : Le bouchon de vidange pourrait être ce que j'ai entouré en rouge ?
Si c'est la cas, la fuite ne semble pas venir de là...

Le nouveau joint spi a été posé semble-t-il sans difficulté particulière.

Malgré ça la fuite dans la cloche perdure sans identifier l'origine précise (boite, convertisseur ?..).

Citation de: Jeff/38 le Hier à 20:50:14Deaume, tu peux proposer un diagnostique d'origine de fuite à partir de photos ?
Sur ma C4 mon mécano en est à la 3ème dépose et malgré le changement du joint spi ça fuit tjrs... même plus !

Il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet, les échanges risqueraient d'être longs pour diagnostiquer une panne à distance.

Je commande un radiateur et un joint spi.

Le radiateur est monté sans pb. Y avait-il une précaution particulière à prendre à la remise en service ?

C'est plutôt pour cruiser. D'ailleurs, jouer avec une 67 me parait franchement dangereux (à moins que ce ne soit une Shelby, niveau freinage, amortissement et autres, nombreux sont ceux qui m'ont dit qu'elles ne sont pas vraiment faites pour jouer, à moins d'avoir été très modifiées).

Un petit retour sur l'historique de la fuite de ma boite C4 :

À la remise en service du moteur après 4 ans de dépose, on constate 2 fuites de transmission.
la première sur le radiateur et la seconde par la trappe de visite du volant moteur.

Je galere pour mettre la photo , je l'ai mise sur leboncoin a 500
Merci