Par contre tu dis qu'avec un kit ethanol on a l'avantage de de rouler riche (SP) ou pauvre (E85). Peut etre que ça a evolué depuis mais quand j'ai acheté mon boitier ethanol il y a 2-3 ans sur mon autre vehicule (un truc qui se branchait juste sur les injecteurs + une sonde de temperature pour prévenir le boitier si il devait tourner sur le reglage à froid , ou sur le reglage à chaud), il fallait quand même régler le boitier sur riche ou pauvre en fonction du carburant , voir en fonction du climat. Ca aurait changé depuis ??

Les boitiers 'moderne' n'ont pas/plus ce soucis !

bonjour Framy,

Félicitation pour tes explications
Je suis un petit nouveau (inscrit) sur ce forum et j'aurais aussi une petite question, j'ai une mustang équipé en GPL, est ce que tu connais un peu le principe de "fonctionnement"
avec ce type de carburant? je m'explique, j'ai le voyant moteur allumé en permanence ( mon vendeur m'a dit que c'était " normal" avec le GPL ), je précises j'ai une rampes d'injecteurs (supplémentaire) pour le GPL, aurais tu une méthode ou autre pour annuler définitivement l'allumage du voyant défauts?

J'ai également voulu installer un CAI BBK que j'ai du retirer pour le moment car j'ai des problémes d'a-coup moteur a vitesse constante...(je supposes pb avec la richesse au niveau air/carburant UNIQUEMENT en fonctionnant avec le GPL  )la question que je me pose c'est est ce que l'ECU du véhicule est maitre par rapport a l'ECU du GPL?
et a ton avis y a t'il moyen avec un SCT ou livewire un moyen d'installer une TUNE permettant de résoudre ces pbs?

je sais ça fait beaucoup de question, mais bon,pas grand monde utilise le GPL...

Voila Thierry, c'est fait
lien: http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/v8-au-gpl-petits-problemes/msg474048/#msg474048

Merci