Bonjour à tous,
Il y a quelque post sur le forum qui pointent le doigt sur le type, le modèle et demande d'avis sur un choix d'échappement pour son V8 ou/et V6.
Difficile a choisir sans écouter le son, ni demander l'avis de ceux qui ont franchi le pas.
Sur le forum :
http://www.mustangv8.com/fr/videos-mustangs/comparatif-echappement-roush-borla-ford-racing-etc/
http://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/silencieux-lequel-choisir-mustang-v8-de-2007/
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/filtre-a-air-echappement-%27kivabien%27-vos-avis/

Moi J'avais depuis quelque temps l'envie irrésistible de changer quelque chose sur ma Shelby GT 2007. Après l'autoradio, les goupils, la réfection du capot alu
Bien que me pneus soient complètement mort, ce qui justifierait ici d'abandonner l'idée de changer autre chose
et alors que ma femme me conseille d'acheter des bavettes au roues arrières pour éviter les projection à chacun de mes démarrage un peu poussif, Ce serait fun comme look.. 
me suis tenue a mon envie non raisonnable de changer mes Pots d'échappement pour encore mieux apprécier mon V8 rugissant !!!

Mais dilemme : Que choisir ?
   
Après avoir beaucoup voyagé sur le net pour apprécier les différentes raisonnance de chaque équipement extérieur et surtout Intérieur, me suis décidé pour

Le Ford performance Racing Part : M-5230-S . Celui qui équipe la GT500 KR
Un bon rapport entre dans l'ordre de préférence : Son / Drone au quotidien / Prix / Look.
 
Me suis permis une petite vidéo avant / Après changement et entre les deux quelques photos de la partie technique de montage.
En réalité c'est très simple car il suffit de changer les deux silencieux mais un montage sur un pont est recommandé pour faciliter l'accès.
Je précise aussi que mon échappement d'origine est de type X-Pipe qui facilite le mélange gazeux à la sortie et non H-Pipe. En effet le H-Pipe est d'origine Mustang et la gamme Ford Racing est préconisée avec ce type de sortie.

Le tarif d'achat :
M-5230-S : 575 $
Transport : 125 $
et P...%ù!?! de taxe d'import : 160 €

Exemple au catalogue Ford Racing:


Ma vidéo qui montre avant et après l'échange le résultat sonore.

MUSTANG SHELBY GT2007 - M-5230-GTA vs M-5230-S

Les travaux chez mon ami Jean-Luc prodigieux chez Ferrari Maserati.

Ces pots que du bonheur en qualité sonore et sportif de la voiture
Vous remarquerez le décallage droite gauche impossible a reprendre mais ce défaut je l'ai constaté chez d'autre, impossible de savoir pourquoi ..
Le FR500S est prodigieux en son, il lui manque simplement une sortie Inox en 4" au lieu du 3,5"

Je laisse ici encore quelques vidéos glanées sur le net pour avis :

Quelque Vidéos supplémentaires trouvées sur Youtube pour apprécier les différents modèles...

Mustang GT Echappement d'origine

Mustang GT Axle Back Test - Original

Mustang GT Ford Racing Performance Part : M-5230-5GT

Mustang GT Axle Back Test - Ford Racing GT M-5230-5GT

Mustang GT Ford Racing Performance Part : M-5230-S (Mon Choix sans regret)

Mustang GT Axle Back Test - Ford Racing FR500S M-5230-S

Mustang GT Ford Racing Performance Part : M-5230-GTA

2007 Mustang GT Stock Exhaust vs. FRPP X-pipe & GTA mufflers

Mustang GT Pype Violators SFM60V

Mustang GT Axle Back Test - Pypes Violators SFM60V

Mustang GT Magnaflow 15882

Mustang GT Axle Back Test - Magnaflow 15882

Mustang GT Corsa 14311

Mustang GT Axle Back Test - Corsa 14311

Mustang GT BORLA Touring 11752

Mustang GT Axle Back Test - Borla Touring 11752

très beau fil, merci à toi 

Salut à tous,

je change de topics pour vous présenter les Pypesbomb que j'ai installé ce WE, cela evitera le HS !!
Rien de mieux pour cela de vous faire une petite démo en vidéo ( c'est ma 1ere alors merci d'être indulgent !! )

SFM60MS

A+

Laurent

les deux ont un beau bruit
pour voir la difference c'est pas evident
perso j'attendrai que le pot soit mort pour le changer
je prefere mettre de l'argent sur les freins qui sont minables
amitiés red

sympa les vidéos, doux les bruits

j'avais deja fait un post dessus j'ai mis les même sur la mienne. Je sais pas si c'est mon ordi on ton micro mais je trouve le rendu complètement diffèrent en vrai dans la voiture. Pas au niveau du volume mais de la beauté de la sonorité.
Quand même à longue il faut être un jeune pour supporter le bruit sur long trajet (national frequenté et autoroute devienne des ennemis..) . En ville ou quand on attaque c'est que du bonheur...

Tonton je dois t'avouer que c'est ton post qui m'a décidé sur le choix de Pypesbomb !!!
Pour la Fiat 500, je n'ai pas attaqué car cette vidéo est avant tout faite pour donner une idée de la sonorité des mufflers ( en plus j'ai encore le souvenir cuisant du crash que j'ai eu avec ma Belle, donc ça me calme de suite !!! )

Pour la sonorité au long court, je pense qu'au régulateur de vitesse cela reste jouable ( putain que c'est bon comme son quand même  )

A+

Laurent

Merci pour cette ballade ensoleillée Ripley, ça donne le moral avec ce son et cette météo 

les deux ont un beau bruit
pour voir la difference c'est pas evident
perso j'attendrai que le pot soit mort pour le changer
je prefere mettre de l'argent sur les freins qui sont minables
amitiés red

enleve ton casque, tu entendra mieux la difference