Bonjour à tous

Sur mon auto (GT2011)  j'ai une option brembo appelée aussi Pack 55D, il y a les freins, les jantes spécifiques, mais aussi d'autres aménagements sur lesquels Ford n'est pas très explicite,  alors en cherchant j'ai trouvé ça :

http://www.brembo50.com/Default.aspx?pageId=1130035

Je crois voir que les ressorts sont différents, d'ailleurs elle est rabaissée....

Mon problème c'est qu'il me manque la traduction même si "google traduction"m'a un peu éclairé.
Est ce que l'un d'entre vous pourrait m'aider à trouver une version française ou peut être un connaisseur ou l'un d'entre vous qui a cette option ?

Je ne suis pas certain d'avoir trouvé la bonne section...ou mettre mon post   

C'est une option que j'avais regardé de très près en 2011 lorsque je cherchais à remplacer ma Mustang GT de 2006.

Apparemment d'après ce qui est dit....

1) la fermeté des amortisseurs de la Mustang GT avec les freins brembo sont plus fermes qu'un modèle GT sans Brembo.
regarde s'il y a une référence sur les amortisseurs

Different Springs (131lbs Front / 167lbs Rear)

                      Front Sway  Rear Sway   Front Springs   Rear Springs
Base GT        34.6 mm     24mm         123 lbs.           156 lbs.   
Brembo        34.6 mm     24mm         131 lbs.           167 lbs.   
Boss 302          34.6 mm     25mm         148 lbs.          186 lbs.   
Laguna Seca   34.6 mm     26mm         137 lbs.          191 lbs.   

* measured in pound force inch (lbf-in)

2) Les barres stabilisatrices sont de taille identique identiques

3) la Mustang GT Brembo n'est pas rabaissé par rapport à un GT sans brembo.
Les ressorts sont de même taille mais plus ferme avec les freins brembo mais moins ferme qu'une boss 302.

4) Les tirants arrières inférieurs sembleraient être différents et identiques à ceux de la shelby GT500 y compris au niveau des caoutchouc de fixation.

Ceux de la GT500 et de la Boss 302 sont gris clair et ceux de la GT sont noirs.
voilà quelques photos ceux de la Roush RS3 et ceux de la GT sans brembo sont identiques et de couleur noir.
Je n'ai pas de photos des dessous de ceux avec le brembo package.

GT-500 Rear Lower Control Arms ( Higher Durometer Rubber)

5) l'ESC (contrôle de trajectoire et anti-patinage) spécifique impossible à vérifier

6) direction assistée sport apparemment la direction devrait être plus ferme que sur un GT


Peux-tu, s'il te plaît, mettre une photo du dessous similaire à celles ci-dessous ?

par contre , j'ai lu sur un forum us que les durites étaient les mêmes que la GT , ce qui nuisait fortement à l'endurance au bout de quelques tours !
si c'est vrai, c'est dommage mais facile à corriger

à confirmer  par les proprios !!

cool la traduction 

Pour les ressorts, l'importateur m'a dit que c'était des steeda et qu'ils abaissaient la voiture d'environ  de 1 , 1-1/4" peut être 1-1/4" , 1-1/2"

Dans ce cas , ce serait peut être ce genre là:

http://www.cjponyparts.com/steeda-lowering-springs-ultralite-set-v6-gt-2005-2013/p/5558206/   .
Pour la photo de ses dessous, ce ne sera sans doute pas avant le WE prochain car il pleut assez fort, mais la proposition m’intéresse toujours.

Hier, j'ai roulé davantage et sur petite route, la voiture vire à plat (pas 1 Kart quand même  ) et elle semble bien posée sur la route y compris lorsque la route est bombée.

Elle freine bien, en ce sens que le touché est excellent, c'est progressif et elle plonge peu ! c'est vraiment agréable 

Plus loin, je n'y ai pas été, j'ai juste senti l'anti blocage AR dans 1 épingle, et il m'a semblé assez rustique, mais je ne pense pas le solliciter souvent, il restera en veille.

tu as l'intention d'aller un peu sur circuit ?

En spectateur, mais faut pas que j'y pose les roues

Tu as raison, mais avec la moto, j'y ai été pour voir et j'y suis resté 4 ans. 
Alors une fois peut être. 😏

et on pourrait rouler ensemble en plus 

et d'Albi aussi !!!