à vue d'oeil ça me semble être du 18", elle est rabaissée, tu auras certainement une meilleure tenue de route, jolie couleur avec les bandes c'est top, et un beau hurst shifter en prime !
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Lorsque j'ai commencé à rechercher la mustang sur le net, j'ai vu toutes les transformations qu'on pouvait apporter. Ça m'a donné envie d'avoir une mustang différentes des autres. D’ailleurs ce sont des améliorations que je voulais faire si j'avais acheter la mustang à l'état d'origine.Et je vais continuer à la personnalisée selon mon gout.
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CAI,SCT,Thruttle de GT500, pot d'échappement Ford Racing Bullit, Jantes 20 pouces Américan Racing, Kit de suspension Ford Racing 1 pouces, levier HURST
Lorsque j'ai commencé à rechercher la mustang sur le net, j'ai vu toutes les transformations qu'on pouvait apporter. Ça m'a donné envie d'avoir une mustang différentes des autres. D’ailleurs ce sont des améliorations que je voulais faire si j'avais acheter la mustang à l'état d'origine.Et je vais continuer à la personnalisée selon mon gout.
elles sont quasiment toutes différentes, et ça m'a été confirmé quand je suis allé au rassemblement d'Ermenonville, pas moins de 50 mustang étaient exposées sur la journée et pas 2 identiques, même les 2 CS blanches de Lestat et Wism sont différentes sur de nombreux points.
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
Surtout qu'en changeant la taille des jantes, l'indication de vitesses du compteur doit être faussée.
Bah non...le diamètre de la roue reste inchangé puisque tu réduis la taille du pneu...
tu retrouves rarement le même diamètre, car la hauteur des pneus passe de 5 en 5 (55, 50, 45) alors que tu augmentes la taille de jante de 2,54 cm à chaque fois, y'a pas énormement de différence, mais suffisament pour fausser légèrement (voire très) la vitesse
Tu chipotes car en allant plus loin, on peut aussi parler de la pression mise dans les pneus...mais tu as des excuses vu la tension que tu nous fait (c'est inquiétant d'ailleurs...ça va mieux ?)
Tu chipotes car en allant plus loin, on peut aussi parler de la pression mise dans les pneus...mais tu as des excuses vu la tension que tu nous fait (c'est inquiétant d'ailleurs...ça va mieux ?)
un peu mieux avec les médocs, j'attends les résultats des tests Pour les pneus, oui je chipote un peu !!
Tu chipotes car en allant plus loin, on peut aussi parler de la pression mise dans les pneus...mais tu as des excuses vu la tension que tu nous fait (c'est inquiétant d'ailleurs...ça va mieux ?)
un peu mieux avec les médocs, j'attends les résultats des tests Pour les pneus, oui je chipote un peu !!
En même temps à la vitesse à laquelle tu les use .... Avec les Geoffrey's launch control
il utilise le SCT pour se prendre la tension l'ami Geoffrey ?
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Feux arrières Raxiom, clignotants avant blancs, antenne radio courte, demies-coques de rétros peintes, pédalier de GT500, + d'autres accessoires. Silencieux Flowmaster american thunder.
tu retrouves rarement le même diamètre, car la hauteur des pneus passe de 5 en 5 (55, 50, 45) alors que tu augmentes la taille de jante de 2,54 cm à chaque fois, y'a pas énormement de différence, mais suffisament pour fausser légèrement (voire très) la vitesse
C'est plus compliqué que ca. L'unité de profil d'un pneu est un pourcentage par rapport a la largeur du pneu alors un pneu en 17 pouces avec profil 45 n'auront pas forcement la meme hauteur qu'un autre pneu en 17 pouces avec profil de 45.
tu retrouves rarement le même diamètre, car la hauteur des pneus passe de 5 en 5 (55, 50, 45) alors que tu augmentes la taille de jante de 2,54 cm à chaque fois, y'a pas énormement de différence, mais suffisament pour fausser légèrement (voire très) la vitesse
C'est plus compliqué que ca. L'unité de profil d'un pneu est un pourcentage par rapport a la largeur du pneu alors un pneu en 17 pouces avec profil 45 n'auront pas forcement la meme hauteur qu'un autre pneu en 17 pouces avec profil de 45.
tu retrouves rarement le même diamètre, car la hauteur des pneus passe de 5 en 5 (55, 50, 45) alors que tu augmentes la taille de jante de 2,54 cm à chaque fois, y'a pas énormement de différence, mais suffisament pour fausser légèrement (voire très) la vitesse
C'est plus compliqué que ca. L'unité de profil d'un pneu est un pourcentage par rapport a la largeur du pneu alors un pneu en 17 pouces avec profil 45 n'auront pas forcement la meme hauteur qu'un autre pneu en 17 pouces avec profil de 45.
C'est fini oui En tout cas, je suis passé du 17 pouces au 20 pouces et mon compteur a l'air toujours aussi précis (Vu que les km/h sont écrits en tout petit sous les miles, j'y vois pas grand chose)...
Excusez-moi messieurs, mais dans ma jeunesse j'ai eu une clio sur là quelle j'avais fait quelles transformations(Oui, je s'est qu'en Europe, on appelle ça du tuning)et j'avais mis des jantes de 14' au lieu des 13' car le magasin ou j'avais acheté les jantes m'avais dit de ne pas dépasser 3% de la taille d'origine.
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(Vu que les km/h sont écrits en tout petit sous les miles, j'y vois pas grand chose)...
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11 août 2015, 23:12:22 pm
