Bonjour à tous, pour le première fois je vais posté ici 
Je vais faire venir une ancienne GT entre 66 et 69... Mais je n'y connais strictement rien
Aussi j'ai quelques question à vous poser, surtout concernant la motorisation.
Quel sont normalement les moteur monté sur cette GT à l'époque ainsi que leurs puissance ?
Y a t-il des options qu'il faut forcement avoir?
Y a t-il des différences de finition (type deluxe ou premium comme pour les récentes)
Ensuite, en plus des ceintures trois points y a t-il des accessoire récent qui soient indispensable?

Enfin pour bien que ça pétarade avez vous une ligne d'échappement à me conseiller, et tout autres accessoire sympa qui équipe les votre (aussi bien intérieur qu'extérieur)

Merci à tous de votre aide, c'est pour réaliser le rêve de gosse de mon cousin, le top pour lui serait une 66 (c'est l'année de ça naissance)

Tu as aussi des informations sur mes fiches.
http://blog.mustangv8.com/category/informations/fiches-mustang-premiere-generation/

Par contre le nom GT sur les anciennes n'a rien avoir avec celui des GT d'aujourd'hui.

A l'époque GT c'était une finition pour les versions avec V8 mais toutes les Mustang V8 n'étaient pas forcement des GT.

Les options qu'il faut avoir ca dépend des personnes mais une option freins a disques avants est presque indispensable, la direction assistée aussi pour ceux qui n'ont pas des gros bras.

Les finitions a avoir, ca dépend des années mais l'interieur "Pony" avec sieges bicolores est recherché, la finition GT avec freins a disque, anti-brouillards, double échappement... etc aussi.

Des kits ceintures trois points sont disponibles chez la plupart des spécialistes.

Pour les échappements performance, le choix est aussi vaste que pour les récentes mais un kit double ligne a la GT c'est déja pas mal.

En ce qui concerne la 67 qui peine a accelerer ca doit etre la version 6 cylindres. Un 289 de 220cv ca marche quand meme bien.

Un 390 par contre ca n'a rien a voir, c'est un monstre de couple et l'idéal pour les fortes accélérations. Le 289 HiPo code K est pas mal non plus mais a l'inverse du big block son interet est plutot dans la puissance a haut régime, c'est aussi le moteur qui équipait les Shelby GT 350.

Ensuite il y a les moteur plus récents comme les 428, 429 et Boss 302 mais en dehors des 289/302 et a la rigueur les 351, tous les moteurs performants se paient a prix d'or.