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Sujet: jeu direction assistée (Lu 8139 fois)
« Réponse #20 le: 23 mars 2013, 19:16:37 pm »
La courroie est assez tendue? 1cm de jeu environ quand tu appuies au centre entre les 2 poulies? Pas de gras sur la courroie et dans les gorges de poulies?
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« Réponse #21 le: 23 mars 2013, 19:20:44 pm »
Toujours fidele au poste !! salut Karl, elle a l'air bien tendue et elle ne patine pas. je verifirai quand même demain, merci.
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Plus efficace que le viagra: demi-molle garantie !!!
« Réponse #22 le: 24 mars 2013, 10:28:06 am »
Faudrait pas plutôt resserrer le "travel regulator", si c'est faisable? C'est bien lui (via le "bumper spring") qui conditionne le serrage du "ball stud" entre les sièges et le jeu est bien au niveau de la boule? Si le resserrage est impossible, alors soit le "bumper spring" est trop lâche et doit être changé, soit les sièges ou la boule sont usés ou tout ça réunit.
Je ne vois pas pourquoi resserrer l'écrou du bout diminuerai le jeu de la boule mais je ne maitrise pas le "control valve"
(Lien fichier)
ben en fait la longue vis traverse tout le control valve et sa pression sur les 2 demi sphères de la boule se règle par l'écrou et le ressort qui sont au bout sous le petit cache
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« Réponse #23 le: 24 mars 2013, 11:10:16 am »
si tu serres trop ce boulon, plus de DA d'un coté ou des deux (j'en ai fait l'expérience)
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« Réponse #24 le: 24 mars 2013, 11:30:30 am »
Merci a tous je regarde tout ça demain et je vous tiens au courant. Bonne journée .
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« Réponse #25 le: 24 mars 2013, 15:41:07 pm »
Faudrait pas plutôt resserrer le "travel regulator", si c'est faisable? C'est bien lui (via le "bumper spring") qui conditionne le serrage du "ball stud" entre les sièges et le jeu est bien au niveau de la boule? Si le resserrage est impossible, alors soit le "bumper spring" est trop lâche et doit être changé, soit les sièges ou la boule sont usés ou tout ça réunit.
Je ne vois pas pourquoi resserrer l'écrou du bout diminuerai le jeu de la boule mais je ne maitrise pas le "control valve"
(Lien fichier)
ben en fait la longue vis traverse tout le control valve et sa pression sur les 2 demi sphères de la boule se règle par l'écrou et
le ressort qui sont au bout sous le petit cache
Pas d'accord, l'écrou du bout n'a aucune influence sur la pression des 2 demi sphères. Elle n'influe que sur le positionnement du valve spool dans le valve housing et donc du passage d'huile d'un côté ou l'autre du verin. L'ensemble travel regulator/spool bolt (longue vis) /bumper/ressort/sièges/boule et socket en bronze est fixe (la goupille empêche tout mouvement) et la contrainte appliquée ne se fait que par le serrage du travel régulator dans le socket.
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« Réponse #26 le: 24 mars 2013, 16:31:10 pm »
Vais je m'en sortir? J'ai voulu la déplacer il y a quelques minutes et voilà t'y pas que maintenant, des que je touche le volant il y a un bruit d'enfer qui fait vibrer tout. Quand je serre une durite dans la main j'ai la même sensation que si c'était de l'air comprimé saccadé . Je suis persuadé également que la pompe chauffe maintenant . Pompe HS 
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« Réponse #27 le: 24 mars 2013, 19:08:39 pm »
Faudrait pas plutôt resserrer le "travel regulator", si c'est faisable? C'est bien lui (via le "bumper spring") qui conditionne le serrage du "ball stud" entre les sièges et le jeu est bien au niveau de la boule? Si le resserrage est impossible, alors soit le "bumper spring" est trop lâche et doit être changé, soit les sièges ou la boule sont usés ou tout ça réunit.
Je ne vois pas pourquoi resserrer l'écrou du bout diminuerai le jeu de la boule mais je ne maitrise pas le "control valve"
(Lien fichier)
ben en fait la longue vis traverse tout le control valve et sa pression sur les 2 demi sphères de la boule se règle par l'écrou et
le ressort qui sont au bout sous le petit cache
Pas d'accord, l'écrou du bout n'a aucune influence sur la pression des 2 demi sphères. Elle n'influe que sur le positionnement du valve spool dans le valve housing et donc du passage d'huile d'un côté ou l'autre du verin.
L'ensemble travel regulator/spool bolt (longue vis) /bumper/ressort/sièges/boule et socket en bronze est fixe (la goupille empêche tout mouvement) et la contrainte appliquée ne se fait que par le serrage du travel régulator dans le socket.
en ayant bien vu l'éclaté tu as raison c'est par le travel regalator en plus j'ai refais la mienne de direction, je suis une tanche
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« Réponse #28 le: 24 mars 2013, 20:57:34 pm »
Vais je m'en sortir? J'ai voulu la déplacer il y a quelques minutes et voilà t'y pas que maintenant, des que je touche le volant il y a un bruit d'enfer qui fait vibrer tout. Quand je serre une durite dans la main j'ai la même sensation que si c'était de l'air comprimé saccadé . Je suis persuadé également que la pompe chauffe maintenant . Pompe HS
Allons bon...  T'as touché à la control valve?
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« Réponse #29 le: 24 mars 2013, 21:45:03 pm »
Promis, j'ai rien touche !!!!
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« Réponse #30 le: 25 mars 2013, 16:43:32 pm »
Bon, j'ai jeté un coup d'oeil rapide en dessous et rien de spécial !! J'ai appelé mon garagiste préféré & pour lui le doute n'est pratiquement pas permis, il y a de grandes chances pour que ce soit la pompe. Etant donné que c'est le moins cher, il la commande et la recevra pour la fin de semaine. On verra si cela suffit
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« Réponse #31 le: 25 mars 2013, 17:51:34 pm »
T'aurais pu essayer de la désosser pour voir ce qui cloche. C'est peut être réparable. Une vieille mumu c'est pas un scénic, c'est pas échange standard à tous les coups! Enfin, si ça résoud ton problème c'est le principal 
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« Réponse #32 le: 25 mars 2013, 17:57:01 pm »
J'y ai bien pensé, mais vu l'éclaté je pense que c'est galère. De plus je suis inscrit pour une sortie dans quinze jours ( j'ai payé!!) et la commande sera passée demain.
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« Réponse #33 le: 25 mars 2013, 19:11:21 pm »
au pire tu annules la pompe de DA tu montes une courroie plus courte qui chope que le vilo la pompe à eau et l'alternateur
tu purges le liquide par le bas et roule ma poule
tu vas te faire les bras pour les créneaux mais sur la route no soucis et tu pers pas tes ronds de la sortie
autre solution tu montes une pompe de DA électricque de berlingo ou autre tu gagnes 3 ou 5 cv et té plus em.......dé
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« Réponse #34 le: 25 mars 2013, 20:04:49 pm »
En voilà des bonnes idées. Merci, mais de toutes façon il faudra bien la remettre en état et de préférence en originale . Je profite d'une commande urgente qui sera passée demain .
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