Ceci étant, c'est vrai que 8.5L, ça me paraît pas beaucoup quand même.... Tant mieux pour toi!

Le problème c'est que le 4 cylindres souffre davantage pour tirer la caisse donc il est possible qu'il consomme davantage que le V6.

Sinon pour la consommation, ça me parait aussi faible mais il faut voir les conditions. Il y avait un sujet sur le forum qui parlait d'une Mustang neuve qui avait battu des records de consommation à 4 ou 5L/100 km mais c'était à vitesse stabilisée et peut être avec un conducteur hyper léger en maillot de bain.

Hors-Sujet:

5L, c'est plus un maillot de bain, c'est un micro string topless!!!!

en descente vent dans le dos sur une route gelée moteur au ralentit, moi aussi je fait 5l /100

Qui est capable de tenir 100km à 60 ? faut être mazo 

Bonsoir, j'ai fait le test sur une distance de chez moi a Fontainebleau il y a du plat etdesfaux plat plus2 bonnes cotes apres Melun et avant Fontainebleau.
je roule normalement sans acceleration brutale tout en douceur j'ai des pneus larges 205 13 60 le moteur tourne a 1800 trm dans le vide .

pour ce qui est de ma taille et de mon poids 1,87 et 86 kg

Bonsoir, je reviens sur le sujet carburateur, après tes rèponses d'aujourdh'ui je suis très interresè par le montage d'un 4 corps,le holley est trop gourmand.
avec ma conduite je crois pouvoir avoir les perfs et une consomation raisonnable.
je sais difficile les deux ne vont pas ensemble.
mais tourner sur 2 et me servir des 4 en acceleration, apporte un plus. que me conseille tu comme carbu pour ma 6 cyl.

Si c'est toi qui a attirè mon attention avec tes explications sur le 4 corps.
je te demandais a tout hazard pour le meillieur carbu.
j'ai une doc sur le holley 4 corps mais sa vocation comme le 2 corps que je possede est plus perf que route.
je vais faire des recherches cela va m 'occupè.
j'ai vue une 2 6cyl equipè d'un système injection ,mais la ont sèloigne trop de l'original

Bonjour, merci pour ta rèponse je suis très interessè ,avec la prèpa de mon moteur les rèsultats doivent etre intèressant, dès  mon retour en France je mis mets.
après analyse de la prèpa elle est plus sur l'optimisation et la fiabilitè que sur la perf plus. pistons fer forgè haute compression valves bielles. villebrequin allegè et equilibrè tous les roulements remplacer par des qualitée racing ligne echappement etc boite auto c4 modifièe elle peut sans probleme après renseignement encaissè le v8. je vais passer le moteur au banc pour voir après 100000 km ce qui restedes 135 ch obtenue.
pour cela il faut que je remonte le holley ou je la passe avec le carbu actuel autolite 2 corps a voir