A tous,

Voici quelques éléments pour installer soi même son kit

3 éléments principaux sont à repérer avant le montage:

- une des deux sondes lambda (celles situées avant le catalyseur)
- le capteur de température d'au pour V6, capteur de température tête de piston
pour V8
- capteur d'air sortie filtre air ou capteur de pression absolue ( sur collecteur d'admission)

Ces capteurs et sondes repérées, il va falloir identifier le + de  celles ci

Sonde lambda: 3 fils, le noir est le + , en profiter pour placer le connecteur (voir photo)





Sonde de température, repérer le + également, le mieux est d'utiliser un petit testeur et de piquer les deux fils pour repérer le +
Sur le V6: fil jaune gris coté collecteur d'admission , à vérifier avec le testeur car les couleurs peuvent changer suivant modèles et années.
Comme pour la sonde lambda mettre le connecteur fourni sur ce fil et raccorder au faisceau fourni



Sonde de température d'air: le plus simple est de se connecter sur le capteur
situé à l'entrée de la boite à air



Petite difficulté, il ya plusieurs fils !!!!, il faut trouver le + à 2,4 V, pas de panique c'est le gris à droite sur V6 et V8 ( une petite vérif au testeur n'est cependant pas inutile !!!)
Même principe que les autres capteurs, poser un connecteur et raccorder au faisceau

Et on ne peut pas se tromper le faisceau est identifié par des étiquettes: capteur lambda, capteur eau, capteur de température d'air

raccorder ensuite l'ensemble du faisceau au module du kit et à la batterie



ces opérations terminées , il faut régler (ou plutôt affiner les valeurs préprogrammées ds le boitier)

Pour cela: ouvrir le module (4 petites vis derrière), 3 petits potentiomètres réglables (avec un petit tournevis plat) sont visibles
Là encore ils sont identifiés P1/P2/P3

Toujours avec un testeur et le tournevis, régler les bonnes valeurs

soit pour nos stang

P1: 2.8 V
P2 pas toucher
P3: 4.3 V d'usine , monter à 4.5 V

Ces contrôles se font moteur éteint

Fixer ensuite le module et faisceau avec des colliers et trouver une pompe de E85.

Autre précision , ne pas aller à la DREAL et UTAC avec le montage

A votre disposition

Alain

pas de connection injection,  il faut éviter les kits avec connection injection , car ce sont des kits qui ouvrent seulement + les injecteurs sans recalcul des données air/eau/lambda

Pas tous , et regarde la technicité de la coupe gt e85 , pas de connecteurs , en plus ça augmente le temps de réponse a l accélération !!

N enleve pas l ampoule, le kit car process est en fait fabrique par powersystem , le même que le mien et mon voyant ne s allume pas !!
Pour pouvoir t aider il faudrait que tu me dises comment sont branches les fils du kit
Pour memoire : raccord lambda sur le fil noir de la sonde située avant le catalyseur
Et surtout me dire sur quel capteur est branche le fil de température d' air
En foncions des indications je te guiderai ( si tu peux fais des tofs)

A+

Ps chaque fil du kit a une petite étiquette

Sonde lambda
Température air
Température eau
Si elle démarre bien a froid ce n est déjà pas le raccord de capteur d' eau

Donc pas de souci pour le capteur de T d' eau, pas besoin de toucher a celui la , je pense plutôt a un pb de branchement sur le capteur de T d' air ou sur un mauvais fil lambda ( erreur courante) tiens moi au courant !!!
Et fais des tofs si possible

A+

Alain

Ne le branche pas, tu consommeras moins , surtout pendant la phase de montée en température !!

Pour ceux que ça intéresse , j ai passe les 20000 kms a l e85 , ras , que du bonheur !

Hier le plein pour 43 euros ( 0,767 du litre ) , balade jusqu en Espagne ( 400 bornes ) et il me reste un petit quart du réservoir !!

A ton service , n'hesites pas

Non rien a voir , pour éteindre le voyant moteur il faut faire des essais de richesse sur le p3 entre 4,3 et 4,8 ,
Je viens de monter un kit sur mon nouvel explorer , et le voyant ne s allumait pas par temps froid il y a 3 semaines et maintenant qu il fait plus doux il s est allume !!
Mais ce n est pas un problème , certaines voitures comme le voyager de ma femme ne se sont jamais allume , mon ancien explorer non plus mais la stang parfois et mon nouvel explorer aussi
Donc pas d' inquiétude !!

Salut bon tuto espère pas avoir de problème défaut moteur sinon tu la sens plus puissante yelow

montées plus vives en régime