salut,

encore une énigme à résoudre 

voici l'énoncé du problème :

- moteur chaud je règle la richesse à l'oreille et avec colortune pour finir .
   > la vis doit être serré à fond afin que le mélange ne soit pas trop riche .

- moteur froid la voiture ne tient pas le ralentit .
   >elle cale .

- Toujours à froid si je desserre la vis de richesse d'un tour afin d'avoir un mélange plus riche elle aime ça !
   > le ralentit est bien , elle roule bien ... puis quand elle est presque chaude elle pue le réglage trop riche .

- après avoir roulé quelques km, quand elle est bien chaude
   > elle cale mélange trop riche , je dois resserrer à fond pour la refaire démarre et qu'elle tienne le ralentit.



donc 2 cas de figure ....

1- la voiture est réglé à chaud .. la vis de richesse à fond pour couper un maximum l'arrivé d'essence
  = la voiture tourne bien à chaud , pas d'odeur particulière à l'échappement
  = mais la voiture tient pas à froid car mélange trop pauvre .

2- je règle le mélange la vis de richesse dévissée d'un tour
  = la voiture démarre bien et tient son ralentit à froid .
  = à chaud elle tourne trop riche, l'odeur à l'échappement pique , les bougies s'encrassent et colortune voit rouge ... ça cale à la fin  ..


autrement dit :
Soit à froid c'est trop pauvre, soit à chaud c'est trop riche .. .


les points déjà vérifié :

le papillon est grand ouvert .
la hauteur de cuve vérifié.
le réglage du électrique choque vers plus riche ou plus pauvre ne sert à rien à part accélérer ou ralentir l'ouverture du papillon .
tout les joints sont bon .
la pcv est vérifié et neuve
y'a plus de EGR ou autre systeme qui complexifie le fonctionnement du carbu.
le filtre à air est neuf


à froid, le réglage devissé d'un tour est proche du réglage par défaut qui est de 1,5 tour .
j'aurai donc tendance à penser que mon problème est provoqué à chaud.

qu'est-ce qui à chaud peut provoquer un manque d'air que je n'ai pas à froid ?

Alors je ne connais pas le carbu sur une 78 mais sur un Ford 2V:
Tous les réglages (richesse + vis ralenti à chaud côté conducteur) se font moteur chaud et papillon grand ouvert
Pour la richesse, il y a 2 vis à l'avant du carbu (tu parles d'1 seule vis?) qu'on règle en général entre 1 tour et 1 tour 1/2 ouvert chacune.

A froid, tu règles le starter (vis ralenti à froid côté passager + écartement du papillon à froid)
Le réglage du ressort bimétallique (tourné vers riche ou pauvre) n'influe que sur la durée d'ouverture du volet de starter

merci de participer à mon enquette !
sur le holley5200 , il n'y qu'une vis de richesse placée sous le starter electrique.
j'ai suivie la méthode adequat de reinitialisation des flotteurs et des papillons...

a chaud et papillons grand ouvert , avec,colortune ou sans, la vis doit etre vissée a fond et c'est encore un poil trop riche.
le resultat a froid c'est,que le reglage est trop,pauvre et qu'elle cale tant qu'elle n'est pas chaude.

Ah celui la non, j'en ai plusieurs mais pas celui là merci 

ils disent tous la meme chose par contre.

rien de neuf.

Hors-Sujet:

Il y a un problème autre que le carburateur qui rend ton réglage impossible ,déjà il doit être engorgé par  l'huile du reniflard ...

oui tu as raison, le probleme ne viens,pas du reglage en lui meme, mais d'un autre facteur qui rend le reglage impossible. A chaud.

j'ai entierement nettoyé le carbu , je n'ai pas d'huile.
j'ai debranché le swicth bowl vent, il n'est n'est pas en cause.

Tu as pris tes compressions pour être sur que tes segments sont HS? (en admettant que tes soupapes soient ok)

Il ce peut qu'il ni en ai qu'un seul segment  sur les trois qui soit Hs ,avec cette voiture va savoir 

  N'ésites pas à le relancer car il est surchargé de commandes parfois