Merci pour toutes ces infos Thierry, c'est sympa ! 

Autant mettre effectivement celui de la GT500, il a l'air mieux fini...  ce que je ne comprend pas cependant sur la photo c'est que le câble a l'air de se séparer en deux juste en dessous du levier, ce qui n'est apparemment pas le cas sur ma voiture, la séparation est en dessous et au niveau du milieu de la voiture. 

De quel cache me parle tu ?? Je vois pas...     
 

Non, j'ai dit n'importe quoi, sur le lien MU pour le levier de GT500, il n'y a pas de cache non plus, je parlais de celui qui a la reference 2404 sur l'éclaté.

...  ce que je ne comprend pas cependant sur la photo c'est que le câble a l'air de se séparer en deux juste en dessous du levier, ce qui n'est apparemment pas le cas sur ma voiture, la séparation est en dessous et au niveau du milieu de la voiture.

Les schemas ne sont peut etre pas a la bonne échelle alors il se peut que ce soit normal la position sur ta Mustang et c'est par en dessous qu'il faut acceder a cette séparation. Voila des éclatés sur le manuel d'atelier de Ford:
http://iihs.net/fsm/?dir=112&viewfile=Parking%20Brake%20-%20Exploded%20View.pdf
http://iihs.net/fsm/?dir=112&viewfile=Parking%20Brake%20Control.pdf

D'apres leurs explications il faudra démonter la console centrale pour changer ce cable, il va y avoir du boulot.