Tu l'as monté comme ici ?

http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/62023.pdf

as-tu une photo du montage ?

Alors , les nouvelles :
il s'agit d'un CAI JLT 3, monté correctement (vérifié et revérifié 100 fois).
La tune est en chemin, mais je ne souhaitais pas attendre de la recevoir pour verifier mon installation du CAI. Et preuve que j'ai eu raison car il y a un probleme, et si j'avais attendu la tune, je n'aurai pas su d'où ça venait et j'aurai suspecté justement celle ci !
Donc j'ai eu confirmation quand sans tune, ça doit fonctionner à peu pres correctement mais allumer le voyant. Ce que beaucoup sur ce forum ont expérimenté d'ailleurs.
Dans mon cas je n'ai pas été roulé , j'ai juste demarré la voiture voir si tout allait bien. Et donc elle callait.
NB : j'ai demonté mon ancien CAI un tout petit peu plus petit pour mettre ce JLT, dans l'absolu rien de bien sorcier, et pas une grosse difference pour la voiture , qui fonctionnait tres bien.

Depuis, j'ai procédé à plusieurs petites interventions de base :
-débrancher la batterie,
-pendant ce temps , tout démonter , nettoyer le MAF avec un spray approprié, nettoyer le TPS , tout remonter (nettoyants pour les freins wurth) , mettre le filtre le plus loin possible du MAF pour eviter un eventuel probleme de "surge", et serrer correctement les collier dans la position optimale conformément aux instructions JLT. (pas moyen de se tromper de toutes façon ...), et bien sur rebranché la batterie.

 Et maintenant c'est pire, pu moyen de démarrer la voiture du tout ..
EDIT : apres avoir procédé à la manip de ré étalonnage du throttle, je peux de nouveau démarrer la voiture, mais elle continue de callerdonc j'en suis au même point qu'au début du post. Je vais remettre stock voir si ça marche ou si j'ai pété un truc.

Bon, voici une info supplémentaire :
n'ayant pas beaucoup de temps , j'ai juste procédé à un petit essai : demarrer avec le MAF débranché. Et là ça demarre bien et tiens le ralenti...
Si je le rebranche , ça ne tiens de nouveau plus le ralenti et calle.
Ca sent pas tres bon à mon avis ..
JLT m'a confirmé que même avec une Tune d'origine ça devrait fonctionner , être stable en tout cas même si code erreur lorsque l'on roule.
(en réalité j'ai une tune actuellement, elle prend en compte la présence d'un CAI, mais n'est pas aussi bien optimisée que la tune pour CAI JLT que j'attends. Du coup normalement ça aurait même du marcher sans code erreur. J'ai néanmoins essayé la tune stock, sans succès).

Bref, je pense que mon MAF a pris une claque même si je ne voit pas comment c'est possible, je vais le nettoyer ça coute rien, mais bon ça sent le remplacement.
A moins que vous ne pensiez à une autre interprétation ?

NB : Flo, le montage du CAI n'est pas en cause, en plus c'est vraiment à la portée de tout le monde comme opération ..
NB 2 : pour nettoyer le MAF j'avais pris un nettoyant spécial contact electrique. J'aurai bien pris le nettoyant freins wurth car ça marche mieux mais c'est deconseillé, en fait ça marche tellement bien que ça bousille tout .

Apres reflection, mon analyse n'est peut etre pas la bonne.
Si le MAF était mort, j'aurai le même resultat branché et débranché je pense.
Bon dès que j'ai le temps je remet stock et je serai fixé.

oui c'est pas faux !

Etrange ...

Mais c'est tant mieux !!!!

Bonne route

Donner de l'E85 à une Mustang...........................................non mais ce serait comme donner du cheval à un cheval!!!!!!!!!!!!!
On va bientôt les faire marcher au Findus nos belles...