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Auteur Sujet: La Mustang GT 2010 de Enthanal  (Lu 5252 fois)

Maxou

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #140 le: 04 septembre 2013, 14:45:59 pm »
ça sonnait bien déjà...

Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #141 le: 04 septembre 2013, 15:45:13 pm »
Je crois que j'avais inversé les videos... oups ;)

Les voila remis dans le bon ordre ;)

Mais je crois que le micro sature avec les nouveaux... en tout cas c'est bien plus grave...

Faut que j'aille faire un tour pour voir moteur chaud.

Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #142 le: 09 septembre 2013, 12:24:48 pm »
De retour du rasso avec les focus ce week end.

Donc la ligne s'est un peu faite.

Ca ronronne pas mal quand meme mais c'est assez plaisant (meme si un peu trop present en mode cruising).

Seul bemol une assez grosse résonance entre 1800 et 2000 tours - donc pile dans la plage de passage de vitesse en mode coulé...
Seule solution rester a mini 2100 tours, la ca va... mais du coup ca fait bien plus jouer de la boite.

Sinon on a fait un joli tour dans les col au dessus de Aigle (en Suisse) donc le col de la Croix entre Gstaad et Villars, ou l'on a bien (voire beaucoup) dégourdi les bielles.

J'ai été super agréablement surpris de la tenu de route et du comportement de la stang sur cette route tres bosselee et assez étroite.

En chassis d'origine, elle danse pas mal mais je n'ai jamais perdu l'adhérence ni la traction. Le pont rigide est toujours un peu bizarre en sensation, ondirait que la caisse se vrille mais ca pousse pas mal.
Un petit poil plus de puissance entre 2500 et 4000 serait pas trop mal pour suivre les focus RS2, focus ST2, focus ST3 et autres fiesta ST2 (plus une Ford Racing Puma sublime), la plupart préparée et reprog.
Mais mumu a bien suivi le rythme et freins comme pneus ont très bien supporté (on a pas attaqué en descente uniquement en montée).

Pour les freins je ne sais pas ce que l'ancien proprio avait monté mais c'est des disques pointés et plaquettes non d'origine devant.
Pour les pneus je suis en Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 aux 4 coins avec environ 2,6 de pression a froid.

Clairement un meilleur chassis serait plus précis et il y aurait moins de roulis a l'inscription en courbe. Mais un fois inscrite elle bouge plus et relance.

Par contre l'esp/tcs ne s'est jamais déclenché... meme en sortie d'épingle. Elle n'a jamais chassé du cul non plus.
Je n'ai pas cherché a le faire mais clairement elle ne part pas comme ca...
Relances en e a 1800-2000 tour en sortie d'épingle, du coup peut etre un petit manque de puissance ou alors je braque pas les roues comme il faut.

En tout cas elle reste collée a la route et repart sans chasser du cul.

Je l'ai trouvé très neutre et facile a emmener, faut juste lui laisser un peu de liberté sur son placement sur la route dans le bosseler car elle mène un poil large.

Les sièges ne maintiennent pas assez par contre.

Sa copine de we, la Boss 302 2013 de Bashteli est sublime  lovu

Maxou

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #143 le: 09 septembre 2013, 13:54:21 pm »
Quel idée quand même d'aller te balader avec ces petites bombinettes…Même puissance que ta GT (pour les RS) et vraiment plus légères et maniables…Impossible à suivre sur un parcours sinueux si le gars attaque un peu...

Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #144 le: 09 septembre 2013, 15:24:09 pm »
C'est les Potes ;)

Vu la gueule du col/de la route, ils pouvaient pas tartiner bien plus et j'étais loin des RS dans le convoi :P
Je sais que je peux pas rivaliser avec les RS, mais les fiesta ST et les focus ST ca va.

Quelques photos pour illustrer ce qu'il y avait:






















pims

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #145 le: 09 septembre 2013, 15:55:00 pm »
y avait du monde...

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Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #146 le: 09 septembre 2013, 16:27:04 pm »
Oui 46 personnes et 30 voitures je crois.

C'est le rassemblement officiel du forum fordrstteam.com dont je fais aussi partie.
Grosse bande de potes avec un noyau d'ancien et pas mal de nouveaux tous les ans.

Ca roule cool en mode découverte d'une région histoire de montrer une bonne image de l'asso et d'éviter tout probleme.

En general il y a une montée (col, tracé de course de cote, etc) ou on se lache un poil plus mais le reste du parcours est "calme" (sauf les tunnels ou on fait un peu de bruit comme des enfants :P )

Gerer le convoi c'est pas de la tarte ;)

Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #147 le: 10 septembre 2013, 14:31:08 pm »
2 photos de ma GT prises par des potes :




pims

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #148 le: 10 septembre 2013, 14:58:12 pm »
y a pas,la mustang est vraiment une belle voiture.... lovu

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #149 le: 11 septembre 2013, 09:39:24 am »
Mince sur la 1ère on ne voit pas bien les Focus  :-[

Belle couleur  ;)  La Mustang



"Horsepower sells cars, torque wins races."

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Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #150 le: 11 septembre 2013, 10:36:54 am »
Toi tu vas finir par craquer sur une Focus :P

Y'a les photos de groupe ou on les voit pas mal :)

Le Sterling grey est vraiment sympa. Sobre, il est discret, mais des qu'on s'attarde dessus (et qu'il y a du soleil) il claque vraiment !

Enthanal

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #151 le: 18 septembre 2013, 13:25:52 pm »
Quelques photos avec mon fils ;)

Pas super spot ni grande qualité d'image : temps pourri et téléphone.

Mais j'aime assez quand meme:












Maxou

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #152 le: 18 septembre 2013, 13:52:11 pm »
C'est mignon tout plein ça...

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Re : La Mustang GT 2010 de Enthanal
« Réponse #153 le: 11 mars 2014, 15:25:07 pm »
Ce week end je me suis enfin occupé de ce phare avant qui avait de l'humidité... enfin !!!
Ca fait presque 1 an mais j'ai jamais pris le courage de le faire car il faut virer le pare-choc pour accéder aux 2 vis qui le tiennent en bas...

Voila la bete sans son bouclier avant :D



La le pare-choc dans l'herbe :D





Sinon démontage du phare, j'ai sorti le sèche cheveux, mais j'ai d'abord percé un trou a la perceuse sous le phare histoire de virer les 200ML d'eau !!!

Ensuite séchage au sèche cheveux...

J'ai pas pris de photo de l'arriere du phare, mais les voitures US n'ont pas de veilleuses et lors de l'homologation en France ils ont percé le feux, et rajouté un culot de veilleuse w5w... collé a la colle a pare brise.

Du coup j'ai viré la colle a pare brise, et en débranchant une des cosses... le fil qui pète.
je regarde et la je voit comme une poudre blanche dans la gaine, et les brin tout cassant... je sais meme pas comment ca marchait encore...

Du coup momotage de faiseau et remplacement du fil de merde, regainage et collage de la cosse au silicone.

Je suis content ca lui défigurait la bouille cette humidité.
La elle est au top ;)

 

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