Récapitulatif et Information sur votre mustang

[boss-302]

ça limite le glissement  (mais gaffe tout de meme ce n'est pas une assurance) 

[Thierry]

Oui ca limite le glissement.

Voila plus d'infos:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel#Diff.C3.A9rentiel_.C3.A0_glissement_limit.C3.A9_m.C3.A9canique

[Waya Na]

moi blonde
rien compris au lien ... 

[MarcoV8]

J'avais trouvé ce lien, merci.
En fait le différentiel permet au roue motrice de tourner a des vitesses différentes en courbe, le differenciel a glissement limité limite la différence de vitesse entre les deux roues en cas de "glisse", pour les fan de circuit ça rend la voiture plus "drôle" a piloter d'après ce que j'entend.

[Thierry]

Oui, sur une piste de drag ou en tout terrain, avec un pont normal si une roue perd de l'adhérence et patine, la roue opposée sera désactivée alors qu'avec un pont auto bloquant ou a glissement limité, la roue opposée continuera a tourner.

Par contre dans les virages avec un glissement limité une roue aura tendance a ne plus tourner a la bonne vitesse et perdra son adhérence alors c'est pas vraiment l'idéal. Du moins sur les anciennes, les récentes ont un systeme électronique qui corrige ca mais je sais pas ce que ca donne.

[ElDje]

D'après ce que j'ai pu voir lors de mon essai, c'est une simple coupure de traction (TCS de mémoire sur les Stangs).

En gros, si patinage il y a, coupure (forte réduction) de l'injection pour diminuer drastiquement le couple.
Mais vu le pont autobloquant, en courbe, ça doit tout de même être assez sportif (temps de réaction + une certaine tolérance pour éviter le déclenchement intempestif en virage serré).

De plus, les roue arrière doivent s'user beacoup plus rapidement (vitesse de rotation identique alors que vitesse de déplacement légèrement différente)

En gros, avec un autobloquant, dans chaque virage, la voiture a une roue qui glisse toujours un peu (léger, mais c'est le cas)

Avantage : toujours de la propulsion (et donc de la puissance) transmise à au moins une des roues
Inconvénient : voir plus haut 

[Yellowmustang]

Le glissement limite a été devellope pour le tout terrain, il y en a sur pas mal de 4x4, ça évite notamment lorsque une roue est en l air(ou avec très peu d' adhérence) que toute la puissance soit prise par celle ci !! Il y a donc un système mécanique qui va transmettre de la puissance a la roue qui a encore de l adhérence. , donc pouvoir garder de la motricité .avec un système mécanique c est bien pour éviter de deraper ds un rond point mouille par exemple
A haute vitesse sur un circuit sinueux ça peut entraîner des blocages de roues !! L électronique maintenant pallie a ce pb.
Le glissement limite nécessite obligatoirement une huile spéciale EP (extrême pression )

[MustangGT]

(DOSSIER EDITER)

[ElDje]

Très bon article que tu as trouvé là, Red!

Mais finalement, qu'est-ce qui est installé sur les Stangs?
Un autobloquant 100%, non?

[MustangGT]

(DOSSIER EDITER)

[Thierry]

Merci pour ces explications Redlight, elles ne pouvaient etre plus completes.

[ElDje]

Et plus utiles!

Choukran! ("merci" dans la langue du bled)

[praetorians]

Super génial le lien !

[mustang83]

Merci beaucoup de ce lien j'ai trouvé mon autos et maintenant j'ai tous sont prédigré.