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Auteur Sujet: PROBLEME AVEC BVA  (Lu 1242 fois)

LE FREDE

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PROBLEME AVEC BVA
« le: 09 août 2012, 09:41:12 am »
Bonjour à tous rnr

Voila mon petit soucis de BVA  luvn

Quand je me positionne sur D (comme toujours) tout va bien, la boite marche à merveille et encore mieux avec la reprog spécifique suite à la pose de mon CAI C&L

Par contre l'autre jour j'ai sélectionné par erreur la position 3 et la la voiture cale et ne redemarre qu'au bout de 1 à 2 mn

Sur les conseils d'un puriste éclairé (merci vincent  rnr ) j'ai tout repassé stock ...et le problème persiste. pctnt

Je n'utilise jamais ces positions (3.2.1) juste le D avec L'O/D sur off de temps en temps
La marche arrière passe impeccable (pas d'accous) et la boite aussi en utilisation normale
J'ai fait un kick down  ap:lo idem stock ou avec tune ça répond nickel

En attendant de de remettre tout en config stock y compris la boite à air d'origine et après un bon nettoyage etc etc (toujours sur les conseils avisés de vincent)

avez vous une idée??? luvn luvn

merci et bonne route

J - 16  msk

rvrsra

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #1 le: 09 août 2012, 09:53:34 am »
Juste pour être sur , est ce que le pb coïncide avec la mise en place de ton CAI + Reprog ?

Si oui => piste a privilégier.
Si non => ha ben merde ;)

Est ce que ça le fait aussi quand tu mets le levier sur 1 ou 2 ? Parce que je farfouille depuis hier et je ne trouves rien qui puisse expliquer ce "calage du moteur"
 

Dans tous les cas avant de faire quoi que ce soit en rapport avec la BVA, attends d’être 100% stock (reprog+boite à air), pendant que tu remontes tout "stock" et que la batterie est débranchée, profites en pour vérifier les connectiques au niveau du calculateur et la cas échéant débranches les prises et mets un coup de bombe contact sur les broches, puis une fois rebranchées un coup de WD40 dessus (hydrofuge), ça servira peut etre à rien, mais ça mange pas de pain  ;D


JLS

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #2 le: 09 août 2012, 10:02:05 am »
Tu devrais ré-essayer  sur la position 3 pour voir si elle le refait , avant de remettre tout en "origine"  ;D
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #3 le: 09 août 2012, 11:35:31 am »
Re

Comme je te l'ai dit impossible de savoir si ça a un rapport avec le montage du CAI ??? ???

J'ai sélectionné la position 3 par erreur et impossible de vérifier pour 1 et 2 pour la bonne et simple raison qu'on ne peut démarrer vitesse engagée g0d

Par contre j'ai fait D et ensuite 3 en roulant (retrogradage) en config stock et tune et la aussi même problème et grosse frayeur... luvn luvn

Je vais remettre stock nickel avec nettoyage batterie réinitialisation etc etc......et on verra smk


rvrsra

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #4 le: 09 août 2012, 21:47:37 pm »
Bon pour le pb de calage, j'ai trouvé un post dans lequel ils parlent d'un défaut du TPS (throttle positionning sensor) c'est le truc qui est coté gauche du TB quand tu es en face.

LE FREDE

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #5 le: 09 août 2012, 21:55:54 pm »
cool ta le lien pour le post
au fait pas de point dur il bascule tip top

rvrsra

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #6 le: 09 août 2012, 22:00:02 pm »
c'est là, pas le même cas que toi, mais à la fois le code P0607 + Calage...

http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/553205-my-automatic-stalled.html

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #7 le: 09 août 2012, 22:02:38 pm »
ok merci vincent
je vais potasser ça

LE FREDE

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #8 le: 09 août 2012, 22:08:33 pm »
ouais ça dit pas grand chose

rvrsra

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #9 le: 09 août 2012, 22:09:57 pm »
ben non, c'est le seul que j'ai trouvé qui parle de calage en BVA ...

usdreamer

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #10 le: 09 août 2012, 22:29:02 pm »
Salut C'est banale c'est le relais des vitesse juste une roulette avec les positions rien de plus pas d’électronique de pointe
donc je pense que si tu le démonte et que tu passe du nettoyant contact pour circuit imprimer pas du merdique pour auto que tu trouve dans les garages tu ne devrais pas avoir besoin de le remplacer crois moi  8)
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #11 le: 10 août 2012, 07:15:56 am »
Tu as du avoir la même "panne"  ;D
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #12 le: 10 août 2012, 08:40:21 am »
Et ça fait caler la voiture ça ?

usdreamer

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #13 le: 10 août 2012, 10:15:55 am »
Salut non mais je suis ingénieur software et aussi hardware donc sa reste de l’électronique nous ne somme pas sur de la haute tension la :D en faite sa dépend des voitures sa gère aussi l'injection sur certain modèle us donc y a moyen de nettoyer avec du nettoyant contact pour circuit imprimer tu en trouve dans toute les boutique d électronique  ;)
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #14 le: 10 août 2012, 10:23:14 am »
Salut Ici ils explique les symptômes : http://www.buzzle.com/articles/symptoms-of-a-bad-throttle-position-sensor.html

Ici une video qui montre comment le remplacer sur un Lincoln Navigator de 1999  : How To Replace A Throttle Position Sensor (L'auteur de la vidéo refuse les intégrations externes)

regarde bien ton model ici un exemple pour la mustang 2006
SI tu préfère achète le neuf sa ne coute pas un bras non plus 20 euro de plus que le produit nettoyant contact :
http://www.ebay.com/itm/TAURUS-EXPLORER-MUSTANG-F150-F250-THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-6L2Z-9B989-D-/230833595489?fits=Model:Mustang|Year:2006&hash=item35bec12461&item=230833595489&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr


Voila j’espère t’être utile :D
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #15 le: 10 août 2012, 10:28:07 am »
Oui, le remplacement et/ou nettoyage du TPS est une solution pour le calage moteur, mais ce n'est pas la même chose là ,

La voiture fonctionne très bien dans toutes les configurations, et câle uniquement quand le selecteur de BVA est en position 3, sinon en D ça fonctionne très bien et pas de voyant


usdreamer

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #16 le: 10 août 2012, 10:32:50 am »
Salut Vincent je ne peut te dire en fait c'est vrai quil y a eux re-programmation donc la plusieurs chose peuve rentrer en compte va savoir ce que le mec a développer si il a juste fait des test avec D R et P et pas avec 1 , 2  et 3 sa met déjà arriver de ne pas tout tester quand je développe et de me retrouver avec des merdes sur certaine fonction qui avant fonctionner correctement  Voila

le seul moyen c'est en garage avec ordinateur pour voir ce qui ce passe a ce moment la voir le régime ect mais si le mec te la reprog avec une télécommande bas bon courrage  .....

PS : A tu un backup de ta config d'origine ????
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #17 le: 10 août 2012, 10:43:08 am »
En fait il est revenu 100% stock :

Boite à air d'origine
Backup ré-injecté

Tout est OK tant que le selecteur ne passe pas sur "3" ???

Infos à croiser avec ce post là :

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-avec-mon-diablosport-predator/

usdreamer

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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #18 le: 10 août 2012, 10:46:00 am »
Je vais me renseigner aujourd'hui j'ai un pote qui est preparateur rally depuis plus de 10 ans sur des voiture de type A et a fait beaucoup d'americaine nouvel génération je vais lui demander aujourd'hui  ;)

Je vous tient au courant
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Re : PROBLEME AVEC BVA
« Réponse #19 le: 10 août 2012, 10:54:39 am »
cool !!! Merci

 

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