Cette structure peut sembler totalement inutile par rapport au moteur à explosion, produisant directement l'énergie cinétique à partir du carburant ; en comparant les rendements énergétiques de ces deux solutions, 25 à 30 % pour les moteurs à combustion de produits pétroliers (rendement limite de Carnot) et le rendement de la pile à combustible (60 %), on s'aperçoit que la solution hydrogène est une alternative réaliste. Le rendement énergétique de la paire production d'hydrogène-pile à combustible est comparable à celui du moteur à explosion, et les pertes au niveau du moteur électrique sont quasi nulles.

Ce n'est pas ce que voulais démontrer…Ce serait utopique de croire qu'un système peut s'auto-alimenter sans fin.