Ok merci!

Je verrai bien déjà essayé le modèle avec injecteur donc je verrai
Bien si déjà j ai plus de défaut moteur ce que le boîtier fonctionne bien,je mettais déjà
Cinquante pour cent sans problème mais depuis le cai défaut on verra bien,
Car le boîtier injecteur règle juste ouverture injecteur plus fort
Avec sa vis de réglage,tandis que mon boîtier lui reçoit les infos instantanés de lambda et d air et la ce ton calculateur qui gère!

je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

je connais ce site , la carte et les prix ne sont pas à jour !!

qu'ils commencent par là !!

par contre , je connais plusieurs personnes qui comme moi st satisfaites de ce kit , donc il a pas du questionner tous les clients

JE LE RAPPELLE ,IL N Y A PAS DE REELLES ETUDES SCIENTIFIQUES , LE RESTE N EST DONC QUE BLA BLA , SUPPOSITIONS ET OPINIONS PERSONNELLES

je ne dis pas que c'est bien ,je dis que je n'ai pas de problèmes , ni avec les bougies , qui gardent un bel aspect , ni avec le moteur , les durites etc..., tu as choisi de mettre ce kit , impecc , mais tes suppositions ne m'incitent pas à changer !

Je ne cherche pas à te faire changer de boitier, libre à chacun je le répète de mettre ce qu'il veut mais en toute connaissance de cause. Concernant les durites je ne vois pas ce qu'elles viennent faire là, car quelque soit le type de boitier, si elles devaient être endommagées ce seraient par le carburant et non pas par le boitier, et je n'y crois pas non plus...

Concernant ce que tu appelles des données scientifiques, que je re-qualifierai  plutôt en bon sens, ou logique pour celui qui sait un peu de quoi il parle et du fonctionnement même d'un calculateur automobile, je comprend les interrogations du gars qui fait l'article, et qui demande logiquement à POWERSYSTEM comment cela peut il fonctionner et je m'interroge comme lui.

Je vais essayer de vous expliquer pourquoi :

Regardez le schéma trois fils qui partent à trois capteurs : un température d'eau, un sonde lambda, un température d'air.

Qui fait quoi? et qui redistribue l'information au calculateur pour qu'il change les données concernant l'apport de carburant nécessaire? ben on en sait rien.

Combien de fils sur les trois  capteurs prennent une information et combien en renvoi une au calculateur pour qu'il change les données d'injecteurs? On en sait rien non plus.

Pourquoi?

PAS parce que c'est la même chose que la recette de coca cola, NON !!! 

Dans tous les cas il n'y a que trois fils alors cela ne devrait pas être bien compliqué. Je pense tout bonnement qu'ils ne l'expliquent pas pour deux raisons.

Parce qu'à l'époque il fallait sans doute se différencier des autres qui donnaient une seule information en se branchant sur les injecteurs directement, et ceci par pure côté commercial (Notre procédé est mieux que les autres) ben voyons....

Ensuite, parce que on se rendrait compte à quel point il est absurde et illogique de vouloir passer par la Suisse et l'Allemagne pour faire MARSEILLE PARIS.

Je m'explique : trois fils, plusieurs possibilités, mais je prend un raccourci...

Alors en gros des trois fils certains disent au calculateur par l'intermédiaire des sondes, oulàlà putain ça caille ce matin (glaglagla) je m'augmenterai bien un peu l'apport en carburant moi....

Leur boitier envoie donc de fausses informations au calculateur de la voiture pour lui dire d'augmenter la richesse, lui faisant croire qu'il fait plus froid qu'il y a plus d'air etc...(sauf que c'est tout le temps).

Mais si ceci influe donc sur l'enrichissement des injecteurs (seulement à une certaine hauteur) , cela influe également sur les données concernant les différentes températures de la voiture(l'eau et l'air) à l'intérieur du calculateur, avec d'autres conséquences, le véhicule n'a donc plus les réelles données de températures et autres...

Alors que pour un boitier qui fonctionne directement sur les injecteurs, on va simplement faire MARSEILLE PARIS en TGV ou en empruntant l'autoroute directe, sans passer par des chemins détournés, pour arriver au résultat recherché (augmentation de la richesse)(Attention je n'ai pas dit qu'on était plus riche à Paris qu'à Marseille  ) sans donner de fausses informations à notre calculateur concernant nos différentes sondes(température eau et air), qui resteront les valeurs réelles de ce qui se passe. 

Ensuite ce qui fait une différence notable entre les différents boitiers sur injecteurs (ormis la qualité des composants et de fabrication), est leur capacité à enrichir suffisamment, d'où les problèmes rencontrés sur certains dont j'avais parlé précédemment.

Pour info, les boitiers que j'ai monté sur pas mal de Mustang sont réglés très haut concernant leur capacité d'enrichissement, ce qui reste logique (entre 25 et 30% de conso en plus à l'éthanol qu'à l'essence) ayant après cela des valeurs de combustion parfaite. Ceux qui disent le contraire sont des menteurs....

Pour conclure il ne s'agit pas là d'une bataille contre les possesseurs de ce type de boitiers (Powersystem et autres) qui n'y sont pour rien car clients d'un type de boitier en particulier, mais d'un constat logique de fonctionnement sans être scientifique certes mais en faisant preuve de bon sens.. Je ne reviendrai pas sur le fait que ton voyant moteur est allumé j'en ai déjà parlé, ça va pour moi avec le reste.....lorsqu'on ment au calculateur...il ne sait plus trop où il en est le pauvre

 

Je sais que tu ne dis pas que ton type de boitier est bien, au contraire de moi qui dit qu'il n'est pas bien...

Et que tu dis également que tu n'as pas de problème hormis ton voyant allumé, mais la question que je te pose est plutôt est ce que tu sais définir si tu n'as pas de problème et si tout fonctionne bien, et comment fais tu pour le savoir?

As tu déjà fait analyser tes valeurs de combustion moteur tournant? Car si on ne sait pas à quoi ressemble un problème, effectivement on pensera qu'on en a pas.

Et concernant le fait que tu n'as rien à vendre, tu as raison. Afin de t'aiguiller, je ne fais pour l'instant qu'informer sur ce qui marche après test des valeurs que j'ai effectué sur les boitiers que j'ai posé.

Effectivement, je propose un type de boitier que je connais bien, qui fonctionne bien, que je ne fabrique pas, mais simplement que je modifie pour qu'il soit en plug en play.

Je t'engage à te rapprocher d'un professionnel dans ta région qui te montreras les valeurs de combustion en direct, que tu pourras me communiquer en MP si tu veux et je me ferai une joie de te dire si elles sont bonnes ou pas. Je te laisse mon tel en MP si tu veux, pour te dire ce que tu dois regarder comme valeur. 

Il n'en demeure pas moins que ce que j'ai marqué plus haut concernant les fausses données au calculateur sont bien réelles, elles, ainsi que le voyant moteur allumé. Il n'y a jamais de cause sans effets l'ayant provoqués....

Et je finirai par ceci, "oui" mon bon sens est "technique" comme je l'ai expliqué plus haut dans le fonctionnement même du boitier de type branchement sur les trois sondes lambda air et eau...données erronées au calculateur d'origine de la voiture, afin qu'il change les valeurs d'enrichissement. Si ça ce n'est pas technique alors qu'est ce qui l'est? 

Ok yelow combien de kms fait au compteur, conso
 en plus,combien de Temp à tu le boîtier,et combien de défaut à ce jour ?

suis d'accord , les voyants s'allument ( c'est ce que je reproche au boitier ) ,
mais

conso + 25 %
bougies couleur normale ( crème  ) , et pass d'éléctrode blanche qui s'éffrite ( pauvre )
huile qui reste + claire entre deux vidanges ( normal - de dechets ds alcool que ds pétrole )
250000 effectués sur 3 véhicules , dont 100000 sur un
ceci depuis 2008

véhicules : chrysler 3.3  V6 , explorer ( V6 4.0 96 et 2000 ) , mumu lors de grands trajets ( en utilisant le boitier de l'explo )
filtres à essence changé ds les 10000 après installation et pas plus sales qu'à l'essence !

finalement peu de différences hormis parfois les démarrages par grand grand froid car je ne branche pas le capteur d'enrichissement à froid ( sonde T° ) car je trouve que le ralenti est trop haut ( j'aime pas ça par - 5 )

Oui moi si je vois le voyant s allumé je le revend ca veut dite que le boîtier ne fonctionne pas
Autant mettre 100 pourl cent de e85,et pa mettre de boîtiers je reçoit le mien mardi je vous tiens au jus!

ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

ve aller voir Stéphane MGIIC , il a un lecteur , je pourrai vous dire quel code défaut

ok tiens moi au jus..

Non de non.............................................................bon moi je reste au 95

Le 95 et le 98 ça finissait par me donner des nausées j'ai arrêté......tu y viendras toi aussi copain regarde s'il est pas beau ce petit bonhomme.....