Bonjour à tous,

j'ai besoin de vos lumières sur le carbu holley 4150.

J'ai eu un pb de fuite sur les deux bols, au niveau des vis de richesse, du à un remontage bourrin d'un précédent propriétaire.

Le premier bol a été remonté avec succès, mais j'ai une question sur le deuxième bol. Celui ci à l'air vide, il y a deux trous comme sur le premier bol mais celui n'est pas relié à quelque chose ni le "trou" du dessous qui est normalement bouché par la valve d'accélérateur sur le premier bol.

J'ai essayé de comprendre le fonctionnement du carburateur grâce à des vidéos sur youtube (ou les deux bols sont reliés à l'accélérateur contrairement au miens) mais je ne comprend pas vraiment comment ce bol ne peut il ne pas fuir...

Comment "condamner" celui ci ? cela est il nécessaire ? est ce que ma fuite peut causer ces pb de démarrage ?

voici le kit que j'ai acheté

En vous remerciant par avance.

En pj la photo de mon carburateur

Ok merci,

Je vais essayer d'être plus explicite malgré mes lacunes en vocabulaire mécanique.

Alors cette vue éclatée, c'est celle du 4160, cependant il y quelque chose que je ne comprend pas.

Sur le premier bol un orifice permet d'accueillir la pièce 104 et son diaphragme, par contre sur le deuxième bol il n'y a rien juste un trou, mais je n'ai pas de pièce pour boucher dans le kit. Enfin si un petit bout de plastique en forme de parapluie qui, je ne pense pas pourra contenir l'essence présente dans le bol.

Ensuite il y a un autre orifice qui accueil la durite mais celui ci n'est pas bouché non plus.

Est ce que cela est normal ? si non il y a t'il des pièces pour boucher ces trous ?

En PJ La photo de ses "orifices" ainsi que la photo très trouble de ce qui à l'air de ressembler à un bouchon sur mon ancien bocal.

Merci Thierry pour ces réponses. Je vais voir si ce kit de durite peut être adapté.

Ensuite pour l'autre trou, je ne sais pas, il n'ont pas l'air de vendre les bouchons au détail. Logiquement le cable d'accélérateur devrait actionner un levier des deux cotés du carbu, mais ce n'est pas le cas (il n'y a qu'un seul coté) en sachant qu'elle à déjà beaucoup roulé comme ça... C'est dur à comprendre.

Voici la photo d'un carbu vu du dessous mais avec le trou bouché 

Une petite piste seulement j'ai démonté l'ancien bol et pris des photos.

On voit bien que l'ancien bol est condamnée au niveau de l'arrivé de l'essence ainsi qu'au niveau du levier d'accélérateur.

Je pense avoir trouvé un bouchon pour l'arrivée d'essence.

http://www.summitracing.com/int/parts/hly-26-76/overview/

mais je ne suis pas du tout sur... J'ai un peu de difficulté avec les mesures. Le filetage sur le nouveau fait 21.72mm je ne sais pas trop ce que veux dire "7/8-20 Thread"

Une solution peut être la soudure à froid pour boucher les trous. Les bols bouchés ne se vendent pas.

Vraiment bizarre.

Ok merci Thierry,

Pas sûr à 100% que ce soit cela alors, de plus il n'y a pas de spécification de carbu sur la pièce. C'est un peu risqué de commander ça en étant pas sûr du tout.

Je me dirige de plus en plus vers la soudure à froid, qu'en pense tu ? comme c'est juste un bouchage et que la soudure ne sera pas sollicité par quelconque force mécanique.

Je reviens pour dire que j'ai bouché le bol, on verra ce que cela donne.

Les photos du rebouchage :