Bonjourr a tous,

je reformule ma question car mal exprimèe.
Que peut apporter la pose d'un carburateur neuf sur un moteur V6 2,8 boite auto de 1978.
d'autre part le carburateur doit- il être special pour boite auto.
kilometrage réel 130500 km.
Merci pour les rèponses

Bonjour , merci de ta reponse, je pense a changer le carbu pour un neuf ,surtout pour la consomation car je prepare un voyage de 5 a 6000 km vers le mois d'avril alors si je peux economiser un peu .
le moteur tourne parfaitement avec le carbu d'origine, ralenti acceleration tout est parfait.
le moteur a plus de 135000 origine pas de consomation d'huile.
pour le carbu difficile a voir, quelle est l'usure apres ce kilometrage.
comment s'en rendre compte.
qu'en penses-tu.   

Je crois que tu a raison , c'est plus sage.
je garde le neuf dans son emballage cela peux servir plus tard.
je vais faire des tests serieux de consomation avec le carbu actuel.
merci et a plus .

J'ai fait un essai sur voie rapide et autoroute,trafic fluide route seche.
j'ai changè les bougies et remplacè le filtre a air et essence avant essai.
Noisiel Bordeaux, consomation moyenne 12l, vitesse obligatoire respectèe
 

je crains pour la consomation la montagne, Pyrennees Sierra etc je n'est aucune idèes de la consomation.
avantages en Espagne l'essence est moins chere.
au Portugal plus chere, je vais avoir le pied leger

je crois, c'est meme tres bien, j'ai fait le meme voyage avec une Chrysler 2l de 76 et j'ai tournè a 12l.
le son  du moteur est tres grave profond et a l'arriere le souffle est tres fort.
un ami qui a une 70 v8 trouve que le son est semblalble, sacrilege. ahhhhh

Bonsoir, je te remercie pour ta reponse, je ne vais rien touchè.
je vais faire des tests a differentes vitesses.
je crois que le rapport de pont a une grande importance dans la consomation,ma voiture tire long.
a 130 je suis a 2700 trm, a 150 3200 trm et j'ai encore de la sauce
je ne l'ai jamais poussè plus.

Houlala! Ghiom et Micake t'avaient pourtant donné de bons conseils.

Enfin si jamais tu as des problemes et que tu dois remonter l'ancien carbu, tu seras condamné à taper 50 fois cette fameuse phrase:
If it ain't broke, don't fix it.

Traduc: Si c'est pas cassé, ne pas réparer.

Hors-Sujet:

Faut jamais toucher un moteur! C'est plein de bêtes étranges, de Gollums et de Trolls! Certains mécanos, pourtant chevronnés, ont disparus de la surface de la terre en se perdant dans ce genre d'endroits!
Pis en plus, quand on le remonte, y'a toujours des pièces en trop dont on ne sais pas quoi faire!

ou des pièces en moins

Bonjour, bon je vais terminer avec le carbu et les conso, le holley apporte des montees en regimes franches le bruit d'aspiration est vraiment sympa.il apporte un plus a la voiture j'ai fait une pointe a 170 5200 trm ,je pense plus tard gonfler ce bloc, on peut gagner beaucoup de puissance sans casse (je crois), pas de test de conso car a fur et a mesure que l'aiguille monte celle de la jauge descent, pas de commentaire.ghiom et micake ont raison
j'ai nettoyer avec une vieille brosse a dent l'ancien carbu verifier les jeux avec mon garagiste, parfait joints changer je l'ai reposer nouveau reglages parfait
nouveau test
et la bonne surprise 0,5l de moins a130 vitesse gps 11,5 l
a 90 8,5 lj'ai recommencè meme conso plus que parfait. on ne touche plus a rien
c'est la premiere fois que je demonte un carbu et cela ma donnè confiance pour la suite.
a plus