Les travaux de la semaines, rien de bien compliqué, suite à la douloureuse expérience d'un de mes amis qui avais une S 197, il se pointe  chez moi, avec une drôle d'explication, il a des pertes de puissances ainsi qu'un drôle de bruit, comme un truc qui tape
Mais seulement de temps en temps?

Évidement le jour ou il passe chez moi, rien !!!

Sauf que le lendemain, la voiture est au bord de la route en panne, et là grosse galère, pour la faire courte, moteur cassé, mais vraiment cassé, avec des bouts d'aluminium jusque dans le carter.

Après quelques recherches sur le net, c'est un classique sur les Models 05 - 06, suite à une défectuosité des solénoïdes, la lubrification ce fait que partiellement, ce qui a pour cause, le moteur qui serre.

Résultat, changement de moteur complet, 12'000 frs

Pour ma part, rien d'anormal , mais je suis prévoient.


Voila ou cela ce trouve, juste à côté du bouchon d'huile



Pour le changement, il n'est pô forcément nécessaire d'enlever  les caches soupapes, mais bien du courage pour enlever le cache plastique autour du solénoïde, sans le casser et de le retrouver en pièces dans le cache soupapes, en plus perso, j'ai prévu de peindre les caches soupapes



Voila la chose



Une fois enlevé



Les Pieces neuves



L'ancienne pièces





J'en profite pour changer les bougies



La suite, des que les pièces seront peintes

Apparemment seulement les V8 05-06, il me semble qu'il avais dans les 70'000 km

Une fois hors du compartiment moteur

Voila,

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1431310,parttype,12910,a,www.google.ch%252BSearch%252Bfor%252BTransmission-Automatic%252BControl%252BSolenoid%252BSTANDARD%252BMOTOR%252BPRODUCTS

j'ai pas tout a fait compris le fonctionnement de la pièce

Trés, trés étonné ce soleniode est en fait l'actuator du camshaft, autant lebruit de cognement OK, des semblants de raté, tourner pas rond OK.......

Ces solenoide ne participe aucunement au graissage moteur.

Au pire on peut avoir une usure/casse du premier palier de l'abre a came...... Une casse moteur comme sur les photos je vois pas !

Ce solenoide est en fait un distributeur hydraulique, son role de faire varier/decaler la position de la chaine de distribution par rapport a son axe (decalage de la couronne de la poulie).

Parlons de choses sérieuses, vécues et constatées, la suite donc

Afin de ne pô renouveler l'expérience des bougies

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/mustang-s197-changement-de-bougies/

Heureusement aucun problèmes pour le démontage

J'en profite pour faire le changement, j'ai testé les Autolite



Une petite remarque (que j'ai vécue et constaté) le démarrage ne s'effectue pô toujours au ' quart de tour' je vais remettre des motorcraft



Voila les nouvelles, avec un léger filet de graisse sur le filetage, évidement serrage au couple.



Pour le remontage des bobines, il faut respecté les positions initiales



Je profite aussi du faite de la place, pour resserré les collecteurs  que j'ai changé lors du changement de boîte a vitesse.



Une petite info, pour sortir aisément le cache soupape,  il faut démonter le bac a batterie.

 de très bon goût et très bien réalisé 

tres jolie

Splendide  très bonne idée en rouge