Un Mustang modifiée ça tiens super bien le pavé ( elle gagné des courses en Europe).

Il y a une grosse difference entre un circuit avec un goudron hyper lisse et une route avec des dos d'ane et des trous alors pour qu'elle soit polyvalente et confortable, les suspensions d'origine me semblent etre bien plus performantes que celles de la meilleure Mustang de competition.

Pour le freinage, les disques percés sont mieux refroidis que les disques pleins mais une fois que la limite de temperature est atteinte, les dégats peuvent etre bien plus importants et c'est courant que des disques percés se dilatent, restent coincés dans les étriers et se craquellent entre les percages quand ils refroidissent. Des disques rainurés seraient bien mieux.