slut a tous je mapel guillaume g 20 ans je vien dacérire une mustang de 66 v8 , mon reve vien de se réalisé étent amateure de musclecar jme suis lenssé sur une réstoration total.
Bienvenue sur le site Guillaume et bravo pour ce choix de voiture :D Est-ce ta premiere restoration? Si tu as des questions concernant cette restoration n'hésites pas a les poser, on fera de notre mieux pour y répondre et avec les pros de la Mustang du coté anglophone (https://www.mustangv8.com/forum/index.php) du site alors je pourrai toujours demander de l'aide si tu parles pas anglais ;)
merci je voulait savoir si vous aver des sites de pieces doccation ou neuf?
Il y a des centaines de sites de pieces, tout dépends ou tu veux les acheter. Avec le taux du dollar américain les prix sont trés intéressants et tu peux éviter les frais de commission si tu les commande directement aux States. Sinon, pour ma Mustang de 69 je commandais mes pieces chez J.C. Import (http://jcimport.net) a Bordeaux. Trés sérieux et prix trés intéressants.
Si tu veux commander aux USA, fais moi savoir et je te donnerai une liste de sites.
jte merci si tu pouret me donet des site des us stepler?
je voulet savoir si on pouver maitre des photo tout en parlen comme sa je pouret vous mon trer ma stang?
Tu peux ajouter des photos en cliquant sur options supplementaires en dessous du champ ou tu écris le message. Tu verras un champ joindre, cliques sur parcourir et choisis l'endroit ou se trouve tes photos sur ton PC. Pour envoyer plus de photos, cliques sur "plus de fichiers joints".
En ce qui concerne les pieces tu peux en trouver des neuves ou d'occasion chez notre sponsor (https://www.mustangv8.com/mustangparts/up/index.html) ou en neuf grace a cette recherche Google (http://www.google.com/search?q=mustang+parts). Je conseille Mustang Unlimited mais tous les premiers sites sont sérieux et réputés.
merci pour tes sites de pieces joret voului savoir ou trouvé un pare bise avent avec joient et baguette.
Essais de contacter J.C.. Import. Il pourra certainement te trouver ca. Ou es tu? Bordeaux risque d'etre un peu loin pour chercher un pare brise et je pourrais peut etre te trouver un vendeur plus pret.
jabite en loire atlantique
Alors tu devrais trouver ton bonheur dans la discussion Entretien region Nantes (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/entretien-region-nantes/0/) avec Madness US. Je les connais pas mais tu peux toujours les appeler a ce numéro 02 40 88 79 39. Je te conseille aussi d'appeller J.C. Import et de voir chez les spécialistes aux States pour comparer les tarifs.
J'ai toujours pas vu les photos de ta Mustang. Tu n'a pas réussi a les ajouter?
ok je v voire sa merci
la voila
je voulet savoi si vous connaisser un bon site de restoration en francais?
La restauration est un vaste sujet et dépends de chaque voiture. Je doute qu'il y ait un site en francais qui couvre tous les domaines a part Google.fr et autres moteurs de recherche. Si tu as des questions précises je ferai de mon possible pour t'aiguiller.
Y aurait il des problemes pour envoyer des images de taille normale en Loire Atlantique? Tu es le deuxieme de cette région a envoyer des mini photos. ???
slt désoler met les otre photo sa marche pas je c pas pourquoi
bonjour je voulet savoir si quelqu'un aver déja acheter des pieces sur se site? http://stores.ebay.com/Laurel-Mountain-Mustang_Other_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ1QQftidZ2QQpZ20QQtZkm
Si tu veux acheter chez eux, ya pas de problemes. Ils existent depuis 1989 et ont une bonne réputation. D'ailleurs si tu regardes les notes laissés par les clients sur Ebay, ils sont trés bien cotés.
Positifs: 12126 Négatifs:39
N'hésites pas a démarrer une nouvelle discussion si tu as de nouvelles questions. Tu n'es pas obligé de rester sur la meme page ;)
et pour les payment sa se passe comment? si on paye pare paypal c'est pareille que si sa seret un vendeur francais
Oui si tu as Paypal ou une carte de crédit ca change rien s'il est en France, USA ou au Tibet :D
Par contre suivant les pieces ca pourra te couter une petite fortune en frais de port. Sans oublier les frais de douane a payer a la réception. Sur chaque enchere tu as moyen de contacter le vendeur. Je te conseille de demander des infos sur les frais de port. Ils ont surement l'habitude d'envoyer des pieces a l'étranger. Si tu as besoin d'aide pour leur poser des questions en anglais n'hésites pas a me demander.
slt jte remercie
slt je voulais savoir si vous savier le poids du moteur +boite?
Le poids du moteur 289 sans les accessoires est de 460 livres ou 209kg.
Je sais pas quelle boite tu as mais si c'est la boite auto 3 rapports C6, le poids est de 150 livres ou 68kg sans l'huile et sans convertisseur de couple. Il faut ajouter 35 livres ou 16 kg si le convertisseur n'est pas démonté. Autant dire que tu sortiras pas le moteur et la boite a toi tout seul si tu n'as pas l'équipement qu'il faut :D
lol je seret pas tt seule, cest un 289 ci et boite c4 je voudret savoir en kg?
PHOTO MOTEUR
Le poids de ton moteur je te l'ai donné et pour la boite C4 son poids est de 84kg a sec et incluant les 16kg du convertisseur de couple.
Le moteur est oxydé mais il est propre. Est il tournant?
slt ouai il tourne comme une horloge!
la caisse
dans létat meintenent
Ya du boulot pour la restaurer dans les regles mais elle a l'air exceptionnellement saine d'apres le photos. Est ce le cas?
ouai elle est propre apare quelque petit trous au plancher met c rien de grave, elle a déja ete refaite sa se voie.
re je vous envoie de nouvelle photo de mon avencement
Le démontage a bien avancé en effet. A mon avis la Mustang est entre de bonnes mains. Tu es bien parti pour faire un super boulot. Tiens nous au courant de la suite des evenements, ce genre de reportage photo me passionne et je suis sur de ne pas etre le seul :)
de retoure avec des nouvels photos, jai désouder la plaque de laération pour voir se qui se cacher de sous et se ner pa tro méchant des ptite soudure a faire et plasse a l'aprets.
se week end j'ai apreter tout mon interieure moteur
La partie sous la grille d'aération est en général pourrie sur les Mustangs non restaurés tu connais l'historique de la voiture? Soit elle vient d'une région seche soit elle a été stockée dans un e grange.
En tout cas tu as bien progressé et ton boulot est super. ;)
La photo moteur ne sembe pas etre chargée convenablement. Tu pourras essayer de la remplacer? Ce genre d'exposition en photo m'interesse toujours.
ouai moi elle vien de californie
boujour a tous me revoila avec de nouvel photo de mon avancement de ma resto.jai retourner ma caisse et décaper tout le dessou et aprèter.
photo
d
Salut Stangmu. Joli travail. J'aime bien ta cabine de peinture et ton systeme de rotisserie ;D
Comment as tu fait pour retourner la caisse et la maintenir dans cette position? Il n'y a rien de mieux que le systeme D pour faire une restauration de qualité.
Le probleme de photos venait du site? Si oui tiens moi au courant que je répare ca.
ba mon systeme comme tu peu le voir jai posser la caisse sur des pneu pour éviter que la caisse ne soit pas défoncer,je les retourner avec deux colaigue.
prochain traveau blackxone.
et oui c a cosse du site que sa marchait pas.
Attention de ne pas boucher les petits orifices d'évacuation d'eau avec le blaxon.
Je suis sur que tu sais ce que tu fais Stangmu mais pour d'autres lecteurs, le blaxon peut faire plus de dégats que de bien lorsqu'il est mal appliqué. Ce n'est pas un anti-rouille et couvrir la rouille avec du blaxon, c'est pas bon du tout :D
slt je voulait savoir pour le moteur si le volent moteur(damper)serait a fon il yaver un couple de serage?
Désolé pour le délais de ma réponse mais si j'arrive pas trop tard voici le couple de serrage pour le volant moteur:
102 a 115 Nm
Le Harmonic Damper je sais pas ce que c'est mais ca n'a rien a voir avec le volant moteur.
Voici le couple pour le damper:
95 a 122Nm
Si tu es confus comme moi un couple autour de 110Nm devrait faire l'affaire dans les 2 cas :D
nan sa va! je te remerci
slt je voulait savoir quel modife on pouver faire sur un moteur 289 merci
voila des photo de mon moteur en cour de remontage
Superbe boulot. L'orange est la couleur définitive?
En ce qui concerne les modifs possibles pour un 289, c'est sans limites et ca peut aller du combo carbu/échappement perfo jusqu'au bi-turbos et Nitrous. Le compresseur Paxton utilisé sur les Shelbys est intéressant aussi et permet d'atteindre 300 a 400cv.
Tout dépends de ton budget et des limites imposées par la législation en France.
ba moi j'ai opter pour un carbu 4 corp a la place du 2 et de collecteur directe.
et oui le orange et diffinitif malguret que je tue la touche du bleu ford met bon sa ren pa male le moteur orange et lainterieur noir briant.
Le 4 corps, le collecteur et l'échappement devraient faire gagner quelques chevaux. Un kit d'allumage moderne avec fils de bougie serait aussi utile et c'est une modification facile.
En voici un:
http://www.cfrperformance.com/product_p/hz-8910.htm (http://www.cfrperformance.com/product_p/hz-8910.htm)
bonjour a tous je voudrait savoir quel carbu je pourait adapter sur mon 289 ?ya bien le EDELBROCK mais je voudrait savoir que sinifie 600 ou 500 cnf ?
JE VOULAIT DIRE CFM
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Edelbrock-Carter-AFB-625-CFM-289-302-BOSS-351-LEM_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1367Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem220290193568QQitemZ220290193568 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Edelbrock-Carter-AFB-625-CFM-289-302-BOSS-351-LEM_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1367Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem220290193568QQitemZ220290193568)
L'unité CFM c'est par rapport au débit d'essence que peut délivrer un carburateur. Pour un moteur 289 d'origine, un carbu 500 cfm est l'idéal. Un carbu 600 c'est la limite pour ton moteur et n'apporterait rien de positif par rapport au 500 mais il fonctionnerait sans probleme et serait un bon choix si un jour tu décides de gonfler le moteur avec un nouvel arbre a cam ou de nouvelles culasses.
donc sa serait le 500 cfm le mieux?
Oui si le moteur n'est pas modifié et ne le sera pas dans le futur, un carbu 500cfm est l'idéal.
salut a tous je revien avec de nouvel photo de mon avencement,je vien de terminer le desous de ma la caisse.
Salut Stangmu.
Tes posts n'apportent pas beaucoup de commentaires de la part d'autres membres mais il semble que ton superbe boulot attire beaucoup de visiteurs. Ce sujet est le second le plus lu du forum avec 10699 lectures. Encore 3000 visites et tu vas battre le record du site ;)
Bravo en tout cas pour le travail de restauration que tu fais.
ouai je voie sa >:( ;D lol je vouait R,L? C'EST LE QUEL LA DROITE ET LA GAUCHE
R (Right) c'est la droite et L (Left) c'est la gauche. Ou est ce que tu vois ca?
c'est marquer dans le cofre,je voulait savoir sa pasque j'ais toute mais rotules de direction a changer
je voulait savoir ossi quesque sa veux dire RH ET LH et ossi RL ?
RH (right hand) = coté passager
LH (left hand) = coté conducteur
RL, j'en ai aucune idée. C'est par rapport a quoi?
salut a tous!un ptite tour sur le forum pour vous parler de mon avencement, j'ai reposser la caisse droit j'ai ossi attaquer le devant apres et blacxoner les passage de roue et bientot ressouder ma grie dahération je poserait des photo plus tare.
a si je voulait savoir si quelqu'un pourait me dire si il ya une craimaillere de boite c4 auto ou un filtre et ou? ou un chéma de la boite c4 auto ,merci.
Euh! C'est quoi une crémaillere de boite? Tu peux préciser?
En ce qui concerne le filtre, il faut démonter le carter inférieur de vidange et le carter de filtre gris foncé pour y accéder. Voici une photo:
(http://i194.photobucket.com/albums/z313/Renee_237/insidetranny-1.jpg)
Cet article offre quelques photos qui pourront peut etre t'etre utiles:
Mustang and Fords (http://www.mustangandfords.com/techarticles/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmission/index.html)
Et voici une vue en éclaté de la boite:
MERCI BOCOU
bonjour jorait voulut savoir comment désacoupler cette pieces de la direction
C'est le boitier de direction? Si oui c'est assisté ou pas? A mon avis ca se dévisse depuis l'autre coté mais s'il n'y a rien, réponds a mes questions et je vais demander dans le forum anglais.
oui c'est le boitier de dirrection assister mais c'est pour changer la partie rotue qui morte
Un américain va m'envoyer un scan du manuel d'atelier Ford par email. Pour des raisons de droit d'auteur, il ne veut pas le poster sur le forum alors j'en ferais de meme. L'adresse utilisée sur ton compte ici est toujours valide?
Email envoyé ;)
oui c'est toujour la meme,merci pour ton aide.
sayer j'ai réussi merci encore
T'as réussi grace aux dessins qu'on t'a envoyé ou t'as trouvé tout seul?
grace au dessin
Coucou Stangmu!
La restauration est en hibernation? Ca fait un petit moment qu'on a pas eu de mises a jour ;D
salut guillaume bienvenue a toi et a ta belle ;)
bonjour a tous oui en se moment je nais pas ue de temp pour avencer met je doit avoir quelque photo que je devait maitre.
probleme pour poser les photo je ne voie pas pourquoi?
Je viens de faire un test et ca fonctionne chez moi. Tu peux me dire le message d'erreur que tu as eu? Les photos doivent faire moins de 20ko et l'extension du fichier doit etre jpg, gif, mpg, png ou jpeg
Si tu as plusieurs photos a envoyer en meme temps, tu peux essayer de réduire le nombre.
1
a c ma photo qui fesait 1 ko de tro ;D
2
En effet, elles sont balaises ces photos :) Si tu en as d'autres tu peux me les envoyer par email et je les redimensionnerai avant de les ajouter.
dacore merci
J'ai pas recu ton email. Tu as vu que j'ai laissé un message privé avec mon adresse?
C'est en haut dans le menu de navigation sous Mes Messages Privés.
slt javait pas vu je t'envérait mais prochaine photo de mon avencement prochain :)
bonjour a tous! voila je me remais sur ma mustang je vien dataquer la boite et apres je vais attaquer mon pont, j'ai ressu mais lame de ressor.
re jorait une question esque quelqu'un serait comment régler lalumage? car j'ai enlever le delco met tout est dérégler.
Salut Stangmu.
Ca a l'air de se préciser ta restauration, le moteur et la boite sont déja dans la voiture?
Pour le réglage de l'avance avec le moteur au ralenti et le tuyau de dépression débranché ca se regle entre 6 et 10 degrés. Aprés il faut régler suivant les besoins a l'oreille ou avec une lampe stroboscopique.
OUI SA AVENSE ? C4EST REPARTIE DU MOUIN :) NAN LE MOTAUR NAIS PAS ENCORE DEDANT IL FAUT QUE JE FINIS DE PEINDRE LA CAISSE. QUAND TU DI 6 A 10 DEGRER TU PARLE DU DAMPER ?
Oui, c'est bien par la qu'on fait les réglages. Enfin il parait, moi j'avoue que j'ai pas testé et j'y connais pas grand chose :) Si tu as d'autres questions a ce sujet soit précis. Avec mes connaissances, plus il y a de détails, mieux ca m'aiderait a trouver les réponses ;)
bonjour a tous des nouvel de mon avencement, je vien de repeindre mon pont je c'est pas je vous avait di jai ressu mon kit lame de ressor et demain je vais chercher mon kit craimailler de direction rotule et touts se qui va avec.
Salut Guillaume,
Penses tu avoir terminé la restauration avant cet été? C'est pas ma voiture mais je dois dire que je suis pressé de la voir terminée :D
Et ton probleme d'allumage? C'est reglé?
eu :) nn je pence pas je diret plus dans 1 ans jai d'autre voiture a bricoler aussi c'est sa daitre mordu de mecanique je men sort plus met je me consacre plus a la mustang normale. moi ossi j'ai ate daitre au volent , je pence déja a ma prochaine mustang lol, si non pour lallumage je vérait sa juste avent de monter le moteur dans la caisse.
BONJOUR A TOUS DES NIOUSE DE MA MUST JE VIEN DE MONTER LE PONT ET JE SUIS EN PLEIN MONTAGE DE LA DIRECTION.
Superbe boulot comme toujours. La voiture va etre comme neuve si tu continues comme ca :D
Par contre avec les lames neuves, la hauteur des suspension arrieres est plus haute que la normale mais ca va vite redescendre aprés le rodage et sans la mécanique c'est pareil a l'avant. Tes voisins t'ont pas demandé si tu veux en faire un 4x4? ;D
Bein alors Guillaume. Ou en es tu avec ta restauration? Ca fait un moment qu'on a plus de nouvelles et je voudrais t'annoncer que ton sujet a battu le record du nombre de visites du forum alors je ne suis pas le seul intéressé par ton boulot. ;D
Pas de suite de la restauration ? :'( :'(
Si, il avait posté la suite de sa restauration en aout dernier ici:
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/mustang-1007/ (https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/mustang-1007/)
salut a tous!je n'ai toujours rien fais de plus c'est aussi du un peu au temps,mon local n'est pas tres adapté mais bon,la motivation est toujours la!merci pour vos encouragements.vous serez au courent de mes avencements. vive la mustang rck
:o rnr
impatient de voire la suite 8)
salut et franchement c'est du supert travail et je m'instruit pour quand j'aurai la mienne franchement sa peut aider pas mal de monde un topic quom celui la je voulai juste te poser une question tu les comande ou tes piece enfaite
merci pour la reponce je me reseigne deja pour ne pas trop ramer quand se sera mon tour smk
il existe plein de marchand de pieces ( US ou européen) cela depend de se qu'il te faut ;)
bien je n'ai pas encire la stang mais il me faudra toute les pieces lol
https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/ (https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/)
Voila dj dady , tu pourra y trouvez des liens vers les grands marchands de pieces aux USA et tu pourra donc te faire une idée des prix ! ;) :)
merci et desoler de m'etre incruster sur le topic sinon bin bonne contunuation ont atend tous la pregresion avec impatience
slt dj dady personelment j'achete mais pieces sur ebay je les fait venir des états uni, se sont souvent des magazin spécial mustang.il y a les frais de douane en plus.
ok merci et la mustang sa avence ?
la je vais remonter le réservoir, je maitrais des photo.
salut a tous me re voila javais une question car jétais entrain d'enlever les vieux joints des montant du toit. surprise jen et un qui par en miette alors esque quelqu'un serait comment ça s'appelle en anglaits et sutout si sa se vend a l'unité.merci
Salut Stangmu.
Chez Mustang Unlimited ca s'appelle "Roof rail weatherstrip" mais si tu as des problemes pour en trouver chez un autre fournisseur, donne moi leur nom et j'essaierais de les trouver. ;)
http://mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RRW1+01 (http://mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RRW1+01)
Citation de: Thierry le 15 Février 2010 à 21:08:44
Salut Stangmu.
Chez Mustang Unlimited ca s'appelle "Roof rail weatherstrip" mais si tu as des problemes pour en trouver chez un autre fournisseur, donne moi leur nom et j'essaierais de les trouver. ;)
http://mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RRW1+01 (http://mustangunlimited.com/itemdy00.asp?T1=RRW1+01)
Pour les restaurateurs qui ne parlent pas anglais pour commander, je vous propose de commander vos pieces chez Network. Ils sont distributeur autorisé des pieces mustangunlimited et autres. C'est au Quebec. demandé Emanuel. Tres bon service
Voici le lien
http://www.groupenetwork.com/ (http://www.groupenetwork.com/)
Oui c'est trés bien pour les canadiens mais pas pour les européens et ils sont majoritaires ici. Pour les pieces commandées chez eux, il faut ajouter leur comission, les frais de transport et de douane entre les USA et le Canada et repayer a nouveau pour le transport jusqu'en Europe. ;)
Citation de: Thierry le 16 Février 2010 à 15:21:47
Oui c'est trés bien pour les canadiens mais pas pour les européens et ils sont majoritaires ici. Pour les pieces commandées chez eux, il faut ajouter leur comission, les frais de transport et de douane entre les USA et le Canada et repayer a nouveau pour le transport jusqu'en Europe. ;)
Effectivement c'est un site francophone a majorité Europenne
Je ne connait pas le reseau de piece en Europe. Il y a des distributeurs autorisé en Europe? Pour le prix chez Network tu paie le meme prix que dans le catalogue avec une petite corection sur le taux de change. Pour le transport la majorité des pieces sont fabriquée au USA. Tu paie d'une maniere ou dune autre le transport pour l'europe.
Tel que mentionné je ne connait pas le reseau en Europe. C'est peut etre mieux de faire affaire avec un distributeur local en europe
CitationPour le prix chez Network tu paie le meme prix que dans le catalogue avec une petite corection sur le taux de change.
Chez Network, ils ne peuvent pas revendre des pieces a prix coutant sans faire couler leur entreprise donc il doivent surement prendre une comission.
CitationPour le transport la majorité des pieces sont fabriquée au USA. Tu paie d'une maniere ou dune autre le transport pour l'europe
Oui mais dans ce cas il faut ajouter le transport et la douane des USA vers le Canada plus le transport et la douane vers l'Europe.
Le réseau de pieces en Europe n'est pas intéressant du tout niveau tarifs comparé a l'achat direct depuis les USA mais peut etre que comparé aux services de Network c'est interessant, il faut voir. Quoiqu'il en soit, le forum est aussi une bonne place pour s'entre aider a passer une commande directement depuis les Etats Unis et c'est surement la meilleure solution. ;D
bonjour et merci pour la recherche par contre la pieces(roof rail weatherstrip) c'est le rail qui se pointe au toit ou selui qui se visse avent le joint? moi sa serait selui qui se pointe au toit.merci
voila le réservoir avent montage.
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salut stangmu , beau boulot que tu fait la tu as tout decaper et peint toi meme ?
par contre la photo du reservoir elle est gaillarde :o peu tu la reduire smk
C'est bon, j'ai réduit la photo. ;)
Il est superbe ce réservoir. rck
oui c'est vrai
tu avait raison Thierry il vas la refaire comme neuve
c'est sa que j'aime quand ont fait une restauration sois meme on est sure que c'est bien fait
comme ont dit ont n'est jamais mieu servi que par sois meme
franchement ce topic il vas aider un grand nombre de gents
et c'est vraiment un superbe travail
slt! merci thierry pour la photo. oui c'est moi qui ponce et peint,c'est mon métier enfaite.
au faite pour le Roof rail weatherstrip c'est se qui vien entre le joint et la tole quil me faut donc je vais voir si il est possible de la braser met bon c'est pas dit.
Ah je comprends pourquoi tes peintures sont si belles. Il n'empeche que ton compartiment moteur ressemble a l'extérieur d'une voiture de luxe. ;D
Pour ce que tu recherches ca doit etre les "WINDOW CHANNEL STRIPS"?
http://www.metropartsmarket.com/catalog/image_classicmustang_c9_1752.html (http://www.metropartsmarket.com/catalog/image_classicmustang_c9_1752.html)
Je te conseille également de regarder ce qu'ils ont au catalogue chez Mustangs unlimited.
C tout simplement hallucinant, y z'ont tout ! Et le dollar est bas...
http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/s00000.htm (http://www.mustangsunlimited.com/EM_CatalogSite/s00000.htm)
Citation de: Thierry le 17 Février 2010 à 21:10:36
Ah je comprends pourquoi tes peintures sont si belles. Il n'empeche que ton compartiment moteur ressemble a l'extérieur d'une voiture de luxe. ;D
Pour ce que tu recherches ca doit etre les "WINDOW CHANNEL STRIPS"?
http://www.metropartsmarket.com/catalog/image_classicmustang_c9_1752.html (http://www.metropartsmarket.com/catalog/image_classicmustang_c9_1752.html)
ça se sont les joints de porte et vitre arriere entre le verre et le metal ::)
Alors je vois pas ce que tu cherches. ???
Ces joints sont bien ceux qui se fixent dans les trous que tu montres sur la photo.
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=281.0;attach=8303;image)
slt
enfaite se qu'il me faut c'est le rail qu'il y a sur la photo j'ai demander a mustang unlimited et il lon pas pour coupé pas de chance.
Aaaaah! J'ai compriiiis. ;D
Oui il n'y a que pour les Mustangs de 67 a 70 que ces rails sont disponibles. Hyann en cherchait aussi pour sa conversion coupé/fastback mais il parait que ceux de 65/66 seront disponibles en reproduction au printemps prochain, si tu peux attendre jusque la. ???
Non, pardon, je dis des betises. C'est les rails de fastback 65/66 qui seront disponibes au printemps.
slt je vais le désouder le faire souder. je vien de voir une mustang 67 fastback a restaurer code A moteur bloqué 11000 euros pour se lui qui en cherche une c'est sur le boncoin a dijon.
si j'aurais eu les tune :'(
Salut,
Oui tu n'es pas le seul a avoir repéré cette fastback. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/1968-ford-mustang-fastback-a-code%2811000%29/ (https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/1968-ford-mustang-fastback-a-code%2811000%29/)
fallait me le dire avant j'ai jeté ceux du coupé il y a 2 semaines!
non tu balance des pieces mustang :o oh misere :'(
c'était avant de savoir que cette pièce n'était pas refabriqué ;D
carton rouge quand meme evl2 ;)
slt du cou comment sapelle cette piece en anglais? MERCI
tu parles de la partie en alu où vient se visser le joint noir ou tu parles de la partie plate en fer soudée à la voiture où vient se visser ce rail en alu?
slt je parle de la partie plat qui se soude.
salut a tous j'ai de nouvel photo a vous montrer. décapage de toit et des ailes et des entrer de portes.
ailes
Citation de: stangmu le 22 Février 2010 à 11:35:58
slt je parle de la partie plat qui se soude.
j'ai galéré aussi elle ne refabrique pas pour 65/66 !!!!!
donc une solution fait comme moi fabrique les ::)
Oui mais c'est pas un hotrod custom que fabrique Stangmu. ;D
Enfin j'espere que tu l'auras finie avant la fin de l'été, tu as encore beaucoup de boulot a faire?
j'espère aussi !!!! non le plus gros est fait!!!! manque beaucoup de prépa comme mastique peinture
Pardon, c'est a Stangmu que je posais la question. Il ne vient pas souvent alors j'en profite pour prendre des renseignements tant qu'il est la. ;D
re bonjour a tous en est fait la prépa peinture prend pas mal de temps mais aussii touts les petites pieces qui faut sabler passer a l'anti corrosion mais bon j'ai eu le temps dans faire une poigniee en meme temps je prendrais des photos.
bonjour à toi stangmu,je suis nouveau içi et je voulais juste te dire qu'après avoir vu tout ton post, je trouve que tu fais un boulot extra, vivement qu'elle soit terminée la belle.bonne continuation et je repasserais voir l'évolution. :)
Salut Stangmu, je viens de voir tes aventures avec ta belle, c'est passionnant et j'ai hâte de voir le résultat final. Bonne continuation et donne nous vite des nouvelles.
chapeau, ...la suite la suite la suite..... ;D
j en connais qui aurai du regarder ta resto avant de se pencher sur la mienne mdr
;D
O0
stangmu et hyann nous font un boulot d'enfer ap:lo ap:lo ap:lo
mustangV8.com parce que je le vaut bien... ap:lo LOL LOL LOL
sans faire de lèche vous aussi sacré boulot parce que sans vous je galèrerai encore sur pas mal de points rck rck rck
Tu es sorti de la galere avec tes fils? ;D
Citation de: boss-302 le 12 Mai 2010 à 20:53:36
stangmu et hyann nous font un boulot d'enfer ap:lo ap:lo ap:lo
Ne pas oublier non plus Mecpat et Yayanounours. rnr
ouep c'est finit reste plus qu'à tout regainer propre O0
juste thierry,gloire à eux aussi qui s'echinne à nous faire de petites merveilles rnr rnr rnr
si tu es tranquille avec la partie electrique c'est deja un gros boulot en moins hyann rnr rnr
salut a tous je viens d'attaquer les portieres et je croyais avoir fini avec la gros carrosserie mais elle sont bien coroder donc j'ai commencer a les ouvrir et sablage anti corrosion blackxone.
petite astuce joint d'ailes avec chambre a air c'est au poil.
salut thierry j'ai pas répondre pour les photos que je t'ai envoyé sur mon ordi elle fon plus que 192000ko du cou je peu pas les maitre.
Citation de: stangmu le 13 Mai 2010 à 10:36:06
salut thierry j'ai pas répondre pour les photos que je t'ai envoyé sur mon ordi elle fon plus que 192000ko du cou je peu pas les maitre.
c'est ici ;)
http://www.boards.me/redimensionnement.php (http://www.boards.me/redimensionnement.php)
merci jls
tu as raison de les faire en même temps ;)
Salut Stangmu.
Super l'idée des joints fait avec des chambres a air. ;D rnr
oui efficace ,solide......................et pas cher ,tout pour plaire rnr rnr
beau boulot ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
oui, stangmu nous fait un boulot de fou aussi ex1t ex1t ex1t
salut a tous enfin les vacance je vais pouvoir avancer. les portiers sont refermer plus ca les peindre,j'ai attaquer l'interieur je vais peindre le tableau de bort demain.
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Super, ca avance toujours. rnr ap:lo
bonjour a tous! je me suis attaquer au sieges sa ma pris une journée entiere.
Ca fait déja bien plus propre. rnr
Pour éliminer les petits plis, tu peux mettre tes sieges au soleil ou les chauffer au seche cheveux pour assouplir le vinyl et ensuite les masser, les remasser et recommencer jusqu'a ce qu'ils soient partis. ;)
bravo à toi ap:lo ap:lo ap:lo
super, excellent travail, hate de voir la suite, je te tire mon chapeau msk
salut ! meric thierry pour ton astuce je vais fair sa. se matin jai paint le tableau de bord et le coffre.
Tu es en vacances? Ca avance plein pot maintenant. ;D
ouai je vais en fair un maximome.
salut! je vous ramine de nouvelle photo.je vient de peindre les interieurs de portes.
ça avance, ça avance ap:lo
courage ;) ;) ;) ;) ;)
Citation de: stangmu le 13 Mai 2010 à 10:24:25
salut a tous je viens d'attaquer les portieres et je croyais avoir fini avec la gros carrosserie mais elle sont bien coroder donc j'ai commencer a les ouvrir et sablage anti corrosion blackxone.
salut comment tu as fait pour ouvrir la portière en deux?
il faut repérer tout les point de soudure. apres il te faut un pointo une perceuse un faurait de 7 ou 8 je croit ,
il faut percer juste la premier tole.
oui exactement 8)
ou alors l'ouvre boite 8) !! mais là je ne te promets pas un résultat à la hauteur de ce que fait stangmu, à qui je redis qu'il fait un excellent travail. rnr
C'est du bon travaille !
encore des photos....
O0
stangmu passe nous les mettre au fur et a mesure
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
En lisant ce post, en entier, s'il vous plait, je me suis dit : "je veux faire ça quand je serai grand!"
je me suis régalé de tout cette avancée, cette énergie et ce résultat !!!!SUPER luvn
BRAVO ENCORE STANGMU ap:lo
Citation de: stangmu le 04 Septembre 2010 à 18:39:12
il faut repérer tout les point de soudure. apres il te faut un pointo une perceuse un faurait de 7 ou 8 je croit ,
merci !
sorry pour le retard.problème de pc!
de rien! j'ai oublier aussi avoir un burin bien afuter si sa résiste au niveau des persage.
LOL LOL LOL LOL
Bon alors les photos, t'es entrain de les tremper dans le révélateur ? >:(
On veut voir, on veut voir ex1t
ça va venir faut etre patient smk2. une question à propos des joints de portes je les ai collé a la néoprène mais c'est pas tip top quelqu'un aurais t'il quelque chose de mieux?MERCI
Chez Mustang Unlimited ils recommendent de la colle a joint 3M mais toute colle a joint de bonne marque devrait faire l'affaire.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=8008+01# (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=8008+01#)
salut a tous! je vien poser de nouvel photo. j'ais coller mais joints a la colle a pare brise, sa adaire mieux. cachage,ponçage,dégraissage porte et joint,encolage et pose.
[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4]
Super, la colle a parebrise devrait faire l'affaire. rnr
ça ne risque pas de "bouffer" le joint?
je vais bientot fair le ciel de toit si quelqu'un avais déja fait sa ou des astuce sa serait bien pratique. merci
J'ai trouvé des instructions avec photos qui devraient t'aider. Si tu as besoin d'aide pour comprendre le texte n'hésites pas a demander. ;)
http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/38018_1966_ford_mustang_hardtop_headliner_install/photo_01.html (http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/38018_1966_ford_mustang_hardtop_headliner_install/photo_01.html)
merci thierry.
En regardant le reportage durant lequel un nouveau pare-brise a été monté, m'est revenue une question concernant ce dernier.
Est ce du verre trempé ou feuilleté ?
salut a tous j'ai peint mais charnier de coffre. mais au niveaux des bars qui font ressort je ne me rapelle plus comment il ete monter?
[attach=1]
les réponses vont arriver rnr rnr rnr
J'ai trouvé qu'une photo et c'est un peu petit mais ca devrait te donner une idée. Je vais essayer de trouver mieux.
Citation de: stangmu le 20 Septembre 2010 à 18:58:49
salut a tous j'ai peint mais charnier de coffre. mais au niveaux des bars qui font ressort je ne me rapelle plus comment il ete monter?
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prendre un maximum de photo av le démontage ça aide au remontage
[attachimg=1]
[attachimg=2]
[attachimg=3]
je pense que ça va le faire LOL
Voila une autre photo pour la barre que tu as.
Par contre il y a deux systemes apparement pour les 66 et la barre que tu as n'a pas l'air d'etre la meme que l'autre qui ressemble a celle de Nico alors j'espere que tu as la bonne. ???
beaux coffre ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
merci les gars pile poil se qui me fallait.merci
rnr rnr rnr
salut a tous je voulais savoir quelle ligne dechappement je peux mettre sur ce collecteur?
Alors la? ??? C'est quoi la marque?
Sinon il suffit de mesurer le diametre, c'est soit du 2,5 pouces soit du 2,25.
2,5p=63,5mm
2,25=57,1mm
Au pire tu devras former les tuyaux mais ca passera si le diametre est le bon.
Des echappements tu en as la:
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=66+exhaust (http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=66+exhaust)
je croix que c'est des JBA Tri-Y
Apparement oui c'est la meme forme que les JBA Tri-Y.
Il reste quand meme a savoir quel est leur diametre. Il te faut un H pipe spécifique et il y en a de deux sortes, en 2 ou 2,25 pouces:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MHHP3+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MHHP3+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MHHP4+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=MHHP4+01)
Bonjours à tous.Nouveau sur le forum,je suis à la recherche d'un manuel d'atelier pour une mustang 66 en boite auto.Quelqu'un aurait il ce manuel?? Merci d'avance pour vos réponses.
un passage sur le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302.
Ok boss,de quelle présentation parles tu? Chemein d'accés?? A+
ici
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/ (https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/)
;)
OK boss.Merci,c'est fait. A+
merci à toi rnr
salut a tous je vous ramaine quelque photo de mon ciel de toit.
impeccable, tu n'as pas eu trop difficile?
pas si simple pour une premier. mais a la finale ça se fait bien faut prendre le coud de main et sur tout pas s'énerver.
;) rnr
c'est beaaauu ! 8)
salut a tous! je revien vers vous car je vais bientot remonter mon moteur et faut que je commende mon carbu. met je suis pas sur du model je partirer bien sur un edelbrock 1404 500 cfm avec spacers 4 trous quand pencer vous? sur pipe alu
Salut Stangmu
Un 500 CFM c'est la taille idéale pour un 289 et un Edelbrock est une bonne marque alors tu peux pas trouver mieux. ;D rnr
salut merci !bientot des photo.
voici les photos.
rnr
Ca se présente bien tout ca. Tu vas refaire la peinture avant de tout remonter?
Du boulot en perspective!!
Bon boulot et continu à nous en mettre plein les yeux rnr
tu as fait un super boulot, bravo et bonne continuation ap:lo rnr
Peux tu me dire si tes plaques qui supportent les joints d'aile sont plates ou non (Excepté au niveau du décallage - fléche rouge) ? rck
J'ai démonté les miennes, elles partent dans tous les sens
tiens voici la mienne si ça peut t'aider[attach=1]
salut a tous! pour ta question fed elle sont plier au bou en avant comme sur la photo de lolo.
Ca à l'air d'être bon.
Merci à tous rnr rnr
salut a tous je vient de poser mon pare brise avant et monter le tableau de bore.
photos
Ca y est tu arrives a la partie la plus interessante, le remontage de l'interieur. ;D rnr
rnr rnr rnr rnr
Sympa la radio rétro, elle capte bien ?
un passage sur le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302.
nouvel photo
Citation de: chaw32 le 09 Février 2011 à 19:03:38
un passage sur le forum présentation est imperativement demander.
le modo boss-302.
tu m'expliques vite et bien de quel droit tu te permes de reprendre un de mes textes de modo?
aucune explication!! c'est pas moi qui est ecrit cela!!navré j'y suis pour rien reelement. je me serai pas permis
Etrange, étrange. ??? ;D
En tout cas ca avance bien ta restauration Stangmu. ap:lo
ap:lo rnr Cela devient bon rnr ap:lo
slt ouai sa avence pas male bientot le moteur j'ai hate,il me reste quelque pieces a monter avant.
rnr rnr rnr rnr bon courage à toi
salut a tous j'ai une question car j'ai trouver un kit echappement pour mettre sur mes collecteurs tri-y header. mais ils m'en proposent deux(2 ou 2.25) qu'est ce que ca signifie?
Salut Stangmu.
Ce chiffre c'est le diametre des tubes d'echappement en pouces et il faudrait que ce soit en rapport avec tes collecteurs.
2 pouces = 51 mm
2,25 pouces = 57 mm
super merci bien. j'ai des adapteurs qui font 51MM diametre exterieur, donc ca doit etre le kit qui font 51mm?
Oui c'est bien du 2 pouces qu'il te faut.
super merci
j avais raté ce post pauvre de moi,enchanté stangmu,magnifique travail que tu as fait là.elle sera superbe ta mumu
Quelle épopée ce post! Et quel boulot: triple bavo!! ap:lo ap:lo ap:lo rnr
merci a vous.
Superbe boulot STANGMU !!!! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
rnr
salut a tous me revoila enfin monté le moteur.
est ce que quelqu'un connait le couple de serrage de la poulie de vilbrequin et pour les vis de carburateur? MERCI
Joli ton moteur. ap:lo
Pour le boulon central de la poulie de villebrequin c'est 122 Nm. Voir ce tableau sous "Centerbolt harmonic balancer":
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/couple-serrage/msg92721/#msg92721 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/couple-serrage/msg92721/#msg92721)
Pour les vis de carbu, il n'y a pas de valeur, un bon serrage a la main devrait suffire.
ap:lo superbe ap:lo ap:lo
OK SUPER MERCI.
Superbe travail ap:lo ap:lo
Tout simplement bravo ... ap:lo
Du très bon boulot!
comme les copains,j'apprécie le travail bien fait ;)
slt a tous probleme avec ma direction elle tape dans mon collecteur ya t'il une modif a faire? MERCI
PB
J'ai eu le même probleme sur la 67 et sans la DA ???
qu'est ce que ta fait du coup!?
Oui ca arrive avec les collecteurs non d'origine et il y a cette piece qui permet de baisser le point d'attache du verin sur le chassis de 9 cm, ou tu peux t'en fabriquer une, tu sembles avoir les compétences. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSLB1+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSLB1+01)
a ouai il ce sont pas casser la tete a faire une pieces mouler. est ce que quelqu'un aurais les cotes? merci
A moins que quelqu'un ait cette piece non montée, je doute qu'on puisse te donner les cotes. Apparement tu as une équerre qui se pose sur le longeron et une patte qui va vers le bas et tu as un persage pour la fixation d'origine et un autre persage pour fixer le vérin alors ca n'a pas l'air trop compliqué a mesurer. Enfin je dis ca mais ca parait toujours plus facile devant un PC. ;D
Par contre ils recomandent de souder ce support plutot que de le boulonner.
Trés bon boulot Stangmu et très courageux.
Tu pourras te féliciter du travail accompli, la Mu au départ demandait une belle motivation pour attaquer le travail.
Tu as réussi et j'attends avec impatience la fin des travaux.
Gghh vivement la suite ;D :D ;D :D
En tout cas Bravo !! Je suivrais ce post attentivement ! rnr
Je viens de lire tout et franchement Bravo ap:lo ap:lo
salut a tous je vient de finir ma piece pour la direction. voila ce que sa donne.
Ca a l'air d'etre du costaud, tiens nous au courant quand tu les auras montées. rnr
Je viens de lire tout le post et c'est vraiment super sa renforce mon envie de faire la même chose chose reste plus qu'à trouver le bebe ! Tu fais du super boulot!!!
slt a tous jai un souci sur ma boite g un trou et je ne c'est plus si il y a un tuyaux de bracher ou pas?
tes deux tuyaux de refroidissement sont branchés ?? ta jauge ?? je vois rien d'autres ;D LOL LOL
refroidissement oui la jauge il se branche ou?
non mais ca peut pas être la jauge ;D j'ai du mal à voir ou est le devant de l'arrière de la boite ;D
La jauge c'est sur le dessus et moi non plus j'arrive pas a voir ou est situé ce trou, tu as une fuite a cet endroit?
slt a tous! je suis entrain de fair le calage allumage met je chercher le repere de la poulie pour le pmh.j'ai une tige qui dépace mais je c'est pas si c'est sa?
Oui c'est ca mais tout dépend si tu as refait le moteur ou si tu as enlevé l'allumeur et remonté sans prendre des reperes. Si tu n'as rien touché, il suffit de regler l'allumage avec la lampe branchée sur le fil de bougie 1 avec ce repere a 8/10 degrés avant le pmh.
Si tu dois chercher le PMH, ca se complique mais on pourra t'expliquer.
Citation de: Thierry le 14 Juillet 2011 à 17:35:04
Oui c'est ca mais tout dépend si tu as refait le moteur ou si tu as enlevé l'allumeur et remonté sans prendre des reperes. Si tu n'as rien touché, il suffit de regler l'allumage avec la lampe branchée sur le fil de bougie 1 avec ce repere a 8/10 degrés avant le pmh.
Si tu dois chercher le PMH, ca se complique mais on pourra t'expliquer.
Euh Thierry, t'as pas quelques clones qui trainent par là et qu'on pourrait louer à la demande quand on a des problèmes de Mustang.
Je te lis et je comprends rien, mais tu as l'air super calé.
Même si j'y pipe rien, j'apprécie ce genre de lecture...Vas savoir pourquoi.
Respect.
Non mais je compte sur d'autres (et il y en a) s'il faut que Stangmu retrouve le PMH, je suis pas sur de savoir l'expliquer. ;D
Citation de: Thierry le 14 Juillet 2011 à 19:21:03
Non mais je compte sur d'autres (et il y en a) s'il faut que Stangmu retrouve le PMH, je suis pas sur de savoir l'expliquer. ;D
Ne soit pas modeste, tu connais sur le bout des doigts les mustangs ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bein non justement, je pense pas avoir été clair et j'ai du mal a reflechir pour que ce soit plus comprehensible et pour trouver la bonne méthode. ??? ;D
J'espere que ca te suffira comme explications Stangmu? ;D
La tige c'est pas la position du point mort haut, elle sert a le trouver et le point mort haut doit etre repéré sur la poulie, il doit y avoir des graduations, 0 pour le PMH si rien n'a été touché. Tu as bien ca Stangmu?
pmh = tdc en anglais ? ???
Oui mais en francais "tdc" ca sonne pas trés bien. ;D
PMH = Point Mort Haut
TDC = Top Dead Center
au québec on dis "tabar... de cri..." ;D
salut et merci thierry pour tes explications. donc je dois retrouver mon pmh car javais enlevé le distributeur , le pmh serait il pas cylindre n°1 en haut?.oui j'ai mes graduations sur ma poulie.
Oui c'est le cylindre 1 avec les soupapes en haut. Pour trouver le PMH, il y a une méthode qui est simple. Tu enleves la bougie du cylindre 1, tu mets un chiffon dans le puit de bougie sans trop le serrer et tu fais tourner le moteur a la main depuis la poulie.
Quand le cylindre sera sur le PMH, tu entendras un "pshit" et le chiffon devrait se sortir. A partir de la tu mets le doigt du ditributeur sur le plot de la bougie 1.
La ou ca se gate, c'est que sur un moteur 4 temps tu as 2 PMH alors si le moteur tourne comme une patate, il faudra refaire la manip en faisant un tour complet du moteur pour trouver le PMH suivant.
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=4948.0;attach=17255;image)
Voila une image qui te montrera le cylindre 1 et le réglage d'origine pour le carburant de l'époque, 8/10 degrés d'avance ca serait l'idéal pour le carburant d'aujourd'hui.
Si tu n'en as pas déja tenu compte tu fais le réglage de finition en décalant le doigt pour que l'allumage se fasse a 8/10 degrés avant le point mort haut sur ta poulie.
super explication merci beaucoup. j'ai plus qu'a m'y mettre.
en remontant le cap distributeur ça m'est arrivé de mettre trompé, on appele ça les piston compagnon je crois.
au lieu de faire 15426378 tu décalle de 4 sur le cap, donc tu pars à 6378
mais c'est mieux de replacer le cap distributeur correctement, mais des fois pour faire un test rapide ;)
ok merci pour vos expications.
salut a tous! est ce que quelqu'un aurais des photos de branchement d'un carbu edelbrock sur son 289ci? MERCI
branchement actuel. je ne c'est pas si le tuyau de boite est bien placer?
Salut, c'est bon ton allumage?
Tu n'avais pas d'instructions avec le carbu? Tu peux me dire quel est le modele?
j'ai regler lallumage a lorigine . mon carbu c un 500 cfm edelbrock 1404,j'ai un cd d'instalation en anglais mais il le monte sur une camaro. je vien de fair tourner le moteur mais j'ai pas dallumage qui arrive au bouji jme demende si se n'ais pas la bobine car elle a suinter 3 ans dans le grenier elle a suer.
C'est quoi la durite tressée avec l'embout rouge? Si c'est l'arrivée d'essence c'est pas le bon endroit. Le tuyau a sa gauche devrait etre a droite si tu n'as pas le systeme antipolution des modeles californiens.
Je vais te faire un schéma en francais avec les branchements. ;)
Voila le schéma provenant des instructions de montage du carbu 1404:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1404.pdf (http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1404.pdf)
super ta photo. ma durite avec lanbou rouge c'est brancher sur le cache culbuteur, lariver d'essence c'est bon. mais c'est quoi la diférence pour lallumage californien ou nn californien?
merci pour la photo
a si ya un autre truc lassistanse de frein a larrier?.
Les Mustang vendues en Californie avaient un systeme de recyclage avec une pompe a air et plein de tuyaux en plus mais j'ai pas vu ca sur ta Mustang et tu le saurais si c'était le cas.
Si la capsule de depression sur l'allumeur n'a qu'une prise d'air c'est un modele non californien et ce tuyau devrait etre branché sur le droite sur ta photo, le tuyau sur la gauche devrait etre bouché.
Si la capsule de depression a deux prises d'air c'est un modele californien et ca va sur une autre piece puis ressort de cette piece pour aller sur le coté gauche la ou tu as mis le tuyau. ;)
Citation de: stangmu le 30 Juillet 2011 à 20:03:08
a si ya un autre truc lassistanse de frein a larrier?.
Oui si tu as des freins assistés il faut le brancher a l'arriere du carbu, s'ils ne sont pas assistés, il faudra mettre un bouchon sur cette prise. D'ailleurs toutes les prises qui sont sur le carbu ou le collecteur d'admission qui ne sont pas utilisées devront etre bouchées.
ok donc j'ai sa a interchanger.le tuyau du cache culbuteur on peu le maitre sur ninporte le quel? A MON AVI OUI ;D
Tu as dit que le tuyau du cache culbuteur est celui avec l'embout rouge sur la photo alors si c'est le cas, laisses le la c'est parfait. ;D
Citationok donc j'ai sa a interchanger.
Oui, je sais pas ce que ca change mais s'ils disent de faire comme ca, il vaut mieux les écouter. ;D
oui ten que sa marche. du cou je vais changer tout mon allumage si ya un kit qui marche bien msd ou pertronix je c pas quoi choisir si quelqu'un en a installer un men faire par. aufaite j'ai entendu parler d'un garage vers chercher moi badboy cars us pour ceux qui ne connaise pas il on site.
Oui c'est l'ancien mécano de Madness qui a ouvert ce garage, on en avait déja parlé. ;)
Pour l'allumage electronique le module de chez Petronix qui s'installe dans l'allumeur d'origine est trés populaire et suffisant pour un moteur d'origine et ca doit couter moins cher que les systemes de chez MSD.
a oui. j'ai cru entendre que madnesse repartais sur la baule.
belle resto que la tienne stangmu ;)
tu touches bientôt au but...
salut a tous désoler mais j'ai une autre petite question .j'ai une tresse de masse mais je c'est pas ou elle va j'ai regarder toutes mais photo je trouve pas.
;) Elle vas derrière le carbu, elle est fixée sur le couvercle milieu du V du moteur et sur le panneau avant carrosserie pas loin du moteur de chauffage smk2
salut a tous je vous mais quelque photo du racemblement de pont scorff se week.
:D rnr Sympa tout ça smk2 ap:lo
Superbe voitures, bientot la tienne sera avec les autres rnr
Sympa les photos ! Merci!
salut a tous je vient de recevoir mon allumage pertronix ignitor pour restaurer mon distributeur mais ils y a deux branchement sur la bobine avec ou sans résistance. j'ai deux files qui vienne sur mon + de la bobine?.
Ils viennent d'ou ces fils? A l'origine il n'y en a qu'un qui ne fournit que 7/9 V moteur tournant et faisant la conversion en allumage electronique, il faut aller chercher un autre fil vers le neiman pour avoir du 12V .
Si tu as deux fils d'alimentation, tu dois avoir celui d'origine avec une gros fil rose qui sert de resistance et quelqu'un a une époque avait du faire venir un second fil pour avoir du 12V pour son Petronix et c'est donc celui-la qu'il te faudrait a l'alimentation de ta bobine.
Par contre, si tu veux pas couper ou isoler le fil d'origine ou le voir pendre, tu peux brancher les deux ensemble, ca genera pas. ;)
salut j'en est un qui va au neiman.si je branche le + du pertronix sur la bobine pare dessus les deux autres c'est bon?
Si c'est comme je pense, les deux devraient aller au neiman. Ils prennent leur source au meme endroit, la seule difference c'est que le fil d'origine sert de resistance pour faire baisser la tension alors que le second devrait avoir été rajouté pour avoir du 12V.
Le montage d'origine c'est pour éviter d'user les points trop rapidement mais c'est pas suffisant pour alimenter un allumage elecronique.
Citationsi je branche le + du pertronix sur la bobine pare dessus les deux autres c'est bon?
Oui, c'est ce qu'il faut faire et voila le schéma de branchement:
rnr Après cela plus de soucis de démarrage smk2
ok merci je vais me repairer a ton shéma. je peux mètre une vidéo sur ma page?
Oui mais le forum n'acceptera pas de fichiers vidéos alors il faudrait l'héberger sur le site http://www.youtube.fr (http://www.youtube.fr) et poster le lien Youtube dans ton message, ca s'affichera tout seul.
Si tu sais pas faire, tu peux m'envoyer la ou les vidéos par email et je le ferais pour toi. ;)
ok super merci
salut j'aime se que tu a fait de ta mustang j'attends la suite avec impatience, tu fait du superbe boulot continu comme ça ^^
salut a tous je vient de faire démarrer la vieille dame. juste que quand je démarre elle avance en position PARKING. Il faut que je règle la timonerie de boite?
oui je pense
en tout cas bravo !
Oui si ca avance c'est surement ca mais tu devrais avoir un interupteur au niveau de la timonerie sur la boite qui t'empecherait de démarrer si tu n'es pas sur Park Neutre. Tu as bien branché les fils sur cet interupteur?
Ca peut etre dangereux pour tes parechocs si tu n'as pas cette sécurité.
Sincèrement félicitation pour ton boulot stangmu, ta des mains en OR ap:lo
Si ta une vidéo, sa serait parfait.
Encore BRAVO !!!!!
Tu es trop fort toi alors ap:lo je suis vraiment impresionne !!!! Tant de passion et de savoir faire a 20 ans....chapeau bas l'artiste...on dit bien que "la valeur n'attend pas le nombre des années" en voila un bel exemple. Vivement des photos/vidéos de l'oeuvre finie.
rnr je veux voir la video ,moi :D
Je viens de lire!
Super travail de restauration! ap:lo
Vivement la fin! ;)
salut a tous merci pour vos commentaire. j'ai pas encore fait de video du moteur en marche. faut que je règle le carbu, elle fume pas mal. d'ailleur si quelqu'un si connait bien en réglage carbu toutes aides est bien venu merci.
Avant de faire le reglage du carbu, il faut verifier que l'avance d'allumage est bonne. C'est fait?
Tu as quoi comme carbu? Voila un sujet qui devrait t'aider:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/conseils-reglage-carbu-4-corps-de-67-sur-289/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/conseils-reglage-carbu-4-corps-de-67-sur-289/)
mon calage allumage je c pas si il est bon. elle démarre mais cale je dois accélérer .
Elle est bien amorcée au niveau de ton arrivé d'essence, ou tout simplement un ralenti trop bas ??
salut a tous me revoila j'ai un peux avance sur le moteur niveau allumage j'ai choper une lampe strobo mais je sais ou la pointer sur le damper ou le volant moteur? idaime j'ai choper une lampe pour les tour moteur je voudrait connaitre le tour moteur et ou la pointer?MERCI
Salut Stangmu. La lampe, c'est sur le damper a l'avant du moteur qu'il faut le pointer. Pour le compte tours, je sais pas trop ca doit dependre des comptes tours. Tu n'as pas un manuel avec? Il a combien de fil et ressemble a quoi? ;D
ma lampe pour les tours c'est a pile avec infrarouge. il faut coller une pastille soit sur le damper ou le volant moteur et la pointer dessus j'ai fait un essaie sur le damper et j'ai essayé de régler le ralenti mais en dessous de 600 tm elle cale.
Tu as fait ca a chaud? Le ralentit sur un 289 d'origine devrait etre a 500 tr/mn avec une boite auto et 600 tr/mn avec une boite manuelle mais seulement a chaud. C'est quoi ton carbu deja?
je l'ais fait a chaut. c'est un carbu edelbrock 500 1404.elle tourne rond si non.
Tu as vérifier la richesse
Ce que tu peux faire c'est régler ton carbu au mieux avec la procédure ci-dessous.
Une fois fait, vérifier et régler l'avance a l'allumage si besoin avec un régime moteur a 500 tr/mn
Une fois l'allumage reglé et si l'avance a été modifiée, regler le carbu a nouveau.
Voila comment regler l'allumage:
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage)
Voila les instructions de régage de ton carbu traduites en provenance d'ici.
http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1404_manual.pdf (http://www.edelbrock.com/automotive_new/misc/tech_center/install/1000/1404_manual.pdf)
1. Laisser chauffer le moteur completement et assurez vous que le volet du starter est completement ouvert a la verticale.
2. Avec le filtre a air en place.
3. Régler la vitesse désirée avec la vis d'air (48 sur le schéma ci dessous).
4. Regler une des deux vis de richesse (46 sur le schéma) pour obtenir le régime maximum possible. Ne pas aller plus riche au dela de ce point de regime maximum.
5. Si l'étape précédante a changé la vitesse du régime de plus de 40 tr/mn, réajuster la vitesse du régime.
6. Régler la vis de richesse opposée a celle de l'étape 4 pour obtenir le régime le plus élevé.
7. Régler a nouveau la vitesse de ralenti.
8. Régler a nouveau avec précaution chaque vis de richesse pour obtenir le régime le plus élevé possible.
9. Régler le mélange une derniere fois pour l'apauvrir et opbtenir une baisse de régime de 20 tr/mn.
10. Régler la vitesse avec la vis d'air pour obtenir le régime idéal. Dans ton cas, 500 tr/mn si tu as une boite auto, 600 tr/mn si tu as une boite manuelle.
11. Ceci est le réglage de richesse idéal. Le rendre plus riche n'améliorera pas la qualité du ralenti ou les performances mais pourraient noyer vos bougies.
Citation de: stangmu le 17 Décembre 2011 à 12:35:57
ma lampe pour les tours c'est a pile avec infrarouge. il faut coller une pastille soit sur le damper ou le volant moteur et la pointer dessus j'ai fait un essaie sur le damper et j'ai essayé de régler le ralenti mais en dessous de 600 tm elle cale.
elle cale quant tu mets en prise ?
je vais vérifier l'allumage avec la lampe strobo comme ca je saurais sur mais pour faire le marquage sur le damper c'est sur quelle graduation?
C'est sur la valeur d'avance que tu veux obtenir. A l'origine pour ton moteur c'est 6 degrés avant le PMH (BTDC) et tu dois certainement pouvoir aller jusqu'a au moins 8 degrés avant le PMH sans soucis avec le carburant d'aujourd'hui.
ok merci je vous retiens au courant.
Voici le post très détaillé sur un autre forum (que tu dois connaitre Thierry)
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549 (http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549)
[off-topic]
Citation de: lolo82 le 18 Décembre 2011 à 12:28:27
Voici le post très détaillé sur un autre forum (que tu dois connaitre Thierry)
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549 (http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7549)
Non, quand je roulais en VW, internet n'existait pas mais il me plait beaucoup ce forum. ;D rck[/off-topic]
;) vu les partenaires il doit y avoir Yankee dans le coin
[off-topic]Son associé fait partie des partenaires en tout cas. ;D[/off-topic]
[off-topic]Mais on s'égare là !![/off-topic]
salut je vient de faire un essai de réglage avec la lamp strobo mon moteur était bien a 8° davance et en desou de 600 elle calle j'ai fait des essai avec plus ou mouin d'avance et c'est pareil. mais je pansais vu que mon allumage n'ais pas d origine c'est un pertronix je doit fait un réglage au rotor?
Citation de: stangmu le 23 Décembre 2011 à 18:57:45
salut je vient de faire un essai de réglage avec la lamp strobo mon moteur était bien a 8° davance et en desou de 600 elle calle j'ai fait des essai avec plus ou mouin d'avance et c'est pareil. mais je pansais vu que mon allumage n'ais pas d origine c'est un pertronix je doit fait un réglage au rotor?
Le seul réglage est l'écartement de la bague du rotor haut d'une came et le petit boîtier dans la tête d'allumeur .
Soit huit Dixième de millimètre .
D'ailleurs une cale de cette taille est fournie lors de l'achat de l'allumage pour son installation. smk2
Maintenant ton problème pour moi vient soit d'une prise d'air ou mauvaise alim en essence du carburateur.
Pompe à essence, filtres .... ??
pompe a essence est neuf et le filtre aussi.
l'essence est récente ?
oui.pour les tour moteur faux que se soie aussi 500 au conte tour tableau de bord?
Si le compte tours de tableau de bord est fiable, oui c'est 500 tr/mn mais est ce qu'il l'est? ???
je c'est pas je vais le brancher je vous redit sa.
salut petit question le solinoide de démarreur il est bien extérieur a coter de la batterie? car le démarreur tourne dans le vide.
Si c'est un démarreur comme a l'origine, il n'y a pas de solenoide. Il est neuf et c'est bien le bon demarreur pour ta Mustang?
Voila le schéma des modeles d'origine, ils n'ont qu'un fil qui l'alimente (starter sur le schéma).
(http://midlife66.com/wiring/66ignit.jpg)
oui c'est se lui d'origine donc sa viendrait du démarreur?
Oui sans doutes.
Tu n'as rien fait au niveau du moteur? Changement de volant moteur ou ajout de cales de démarreur?
Le demarreur fonctionnait avant la restauration?
si j'ai changer les dans du volant mais javais vu que les dents du démarreur êtes bien abîmer je vais le démonter je verrais bien,on peux pas retourné le pignon?
Je crois pas mais avec les references du demarreur, tu peux ne changer que le pignon si tu veux le garder.
Voila un exemple:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=938973 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=938973)
En voila d'autres:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1332885&parttype=4172 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1332885&parttype=4172)
super tes sites merci.
salut a tous problème démarreur résolut, est se que quelqu'un serait comment on enlève la poulie de la pompe de direction assister?
Tu as ce sujet si ça peut t'aider
https://www.mustangv8.com/fr/eclates-techniques-en-francais/direction-assistee-67-68/msg310787/#new (https://www.mustangv8.com/fr/eclates-techniques-en-francais/direction-assistee-67-68/msg310787/#new)
Les différence ne doivent pas être énormes
sa me servira pour mon remontage merci mais il dise pas comment arracher la poulie de la pompe.
J'ai pas la haynes, il est au garage, je vais regarder dans les quelques docs que j'ai ici
Pour la poulie, il faut un arrache poulie dans ce style:
http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=extracteur+de+poulie (http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=extracteur+de+poulie)
slt a tous et oui ca fait un baille. je viens de me remettre sur mon réglage moteur il m'aurait fallu l'épaisseur de cale pour régler les culbuteurs même si quelqu'un connait la manipe pour les régler?merci d'avance.
:DIl n'y a pas de cales de règlage à avoir regardes l'explication faite par notre ami Mustanger smk2
http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm (http://www.mustang-normandie.fr/indexfr.htm)
le lien ne répond pas.
J'ai réparé le lien. Il faudra que tu ailles sur "How to" et "Poussoirs". ;)
super merci. il est vraiment bien ce site.je vais régler mes culbuteurs car j'ai un tremblement de la voiture important si quelqu'un sait de ou ça pourrait venir autrement?merci
C'est à l'arrêt qu'elle tremble ou pendant le roulage? Plus tu nous donneras de renseignements, plus on pourra t'aider. ;)
c'est au ralenti on voit bien la caisse trembler.
Tu as bien remis le bon volant moteur et les silentblocs sont en bon état? Le ralenti du moteur est stable?
salut je viens de régler les culbuteur et j'ai refait un réglage allumage mon moteur a tendance a faire du yo-yo il est instable. dans mon réglage de culbu il dise de serrer 1/2 tour après avoir sen-tille un léger frein de la tige de culbu .j'ai vu que certain lais comme sa,sent 1/2tour en plus. la je seiche sur mon moteur je c plus tros quoi faire les bougie sont bonne.
Oui ta procédure de reglage semble bonne mais je vois pas le rapport avec le ralenti instable. Tu es sûr que l'allumage et le carbu sont bien réglés?
Si tu ne t'en sors pas, tu peux ouvrir un nouveau sujet dans la section technique, tu auras surement plus de retours de la part des spécialistes qu'ici. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/)
OK MERCI
Finalement, il semble qu'il y ait un rapport entre le réglage des culbuteurs et le ralenti instable vu ces messages:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/t276/msg346753/#msg346753 (https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/t276/msg346753/#msg346753)
Je te conseille quand même d'ouvrir un nouveau sujet dans la section technique. ;)