Bonjour,

au vu des différents article US à propos de cette corrosion, je crois effectivement que le mieux est de remplacer le capot. Mais là, c'est pas gagner. En fibre pourquoi pas mais entre les frais de port et la douane, à combien cela peut revenir ?
Sinon, si plusieurs personnes rencontre le problème pourquoi ne pas essayer de se grouper pour limiter les frais ?
C'est dommage, c'est son seul point faible ...

Je n'ai pas de prise d'air sur mon capot et l'oxydation se fait sur le rebord à l'avant, au pincement de la tôle. donc les rivets ne sont pas en cause, même si ca ne doit pas arranger les choses.
 

a t'on des chiffres sur les autos touchées par ce phénomène ? sait-on si ça été plus important en 2006 qu'en 2007 ?

Pas d'oxydation sur ma 2007 non plus.

Petit retour sur mes travaux de restauration de mon capot bien attaqué qu'il était comme vous avez pu le voir sur les photos de début de post.
Finalement la partie la moins visible était tout de même la plus touchée par l'oxydation (Sous l'écope de capot au niveau des vis de fixation en bonne ferraille qu'elle étaient)

En tout cas çà n'a pas bougé depuis les travaux (réalisée donc en Juin 2010). Malgré des conditions météo en Alsace pas toujours favorable..
En fait pour ceux qui ont refait le capot, il est important de rappeler que les travaux sur Aluminium ne sont pas à la portée de tous les carrossiers car hormis les voitures de prestiges et les BX ( ) c'est toujours en général de la bonne vielle tôle qui est travaillée en carrosserie.
Le mélange Fer/aluminium dans un même atelier est assez fatal lors de réfection d'un élément en Aluminium surtout si l'on utilises les mêmes outils .. Donc faite appel a un pro en carrosserie sur Aluminium si vous vous lancez dans la réfection de votre capot abimé. C'est idem en cas de réparation suite à accident ce que je ne souhaite en aucuns cas à qui que ce soit..

La méthode d'un changement radical du capot en fibre est ma foi la seule solution sans risques de récidives..

A bientôt sur les routes et pourquoi pas près de Bordeaux prochainement pour ce rendez vous Mustang Day 2011..

j'ai constaté hier sur mon capot des boursoufflures ressemblantes aux photos, mais elles sont sous le capot relativement proches des bords (rien à l'extérieur), l'auto n'a pas de hood scoop ni ne hood pins. cette corrosion peut elle perforer le capot et ainsi apparaitre sur la partie extérieure du capot (si c'est bien de la même chose dont il s'agit).

j'ai constaté hier sur mon capot des boursoufflures ressemblantes aux photos, mais elles sont sous le capot relativement proches des bords (rien à l'extérieur), l'auto n'a pas de hood scoop ni ne hood pins. cette corrosion peut elle perforer le capot et ainsi apparaitre sur la partie extérieure du capot (si c'est bien de la même chose dont il s'agit).

Je pense pas que la corrosion va traverser le capot avant longtemps mais elle se répandra surement pour aller jusqu'aux surfaces exterieures alors je scrois que tu vas aussi etre bon pour traiter et repeindre ton capot.

Oui laisses pas trainer ca. Il vaut mieux faire une retouche de peinture sous le capot que de repeindre le capot en entier si ca se répend sur le dessus.

c'est ce que je vais faire, mon beau père a un kit genre dremel, je vais poncer les parties attaquées et un peu autour, essayer de trouver un aprêt pour protéger et puis repeindre (j'ai de la peinture noire en bombe), j'espère stopper l'évolution comme ça, et à moindre frais.

jette aussi un œil dans les angle des portes , il se peut que tu en est la aussi

il parait que c'est a cause d'une colle qui mette dans la partie ou la tôle et replié

quels angles de porte ?
il n'y a que le capot qui est en alu.