Hello .

toujours dans la série " qu'est ce que la Mustang de Ghiom sait faire "
j'ai découvert une fuite sur la durite du switching bowl vent du carbu .

Alors 2 questions :

1- à quoi ça sert ce switching bowl vent ? ( j'ai mis des photos en indices avec en rouge la durite qui fuie  )
2- est-ce que ça entraîne un dysfonctionnement du moteur, une perte de perf ou augmente la consommation d'essence ?

merci pour votre aide comme toujours, sans laquelle ma mustang serait certainement incapable de faire quoi que ce soit  



 

surtout de l'air, mais j'y trouve quelques gouttes d'essence .
la trappe se trouve dans la cuve au dessus des flotteurs.
donc au dessus d'essence.
donc si la hauteur de cuve était trop haute, l'essence pourrait passer par là, mais ma hauteur de flotteur dans la cuve est bonne car je l'ai vérifié et réglé. c'est l’épaisseur d'une mèche de 11 .

est-ce que je casse un truc si j'essaye de boucher ce truc qui n’était pas là sur les premier carbu de mon moteur ?
parceque si ça se trouve, le fait que je doive serrer la vis de richesse à fond car trop d'air pourrai venir de là ? non ?
en fermant cette ouverture, j'aurai moins d'air qui entre dans la cuve, et donc ma vis de richesse pourrait servir à quelque chose.

mais je dit certainement es conneries ...

Oui c'est seulement quand le moteur est coupé que la soupape se ferme pour que l'air passe dans le filtre à charbon plutôt que de remonter dans le filtre à air.

Par contre, je vois pas ce que tu voudrais toucher à ce niveau. Il y a un solénoïde électrique qui assure l'ouverture de la soupape quand le moteur tourne alors si cette protection ne fonctionne plus, tu risques avoir des soucis. Si tu bouches la sortie pour le tuyau et que la soupape est fermée, ça ne fera rien de mieux non plus.

En ce qui concerne la vis de richesse, elle ne devrait pas être serrée à fond. Je sais pas ce que ça pourrait provoquer mais si tu ne peux pas avoir un bon réglage en la desserrant, c'est pas normal.

Tu es sûr que c'est bien le bon carbu pour ton moteur? Le "holding solenoid" est bien alimenté quand le moteur est en marche?

Tu es sûr que c'est bien le bon carbu pour ton moteur? Le "holding solenoid" est bien alimenté quand le moteur est en marche?

oui c'est le holley 5200 2V, j'en ai essayé 2, et les 2 demandent la vis de richesse serré à fond . 

Essais de débrancher le tuyau du bowl vent pendant que le moteur tourne pour voir si rien ne sort.

ha oui j'ai pas essayé ça ..
par contre j'ai fait un autre test qui n'a pas fonctionné correctement.

la durite du reniflard du cache culbu doit aspirer normalement. en y présentant un post it à l'ouverture, il doit être aspiré et fermé ainsi le reniflard.
hors moi, ça souffle pour se reniflard. étonnant non ?