Auteur Sujet: premiére reparation sur ma mustang 67 (Lu 7252 fois)

muratex · « **le:** février 21, 2012, 13:55:28 pm »

salut j'ai besoin de régler mes tambour arrière ou peut être de les changer en effet elle n'est pas passer aux CT malgré une bonne condition générale
alors 1 çà coute cher

2 difficile

aussi une rotule direction avant a revoir
et une fuite boite l'huile et neuve mais la jauge montre trop d'huile normal ou pas

voila pour l'instant ...
aaaaaaah j’oublie ma courroie d'alternateur ma lâcher pendant le CT la poisse...
mais ça n'a pas l'aire trop difficile à trouver et à changer je crois... $:-\$
bref quelque soucie mais je mi attendait un peut et bon ce sont des pièces d'usure ...
a+

mustanger · « **Réponse #1 le:** février 21, 2012, 14:16:35 pm »

Citation de: muratex le février 21, 2012, 13:55:28 pm

salut j'ai besoin de régler mes tambour arrière ou peut être de les changer en effet elle n'est pas passer aux CT malgré une bonne condition générale
alors 1 çà coute cher
2 difficile
aussi une rotule direction avant a revoir
et une fuite boite l'huile et neuve mais la jauge montre trop d'huile normal ou pas
voila pour l'instant ...
aaaaaaah j’oublie ma courroie d'alternateur ma lâcher pendant le CT la poisse...
mais ça n'a pas l'aire trop difficile à trouver et à changer je crois... $:-\$
bref quelque soucie mais je mi attendait un peut et bon ce sont des pièces d'usure ...
a+

les tambours le réglage se fait par un petit trou (voir photo) tu tournes la molette jusqu'a ce que les tambour lèche le tambour.
sinon faut démonter pour voir l'état.

pour la courroie ça se trouve en france (voir les inscriptions dessus)

rotules de direction voir chez MU (DA ou pas DA)

boite auto ou boite méca

muratex · « **Réponse #2 le:** février 21, 2012, 14:23:06 pm »

merci mustangeur ok pour les freins je vais voir... mais si il faut les changer sa revient a combien environ

pas de DA,boite auto c4...

mustanger · « **Réponse #3 le:** février 21, 2012, 14:39:12 pm »

pour les rotules ici

2x

http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-INNER-1967-1969/p/ES364L/

2x

http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-left-rt-outer-all-except-Boss-A-1967-1969/p/ES360R/

2x

http://www.cjponyparts.com/TIE-ROD-END-SLEEVE-1964-1973/p/ES2004S/

les freins arrières

http://www.cjponyparts.com/BRAKE-SHOE-rear-V8-10-x-2-1964-1973/p/BS152/
http://www.cjponyparts.com/BRAKE-HARDWARE-KIT-V8-rear-Drum-w--Self-Adjusters-1964-1971/p/BHK2/

le niveau de boite se fait a chaud et moteur tournant !

muratex · « **Réponse #4 le:** février 21, 2012, 23:22:14 pm »

merci mustanger pour les liens je vois tous ça
@+

muratex · « **Réponse #5 le:** février 24, 2012, 14:04:04 pm »

bonjour a tous je recherche

le numéro de moteur pour finaliser mon attestation ffve mais j'ai trouver juste ça on voit pas grand chose...

Thierry · « **Réponse #6 le:** février 24, 2012, 14:21:16 pm »

A part un numéro de courroie, je vois rien et ce qui est inscrit sur la partie en métal bleu, c'est le numéro du couvercle de chaine de distribution. Ça pourra peut être aider à identifier le moteur mais l'idéal serait de relever les numéros placés sur le bloc moteur derrière le démarreur sous la voiture.

Par contre si tu n'as pas le moteur d'origine je suis pas sûr que tu puisses la faire "homologuer" avec ce moteur et à mon avis il vaudrait mieux le faire en signalant le moteur qui était censé y être quand ta Mustang était neuve. Pour savoir quel était ce moteur, il faudrait voir quelle est la lettre du 5 eme caractère du numéro de série de la voiture.

Voilà les correspondances:
200cid 1V 6cyl 120cv, code U
289cid 2V V-8 200cv, code C
289cid 4V V-8 225cv, code A
289cid 4V V-8 271cv, code K
390cid 4V V-8 320cv, code S

muratex · « **Réponse #7 le:** février 24, 2012, 14:25:35 pm »

oui Thierry je confirme a l'origine 289cid 2V V-8 200cv, code C mais maintenant il y'a un 4v 289cid

muratex · « **Réponse #8 le:** février 24, 2012, 14:27:30 pm »

il va falloir que je voit en dessous alors

bon mais ou exactement ta une photo $:-\$
merci!!!

muratex · « **Réponse #9 le:** février 24, 2012, 14:40:52 pm »

j'ai trouver ça

Thierry · « **Réponse #10 le:** février 24, 2012, 15:14:48 pm »

Je vois rien sur cette plaque mais de toutes façon, elles sont amovibles alors ça ne sert a rien si tu veux être certain de l'origine de ton moteur.
Ceci dit a quoi tu vois qu'elle a un 289 4V si tu ne connais pas les numéros? Si c'est parce qu'elle a un carbu 4 corps ça change rien au niveau du moteur et puis si tu veux remettre d'origine, tu mets un carbu deux corps et puis voilà.

La référence du moteur derriere le démarreur te dira de quelle année est ce moteur et si c'est bien un 289 ou autre chose mais ça ne différenciera pas un 289 code C d'un 289 code A ou 289 code K, les blocs moteur sont identiques sur ces modèles.

Sinon tu sais ou se trouve le démarreur? C'est un cylindre avec des fils qui est au niveau de la jonction boite et moteur sous la voiture et les numéros sont derriere ce démarreur, il faut d'ailleurs parfois le démonter pour pouvoir les lire.

muratex · « **Réponse #11 le:** février 24, 2012, 20:18:46 pm »

Thierry donc origine 289 2v vérifier avec le vin 7T01C163487 mais changer en 289 4v

en tout cas ces comme ça que c'est dit je vérifie demain sous sa jupe

1967 Ford Mustang

289-4v-V8 Automatic

Mustang Coupe

w/ AC
C-4 Automatic Transmission

65A-mustang coupe
2A- Black Interior

Up for auction today is a 1967 Ford Mustang Coupe .....

This mustang starts right up and runs and drives....

Has AC and blows cool and has a Alpine CD player.......

Engine is the mustang 289 V8 engine ......

Has new seat covers, headliner, door panels, dash pad and more........

Has a C4 automatic transmission that shifts good.........

This mustang rides on a newer set of aftermarket rims w/ a set of good tires.......

The mustang has a newer dual exhaust that's in good shape (GT style tips out rear valance) .........

Trunk is solid with trunk mat and spare tire mat.. Good spare tire....

Undercarriage is solid .......

Have a folder full of receipts and original documentation from factory (build sheet, build tag, owners manual, copy of original title, etc)....

This mustang is a good daily driver and priced as such .....

This is a nice classic driver. The car turns a lot of heads and I constantly receive compliments from other drivers on the beauty of this car.

These Mustangs are increasing in value daily. Please remember this car is over 40-year old and considered a vintage Mustang.

muratex · « **Réponse #12 le:** février 24, 2012, 20:21:10 pm »

photo du carbu... si ca vous parle

Thierry · « **Réponse #13 le:** février 25, 2012, 02:58:09 am »

C'est un Edelbrock 4 corps mais a part ça, il ne me dit pas grand chose.

muratex · « **Réponse #14 le:** février 25, 2012, 15:19:30 pm »

moi non plus c pour ça que je demande

muratex · « **Réponse #15 le:** février 26, 2012, 01:40:34 am »

salut a tous après avoir effectuer et changer facilement la courroie d'alternateur sur la mumu 67

là c un peut plus sérieux je doit faire vérifier mais freins arrière qui n’ont pas passé le CT
donc je voudrais savoir si mon mécano habituelle peut effectuer cela facilement ou mieux vaut voir un mécano rétro

je ferait une photo des tambour arrière la prochaine fois qui en passant était très crasseux
vu du bas

le gare du CT ma dit que sa pouvait être une fuite du liquide freins ou des joins spi sur le pont arrière quelque chose comme ça quoi a démonter et vérifier

muratex · « **Réponse #16 le:** février 26, 2012, 01:43:29 am »

ah aussi si vous avez l'adresse d'un mécano mustang sérieux proche de l’aéroport CDG 95
faite moi le savoir svp

Thierry · « **Réponse #17 le:** février 27, 2012, 15:45:24 pm »

Citation de: muratex le février 26, 2012, 01:40:34 am

salut a tous après avoir effectuer et changer facilement la courroie d'alternateur sur la mumu 67
là c un peut plus sérieux je doit faire vérifier mais freins arrière qui n’ont pas passé le CT
donc je voudrais savoir si mon mécano habituelle peut effectuer cela facilement ou mieux vaut voir un mécano rétro
je ferait une photo des tambour arrière la prochaine fois qui en passant était très crasseux
vu du bas
le gare du CT ma dit que sa pouvait être une fuite du liquide freins ou des joins spi sur le pont arrière quelque chose comme ça quoi a démonter et vérifier

N'importe quel mécano pourra refaire des freins arrières à tambours, c'est le même principe que sur les voitures d'aujourd'hui qui en sont équipées, pour les connaisseurs de pont arrieres ça doit devenir rare aujourd'hui mais pour des histoires de joints, aucun ne devrait avoir de probleme pour apprendre.

Citation de: muratex le février 26, 2012, 01:43:29 am

ah aussi si vous avez l'adresse d'un mécano mustang sérieux proche de l’aéroport CDG 95
faite moi le savoir svp

Si tu peux tomber sur un mécano de chez Airbus, ça serait parfait.

Non mais tu peux voir sur la carte des garagistes dans la section professionnels et si tu ne trouves rien, ouvre un nouveau sujet dans cette section.

muratex · « **Réponse #18 le:** février 27, 2012, 21:49:52 pm »

merci pour tes conseil Thierry j'ai vu avec mon garagiste il va démonter les tambours jeudi matin
et là on verra ce qu'il ya a faire

en passant j'ai réparer ma sonde temp

comme un grand

bon elle était débrancher je les juste resserrer ça a l'aire bon le mano bouge

muratex · « **Réponse #19 le:** mars 02, 2012, 11:11:01 am »

bonjour je suis aller ce matin chez mon garagiste il ma confirmé pour les freins a changer a l’arrière en voici une photo

par contre pour les pièces ça prend combien de temps pour la livraison chez cj pony parts usa

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