Oui ca semble interessant mais si l'ordinateur calcule la puissance délivrée aux feux, avec une installation pareille, elle serait a zéro et dans ce cas ca se mettrait en défaut, non?

Bonne remarque Thierry
Mais bon il y a toujours des solutions et il est pas dit que sur la Mustang L'OB calcule la puissance car sinon il serais en Fault avec les problemes cités ci dessus.
Il y a toujours la solution de brancher une partie des feux directement et l'autre en passant par le boitier
Je pense ceci dit que tout tourne autour des signaux de freinage car connaissant les bricoleurs du dimanche que sont les importateurs franciseurs ils ont du tout brancher sur le feux de stop central qui lui ne clignote pas sans ce preocuper des problemes de puissance
Petite info sur les diodes elles engendrent toutes une chute de tension de 0.6v donc tu perts 5% de luminosité sur les feux 

Bonne remarque Thierry
Mais bon il y a toujours des solutions et il est pas dit que sur la Mustang L'OB calcule la puissance car sinon il serais en Fault avec les problemes cités ci dessus.

Pour les clignos c'est comme ca que ca fonctionne, une ampoule peut fonctionner mais si le signal renvoyé a la SJB est trop faible, ca se met en défaut comme si l'ampoule était grillée.
Enfin il faudrait un cobaye pour tester ca.

JPH, tu n'as eu aucun probleme avec ce montage? S'il y a moyen d'éviter la SJB sans qu'il n'y ait de contre effets, ce serait l'idéal.

Oui les "francisateurs" se servent du 3ème feu stop pour alimenter les 2 autres feux stop. Après, quels éléments électriques utilisent-ils pour que ce soit fiable ? Je ne sais pas.
Pour la solution de mettre en direct depuis la pédale de frein, il n'y a pas de contre-indication ? Je crois que le contacteur donne une impulsion qui va à la smart junction box. Si on repique en sortie du contacteur ça ne peut pas fausser l'information donnée à la SJB ?

Il n'y a pas specialement de soucis mais il est necessaire de mettre un relai entre les deux comme JPH ou de placer un boitier de d'interface pour crochet d'attelage

mathvieu si tu veux un coup de main pour faire la modif pas de probleme
tu es pas tres loin de la maison tu passes et on pourra faire ce qu'il faut

Oui si ton feu du milieu fonctionne et qu'il y a bien un +12V à l'arriere tu place le relai dans l'aile et le tour est joué
Sinon il suffit de retirer un cable de devant 

je suppose et j'espere (a ce prix) 

Après lecture sur le forum allfordmustang, c'est un truc qui est activable/désactivable chez Ford. C'est bien géré par la SJB.

et s'éteignent avec le frein à main ?

en effet dès que je touche le frain à main il s'eteigne!
Et si il fait pas plein jour, mes feux de croisement s'allume dès le contact (je radotte)

En plus d'avoir l'air fin avec des feux allumé en pleine journée, c'est particulierement dangereux quand il fait nuit. Par ce que ça allume l'avant mais pas l'arrière. Et comme je suis habitué au feux tout automatique, comme je vois claire devant desfoi je ne pense pas à allumer mes feux et derrière je suis pas visible... Bon en même temps il suffit de rouler plus vite que tous le monde pour que cela ne soit pas dangereux (la parole du con  )
Bref, si t'a la combine pour désactiver ce truc mat je suis preneur

ah oui mais même en mettant les cadran rose, avec mon cerveau de tetard ça suffit pas 
En vrai c'est un peu ma hantise, comme je roule principalement le soir... Desfoi ça va faire 20 borne que je fais et la je dis meeerde! les feux!!