Question différents points dans le moteur

[jonat]

Bonjour,

En attendant que ma belle arrive  j'en suis à l'épluchage des photos que j'ai pu avoir sur le site du vendeur.

Avec ça, je vois 3 points sur lesquelles j'ai des questions :

Le fil rouge : cela sert à quoi ?
Et pourquoi il traîne comme cela ?

La sortie sur le côté du filtre à air... normale qu'il n'y ai pas de durite alors quelque pars

Et enfin, il y a un trou à côté de la durite allant au radiateur... cela sert à quoi ?

Merci pour votre aide,

[thor_eyerdhal]

Le fil rouge va surement sur un starter électrique.

Il devrait y avoir une durite qui part du filtre vers un couvre culasse.

Pour le trou je ne le vois pas, ne mettez pas des photos aussi petites, un format 1024*768 c'est bien plus confortable et parlant

[jonat]

Merci 

Le trou il est juste au bout de la flèche rouge.

Désolé pour la taille des photos, je n'ai que celles du site de vente 
Fin juillet je pourrais en mettre des plus belles 

[Fross]

Pour la photo du milieu, c'est une aspiration de vapeurs d'huile.
Normalement, dessus devrait venir se raccorder un tuyau venant du champignon/remplissage d'huile chromé qu'on voit sur le cache-culbuteur.

[jonat]

Merci Fross.

Faut donc que j'achète ce "bouchon" avec sa durite. 

[Fross]

Ce qui est étrange, c'est que sur les filtres à air "shaker", cette aspiration d'huile se trouve devant et non pas sur le coté.
Sur le coté, on trouve normalement un boulon pour fixer une patte de maintien qui se boulonne sur la pipe d'admission.

Je pense que ton ensemble "shaker" est une reproduction.
D'ailleurs, le vendeur disait qu'il l'avait rajouté car pas d'origine sur ce 351.

La première photo vient du net,
La seconde est celle de mon shaker, un Ford d'origine, on voit sur le coté la vis qui sert pour la patte de fixation :

[Fross]

En cherchant sur le net, j'ai trouvé un montage avec l'aspiration sur le coté.

Serait-ce un montage 1970 par rapport au 1969 où elle se trouve devant?

J'avoue ne pas savoir...    Il y a différentes versions du "shaker" selon que c'est un Boss302, un 351, un Cobra-jet... C'est complexe.

[jonat]

Oui du coup celle sur le côté ressemble plus à la mienne de 1970

J'ai trouvé la durite là http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Air-Fuel/PCV/Scott-Drake-PCV-Hose-with-Markings-1970-1973-351C-Mustang.axd

Je vais maintenant voir pour le capuchon.

[Fross]

Mettre $26.00 plus le port pour une durite, tout ça parce qu'elle a le logo Ford, je trouve ça un peu cher. 

La même durite, achetée en France au mètre, te coutera 2 €.

[jonat]

Ok merci.

J'irai voir le garage du coin 

[PHILJO]

...
Et enfin, il y a un trou à côté de la durite allant au radiateur... cela sert à quoi ?
...

A cet emplacement se trouve en général la bobine, es-tu sûr qu'il s'agisse d'un "trou" et non pas de la bobine? 

Sur tes tourelles d'amortisseur je ne vois pas de brace (export ou pas) qui partent vers le mur pare feu de la caisse    Est-ce normal? 

[Fross]

Tu as raison Philjo, c'est la bobine, on la voit bien sur la première photo. 
Elle a été installée horizontalement.

Pour ton bouchon de cache-culbuteurs, c'est un truc dans ce genre là qu'il te faut :
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-oil-cap-black-twist-on-style-with-pcv-elbow-1968-1971/p/OC16/

[jonat]

...
Et enfin, il y a un trou à côté de la durite allant au radiateur... cela sert à quoi ?
...

A cet emplacement se trouve en général la bobine, es-tu sûr qu'il s'agisse d'un "trou" et non pas de la bobine? 

Sur tes tourelles d'amortisseur je ne vois pas de brace (export ou pas) qui partent vers le mur pare feu de la caisse    Est-ce normal? 

Effectivement en regardant de plus près il ne s'agit pas d'un trou 

Lorsque tu parles de brace qui partent vers le mur pare feu de la caisse, est-cela : https://www.cjponyparts.com/monte-carlo-bar-and-export-brace-kit-curved-chrome-1967-1970/p/MCBK8/

[Fross]

C'est ça, mais c'est pas chromé d'origine, c'est peint en noir.

On la voit bien sur la première des 3 photos que j'ai posté.

[PHILJO]

C'est ça, mais c'est pas chromé d'origine, c'est peint en noir.

On la voit bien sur la première des 3 photos que j'ai posté.

+1 

Ton lien est la version Kéké Chromé Monté Carlé.
Il existe les vrais d'origine en noir sans barre Monte carlo 

[jonat]

Ok je vais éplucher pour les noirs 

En regardant comment c'est fixé, j'ai l'impression qu'il faut démonter le haut des amortisseurs ?

EDIT : Et c'est bien moins cher https://www.cjponyparts.com/export-brace-black-1965-1970/p/EB1/

Merci Merci

[Fross]

C'est fixé conjointement avec le support d'amortisseur, mais c'est rien du tout à faire.
En 15 minutes, le brace, il est posé.   

[jonat]

Cool, ça j'aime 

Merci beaucoup 

[Fross]

Juste un dernier petit conseil pour ce soir... attends de recevoir ta Mustang avant de commander quoi que ce soit.

Si ça se trouve, le brace il aura été remonté d'ici que tu la recoives.
Et ensuite, vaut mieux grouper les commandes pour que ça revienne moins cher. 

François

[jonat]

Effectivement.

Je vais pouvoir faire dodo la tête pleine de bonnes réponses.

Milles merci pour votre aide à tous