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Auteur Sujet: switching bowl vent  (Lu 495 fois)

ghiom

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switching bowl vent
« le: février 10, 2013, 11:31:34 am »
Hello .

toujours dans la série " qu'est ce que la Mustang de Ghiom sait faire "
j'ai découvert une fuite sur la durite du switching bowl vent du carbu .

Alors 2 questions :

1- à quoi ça sert ce switching bowl vent ? ( j'ai mis des photos en indices avec en rouge la durite qui fuie  )
2- est-ce que ça entraîne un dysfonctionnement du moteur, une perte de perf ou augmente la consommation d'essence ?

merci pour votre aide comme toujours, sans laquelle ma mustang serait certainement incapable de faire quoi que ce soit ;)  rnr



 

Thierry

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Re : switching bowl vent
« Réponse #1 le: février 10, 2013, 18:25:04 pm »
J'en sais rien mais d'après ce que je comprend, c'est une soupape de dérivation qui recycle l'excès d'air vers le filtre à charbon.
Quand le moteur à besoin d'air, la dépression provoquée par l'aspiration ouvre la soupape pour faire venir l'air du filtre à air et quand la demande est moins importante, le ressort ferme la soupape et l'excès d'air passe par le tuyau.

Enfin il ne devrait y avoir que de l'air à ce niveau, c'est une fuite d'essence que tu as?

ghiom

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Re : switching bowl vent
« Réponse #2 le: février 10, 2013, 18:33:25 pm »
surtout de l'air, mais j'y trouve quelques gouttes d'essence .
la trappe se trouve dans la cuve au dessus des flotteurs.
donc au dessus d'essence.
donc si la hauteur de cuve était trop haute, l'essence pourrait passer par là, mais ma hauteur de flotteur dans la cuve est bonne car je l'ai vérifié et réglé. c'est l’épaisseur d'une mèche de 11 .

est-ce que je casse un truc si j'essaye de boucher ce truc qui n’était pas là sur les premier carbu de mon moteur ?
parceque si ça se trouve, le fait que je doive serrer la vis de richesse à fond car trop d'air pourrai venir de là ? non ?
en fermant cette ouverture, j'aurai moins d'air qui entre dans la cuve, et donc ma vis de richesse pourrait servir à quelque chose.

mais je dit certainement es conneries ...

ghiom

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Re : switching bowl vent
« Réponse #3 le: février 10, 2013, 18:36:38 pm »
j'ai trouvé cette info en plus, mais je ne suis pas sure de bien comprendre.

Thierry

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Re : switching bowl vent
« Réponse #4 le: février 10, 2013, 18:56:05 pm »
Oui c'est seulement quand le moteur est coupé que la soupape se ferme pour que l'air passe dans le filtre à charbon plutôt que de remonter dans le filtre à air.

Par contre, je vois pas ce que tu voudrais toucher à ce niveau. Il y a un solénoïde électrique qui assure l'ouverture de la soupape quand le moteur tourne alors si cette protection ne fonctionne plus, tu risques avoir des soucis. Si tu bouches la sortie pour le tuyau et que la soupape est fermée, ça ne fera rien de mieux non plus.

En ce qui concerne la vis de richesse, elle ne devrait pas être serrée à fond. Je sais pas ce que ça pourrait provoquer mais si tu ne peux pas avoir un bon réglage en la desserrant, c'est pas normal.

ghiom

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Re : Re : switching bowl vent
« Réponse #5 le: février 10, 2013, 19:01:47 pm »
Oui c'est seulement quand le moteur est coupé que la soupape se ferme pour que l'air passe dans le filtre à charbon plutôt que de remonter dans le filtre à air.

Par contre, je vois pas ce que tu voudrais toucher à ce niveau. Il y a un solénoïde électrique qui assure l'ouverture de la soupape quand le moteur tourne alors si cette protection ne fonctionne plus, tu risques avoir des soucis. Si tu bouches la sortie pour le tuyau et que la soupape est fermée, ça ne fera rien de mieux non plus.

En ce qui concerne la vis de richesse, elle ne devrait pas être serrée à fond. Je sais pas ce que ça pourrait provoquer mais si tu ne peux pas avoir un bon réglage en la desserrant, c'est pas normal.

Oui c'est pas normal.
Je ne vois pas de prise d'air où que ce soit . Tout est bien étanche à part ce bout de tuyau.
si je desserre la vis de richesse, le mélange est trop riche. Certifié par l'allure des bougies qui deviennent noir charbonneuse et par colortune.
Alors je vis à fond, et mes bougies sont café crème et colortune me montre une combustion presque bleu.
d'après le réglage colortune, il faudrait même que je serre la vis encore un peu plus. Ce que je ne peux pas faire, je suis à fond.

Le seul moyen que j'ai trouvé pour que la vis fasse son job, c'est d'enlever la PCV qui va dans la pipe d'admission sous le carbu. Mais si je l’enlève, mon moteur est en suppression et j'ai des fuites d'huile.

Thierry

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Re : switching bowl vent
« Réponse #6 le: février 10, 2013, 19:12:25 pm »
Tu es sûr que c'est bien le bon carbu pour ton moteur? Le "holding solenoid" est bien alimenté quand le moteur est en marche?

Thierry

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Re : switching bowl vent
« Réponse #7 le: février 10, 2013, 19:13:28 pm »
En tout cas, il ne devrait rien sortir du tuyau de bowl vent quand le moteur est en route, pas même de l'air.

ghiom

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Re : Re : switching bowl vent
« Réponse #8 le: février 10, 2013, 19:15:35 pm »
Tu es sûr que c'est bien le bon carbu pour ton moteur? Le "holding solenoid" est bien alimenté quand le moteur est en marche?

oui c'est le holley 5200 2V, j'en ai essayé 2, et les 2 demandent la vis de richesse serré à fond .  sbhy

Thierry

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Re : switching bowl vent
« Réponse #9 le: février 10, 2013, 19:20:39 pm »
Essais de débrancher le tuyau du bowl vent pendant que le moteur tourne pour voir si rien ne sort.

ghiom

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Re : Re : switching bowl vent
« Réponse #10 le: février 10, 2013, 19:24:33 pm »
Essais de débrancher le tuyau du bowl vent pendant que le moteur tourne pour voir si rien ne sort.

ha oui j'ai pas essayé ça ..
par contre j'ai fait un autre test qui n'a pas fonctionné correctement.

la durite du reniflard du cache culbu doit aspirer normalement. en y présentant un post it à l'ouverture, il doit être aspiré et fermé ainsi le reniflard.
hors moi, ça souffle pour se reniflard. étonnant non ?

 

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