Auteur Sujet: PROBLEME AVEC BVA (Lu 729 fois)

LE FREDE · « **le:** août 09, 2012, 09:41:12 am »

Bonjour à tous

Voila mon petit soucis de BVA

Quand je me positionne sur D (comme toujours) tout va bien, la boite marche à merveille et encore mieux avec la reprog spécifique suite à la pose de mon CAI C&L

Par contre l'autre jour j'ai sélectionné par erreur la position 3 et la la voiture cale et ne redemarre qu'au bout de 1 à 2 mn

Sur les conseils d'un puriste éclairé (merci vincent

) j'ai tout repassé stock ...et le problème persiste.

Je n'utilise jamais ces positions (3.2.1) juste le D avec L'O/D sur off de temps en temps
La marche arrière passe impeccable (pas d'accous) et la boite aussi en utilisation normale
J'ai fait un kick down

idem stock ou avec tune ça répond nickel

En attendant de de remettre tout en config stock y compris la boite à air d'origine et après un bon nettoyage etc etc (toujours sur les conseils avisés de vincent)

avez vous une idée???

merci et bonne route

J - 16

rvrsra · « **Réponse #1 le:** août 09, 2012, 09:53:34 am »

Juste pour être sur , est ce que le pb coïncide avec la mise en place de ton CAI + Reprog ?

Si oui => piste a privilégier.
Si non => ha ben merde

Est ce que ça le fait aussi quand tu mets le levier sur 1 ou 2 ? Parce que je farfouille depuis hier et je ne trouves rien qui puisse expliquer ce "calage du moteur"

Dans tous les cas avant de faire quoi que ce soit en rapport avec la BVA, attends d’être 100% stock (reprog+boite à air), pendant que tu remontes tout "stock" et que la batterie est débranchée, profites en pour vérifier les connectiques au niveau du calculateur et la cas échéant débranches les prises et mets un coup de bombe contact sur les broches, puis une fois rebranchées un coup de WD40 dessus (hydrofuge), ça servira peut etre à rien, mais ça mange pas de pain

JLS · « **Réponse #2 le:** août 09, 2012, 10:02:05 am »

Tu devrais ré-essayer sur la position 3 pour voir si elle le refait , avant de remettre tout en "origine"

LE FREDE · « **Réponse #3 le:** août 09, 2012, 11:35:31 am »

Re

Comme je te l'ai dit impossible de savoir si ça a un rapport avec le montage du CAI

J'ai sélectionné la position 3 par erreur et impossible de vérifier pour 1 et 2 pour la bonne et simple raison qu'on ne peut démarrer vitesse engagée

Par contre j'ai fait D et ensuite 3 en roulant (retrogradage) en config stock et tune et la aussi même problème et grosse frayeur...

Je vais remettre stock nickel avec nettoyage batterie réinitialisation etc etc......et on verra

rvrsra · « **Réponse #4 le:** août 09, 2012, 21:47:37 pm »

Bon pour le pb de calage, j'ai trouvé un post dans lequel ils parlent d'un défaut du TPS (throttle positionning sensor) c'est le truc qui est coté gauche du TB quand tu es en face.

LE FREDE · « **Réponse #5 le:** août 09, 2012, 21:55:54 pm »

cool ta le lien pour le post
au fait pas de point dur il bascule tip top

rvrsra · « **Réponse #6 le:** août 09, 2012, 22:00:02 pm »

c'est là, pas le même cas que toi, mais à la fois le code P0607 + Calage...

http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/553205-my-automatic-stalled.html

LE FREDE · « **Réponse #7 le:** août 09, 2012, 22:02:38 pm »

ok merci vincent
je vais potasser ça

LE FREDE · « **Réponse #8 le:** août 09, 2012, 22:08:33 pm »

ouais ça dit pas grand chose

rvrsra · « **Réponse #9 le:** août 09, 2012, 22:09:57 pm »

ben non, c'est le seul que j'ai trouvé qui parle de calage en BVA ...

usdreamer · « **Réponse #10 le:** août 09, 2012, 22:29:02 pm »

Salut C'est banale c'est le relais des vitesse juste une roulette avec les positions rien de plus pas d’électronique de pointe
donc je pense que si tu le démonte et que tu passe du nettoyant contact pour circuit imprimer pas du merdique pour auto que tu trouve dans les garages tu ne devrais pas avoir besoin de le remplacer crois moi

JLS · « **Réponse #11 le:** août 10, 2012, 07:15:56 am »

Tu as du avoir la même "panne"

rvrsra · « **Réponse #12 le:** août 10, 2012, 08:40:21 am »

Et ça fait caler la voiture ça ?

usdreamer · « **Réponse #13 le:** août 10, 2012, 10:15:55 am »

Salut non mais je suis ingénieur software et aussi hardware donc sa reste de l’électronique nous ne somme pas sur de la haute tension la

en faite sa dépend des voitures sa gère aussi l'injection sur certain modèle us donc y a moyen de nettoyer avec du nettoyant contact pour circuit imprimer tu en trouve dans toute les boutique d électronique

usdreamer · « **Réponse #14 le:** août 10, 2012, 10:23:14 am »

Salut Ici ils explique les symptômes : http://www.buzzle.com/articles/symptoms-of-a-bad-throttle-position-sensor.html

Ici une video qui montre comment le remplacer sur un Lincoln Navigator de 1999 : How To Replace A Throttle Position Sensor (L'auteur de la vidéo refuse les intégrations externes)

regarde bien ton model ici un exemple pour la mustang 2006
SI tu préfère achète le neuf sa ne coute pas un bras non plus 20 euro de plus que le produit nettoyant contact :
http://www.ebay.com/itm/TAURUS-EXPLORER-MUSTANG-F150-F250-THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-6L2Z-9B989-D-/230833595489?fits=Model:Mustang|Year:2006&hash=item35bec12461&item=230833595489&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr

Voila j’espère t’être utile

rvrsra · « **Réponse #15 le:** août 10, 2012, 10:28:07 am »

Oui, le remplacement et/ou nettoyage du TPS est une solution pour le calage moteur, mais ce n'est pas la même chose là ,

La voiture fonctionne très bien dans toutes les configurations, et câle uniquement quand le selecteur de BVA est en position 3, sinon en D ça fonctionne très bien et pas de voyant

usdreamer · « **Réponse #16 le:** août 10, 2012, 10:32:50 am »

Salut Vincent je ne peut te dire en fait c'est vrai quil y a eux re-programmation donc la plusieurs chose peuve rentrer en compte va savoir ce que le mec a développer si il a juste fait des test avec D R et P et pas avec 1 , 2 et 3 sa met déjà arriver de ne pas tout tester quand je développe et de me retrouver avec des merdes sur certaine fonction qui avant fonctionner correctement Voila

le seul moyen c'est en garage avec ordinateur pour voir ce qui ce passe a ce moment la voir le régime ect mais si le mec te la reprog avec une télécommande bas bon courrage .....

PS : A tu un backup de ta config d'origine

?

rvrsra · « **Réponse #17 le:** août 10, 2012, 10:43:08 am »

En fait il est revenu 100% stock :

Boite à air d'origine
Backup ré-injecté

Tout est OK tant que le selecteur ne passe pas sur "3"

Infos à croiser avec ce post là :

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/probleme-avec-mon-diablosport-predator/

usdreamer · « **Réponse #18 le:** août 10, 2012, 10:46:00 am »

Je vais me renseigner aujourd'hui j'ai un pote qui est preparateur rally depuis plus de 10 ans sur des voiture de type A et a fait beaucoup d'americaine nouvel génération je vais lui demander aujourd'hui

Je vous tient au courant

rvrsra · « **Réponse #19 le:** août 10, 2012, 10:54:39 am »

cool !!! Merci

Navigation	Fiches techniques	Liens externes	Messages
Galerie photo	1965-1973	Forum Mustang sur facebook	Derniers messages
Wiki	1974-1978	Vidéos Ford Mustang	Messages non lus
Garage des membres	1979-1993	Forum Chevrolet Camaro	Réponses à vos messages
Plan du site	1994-2004	Registre Mustang Shelby Europe	Statistiques
Règlement du forum	2005+	Annonces Ford Mustang	Contact

Auteur Sujet: PROBLEME AVEC BVA (Lu 729 fois)

Sujets similaires

Concours photo

Sponsors