Bonjour, comment on peut reconnaitre un type de moteur si ces un 289 ou 302 ? si il y a une plaque ou un numero sur le moulin ? Je me pose cette question car tout ne corespont pas sur ma Mustang entre mon N° de serie est la voiture!! MERCI A VOUS
Je revient a vous avec ce type moteur voir ci ça vous parle. Effectivement j'ai bien un code en déposent le demareur, d'après mes petite recherche sur le net je pense que c'est un 302, mais ça me parait un peu louche si quelqu'un peut m'aider svp voici quelque photo je lis E6SE MERCI BEAUCOUP
Hou-là-là cela me fait peur car je suis en train de rechercher une Mustang... Peux-tu s'il-te-plait poster une photo du moteur ? Histoire d'essayer de trouver des différences extérieures, car je doute que le vendeur me laisse sortir ma caisse à outils et j'aimerais éviter de tomber dans le même piège que toi.
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Code A // H-Pipe // Disques assistés
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre
BONJOUR, Un piège oui et non, parce que je les payé 5 500 roulante en CGF, mais j'ai plus l'authenticité de la voiture c'est ça qui est dommage. Je veut bien donnez des photos du moteur mais la différence entre 289 est le 302, est très dure a différencier. En plus je suis en pipe EDELBROCK puis carbu 650CFM HOLLEY qui change le visu exterieur. d'ici ce soir je posterais des photos du moulin.
Superbe affaire ! Elle est très belle sur les photos Bravo !!
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Hou-là-là cela me fait peur car je suis en train de rechercher une Mustang... Peux-tu s'il-te-plait poster une photo du moteur ? Histoire d'essayer de trouver des différences extérieures, car je doute que le vendeur me laisse sortir ma caisse à outils et j'aimerais éviter de tomber dans le même piège que toi.
Il n'y a pas de quoi avoir peur. Les Mustang qui n'ont plus leur moteur d'origine c'est bien plus facile a trouver que l'inverse de nos jours. Ca fait perdre un peu de la valeur a la voiture mais c'est pas pour autant qu'elle ne vaut plus rien.
BONJOUR, Un piège oui et non, parce que je les payé 5 500 roulante en CGF, mais j'ai plus l'authenticité de la voiture c'est ça qui est dommage. Je veut bien donnez des photos du moteur mais la différence entre 289 est le 302, est très dure a différencier. En plus je suis en pipe EDELBROCK puis carbu 650CFM HOLLEY qui change le visu exterieur. d'ici ce soir je posterais des photos du moulin.
A ce prix la, je dirais que c'est une super affaire.
Hou-là-là cela me fait peur car je suis en train de rechercher une Mustang... Peux-tu s'il-te-plait poster une photo du moteur ? Histoire d'essayer de trouver des différences extérieures, car je doute que le vendeur me laisse sortir ma caisse à outils et j'aimerais éviter de tomber dans le même piège que toi.
Il n'y a pas de quoi avoir peur. Les Mustang qui n'ont plus leur moteur d'origine c'est bien plus facile a trouver que l'inverse de nos jours. Ca fait perdre un peu de la valeur a la voiture mais c'est pas pour autant qu'elle ne vaut plus rien.
Désolé, je me suis mal exprimé Je m'inquiétais à l'idée de me retrouver avec un moteur qui n'était pas prévu pour ma voiture, et donc soit moins fiable, soit non assuré car j'aurais déclaré autre chose que la réalité.
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Si c'est un 302 a la place d'un 289, il n'y a pratiquement pas de difference au niveau des performances et comme les 289 ne sont plus disponibles en neuf, je doute que ca pose des problemes pour l'assurance. En tout cas ca ne change rien au niveau de la fiabilité. Un V8 a la place d'un 6 cylindres ou un 351 a la place d'un 289 ou 302 par contre, ca sera une autre affaire.
Visiblement les Mustangs étaient déjà présentes dans la base de données de mon assureur car je n'ai eu qu'à choisir dans la liste. Partant de là, si par exemple je me retrouve avec un 302ci à la place d'un 289ci, je suppose que la différence de puissance résultante devra être déclarée dès le début, et qu'ils me feront éventuellement un modèle rien que pour moi Je n'ai pas posé non plus la question pour une code C ré-équipée avec un carburateur quadruple corps, et donc avec une vingtaine de chevaux en plus. Mmmm... raison de plus pour que je fasse bien attention et que je demande à l'assurance en cas de doute.
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Oui par précaution, il vaut mieux déclarer toute modification a l'assureur. Par contre il faut aussi savoir que pour les Mustang avec carte grise de collection, la FFVE demande les numéros de moteur et fait un certificat correspondant a ce moteur.
Ce qui fait que si une code T (6 cylindres) avec un moteur 302 passe par la FFVE et que le propriétaire donne les numeros de moteur du 302, la voiture se retrouvera avec une carte grise indiquant 28 CV fiscaux et ca la rendrait légale sur route avec ce moteur.
D'ailleurs kevin 77, as tu une puissance fiscale de 27 ou de 28 CV sur la carte grise? 27 CV c'est celle d'un 289 et 28 CV c'est celle d'un 302.
Donc si j'ai bien suivi, je dois impérativement démonter le démarreur pour relever le numéro du moteur
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J'imagine sa tête si je met un bleu de travail avant d'ouvrir ma boîte à outils
Vu ce que tu as dit plus haut sur le certificat de la FFVE, je pense en rester à une stratégie classique pour évaluer la voiture. Je ne sortirais mes outils qu'une fois l'achat effectué, pour être certain d'avoir le bon certificat FFVE.
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et j'aimerais éviter de tomber dans le même piège que toi.
Bravo !!
