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Auteur Sujet: 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !  (Lu 5508 fois)

micake

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #40 le: 28 novembre 2012, 10:58:32 am »
Le fait que le clapet qui permet de faire rentrer l'air chaud soit toujours fermé signifie très certainement que ton starter auto est mort (ou pas branché, c'est pas impossible non plus)
Ta jauge de T°C devrait monter plus que ça, c'est certain. Est ce que c'est lié à ton starter auto qui déconne, j'avoue ne pas savoir.
Dans l'aile côté passager, il y a une gamelle qui récupère les vapeurs d'huile pour les condenser, et les réinjecter dans le circuit.
Si je ne m'abuse, le "manifold vacuum" est la capsule à dépression. Elle permet de créer une dépression qui ouvre ou non le clapet de collecte des gaz chauds.
Tout ça en fait, c'est ton système anti pollution. Ca permet de récupérer les différents gaz qui n'ont pas brulés, et de les traiter. C'est le genre de me.de qui bouffe de la puissance et qui ne fonctionne jamais, à moins de tout refaire à  neuf:
Valve EGR, Gamelle dans l'aile passager, capsule à dépression, changer toutes les connectiques qui sont sur le filtre à air (les bidules), durits neuves, et être sûr et certain que quand tu auras fini, il n'y ait aucune prise d'air!
Sinon, tu as la solution: "je vire mon système anti pollution", qui consiste à tout enlever, boucher les trous qui doivent l'être, et filtrer ce qui doit l'être.
Je vais essayer de regarder comment tu peux le virer proprement, mais je ne sais pas si j'aurai le temps aujourd'hui.

Hors-Sujet:
En fait, il semblerai que la tétine verte sur le bord du filtre à air devrait être connecté à ce bidule par le petit trou excentré  et à la valve au dessus du collecteur d’échappement sur le gros trou centré.
quand au bidule qui est un Bi-metal sensor , l'autre sortit qui n'est pas connecté à la tétine verte devrait être connecté au " manifold vacuum " . Mais je ne sait pas ce qu'est le manifold vacuum .
quand je regarde mes connections ça n'a rien à voir. ce bi-metal n'est connecté à rien.
le trou excentré de la tétine verte est connecté à une durite qui va dans l'aile de la voiture . l'aile coté passagé .
Dis donc c'est pas un peu costaud ce que tu prends le matin? ??? LOL LOL LOL (je plaisante hein!
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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #41 le: 28 novembre 2012, 11:03:44 am »
 ex1t Merci tu m'es d'une grande aide.
pour le clapet qui ne s'ouvre pas , c'est qu'il est assez dur à ouvrir même à la main . on dirait q'un ressort puissant l’empêche de s'ouvrir. alors une simple dépression par la tétine verte... ça m'étonnerai qu'elle y arrive.

j'attend avec impatience de savoir comment virer tout ça ! merci encore et à très vite j’espère :)

micake

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #42 le: 28 novembre 2012, 11:59:32 am »
Bon, alors:
Tu dois avoir une pompe qui est reliée à ton système anti pollution en dessous de ton alternateur: il faudrait la virer, et remettre une courroie adaptée (plus courte)
Ensuite, il faut virer ta valve EGR, et reboucher avec une plaque en tôle ou en alu, avec un joint bien sûr.
Reboucher tout ce qui arrive sur les collecteurs d'échappement (bouchon en liège par exemple)
supprimer toutes les valves qui sont sur la gamelle du filtre à air.
Sur ton carbu, tu vires touts les durits qui sont reliées à ce fameux système, et tu rebouche.
Ce sont des infos que j'ai glané de façon éparse sur internet, et j'en ai fait un condensé. Les pros de la mécanique ne devraient pas tarder pour être un peu plus précis, mais l'idée générale est là.
Quand ce système sera viré, tu en sauras plus sur ta carburation et la qualité de ton mélange, et tu pourras avancer plus précisément pour le reste. Je pense que c'est à faire en premier, avant de démonter ton calorstat ou autre... Z'en dites quoi les Chefs?
 
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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #43 le: 28 novembre 2012, 12:17:14 pm »
Merci !!

Citer
Tu dois avoir une pompe qui est reliée à ton système anti pollution en dessous de ton alternateur: il faudrait la virer, et remettre une courroie adaptée (plus courte)
J'ai pas de pompe sous l'alternateur. ma courroie fait :
 poulie du ventilo > alternateur >pompe DA > poulie d'en bas du moteur >
Citer
Ensuite, il faut virer ta valve EGR, et reboucher avec une plaque en tôle ou en alu, avec un joint bien sûr.
je vais fabriquer  une plaque pour la EGR , j'ai le joint
Citer
Reboucher tout ce qui arrive sur les collecteurs d'échappement (bouchon en liège par exemple)
j'ai rien qui arrive sur le collecteur d’échappement
Citer
supprimer toutes les valves qui sont sur la gamelle du filtre à air.
pas de souci pour tout arracher sur la gamelle du filtre à air . par contre je les supprime et je bouche les trous ou je déconnecte simple ?
Citer
Sur ton carbu, tu vires touts les durits qui sont reliées à ce fameux système, et tu rebouche.
la seulle qui reste c'est celle qui viens du séparateur d'huile , qui passe dans la PCV et va ensuite une partie dans la partie basse du carbu et l'autre dans l'aile . si je met un filtre à la place de la connections carbu, j'ai des crachouilles d'huile . j'ai l'impression qu'il est nécessaire que le carbu fasse une aspiration là dedans.

Thierry

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #44 le: 28 novembre 2012, 12:48:55 pm »
Le "bidule" dans le filtre à air c'est ce qui permet de commander l'ouverture et la fermeture du volet de l'admission. J'avais un système manuel sur le 1,3 d'une Ford Capri et je le laissais tout le temps en position été et j'ai jamais eu de problème de démarrage en hiver. C'est pareil avec tous ceux ici qui ont des filtres camembert sur leur Mustang I. Ça permet de moins polluer mais c'est tout et à ta place je ne me prendrais pas la tête avec ça. Si jamais le volet reste bloqué en position ouverte quand le moteur est chaud en été, là tu risquerais avoir des soucis.

Citer
j'ai rien qui arrive sur le collecteur d’échappement
Ça fait un soucis de moins. ;D

Citer
pas de souci pour tout arracher sur la gamelle du filtre à air . par contre je les supprime et je bouche les trous ou je déconnecte simple ?
Pour ce qui arrive sur le filtre à air, c'est pas la peine de boucher, c'est tout ce qui est en dessous jusqu'au moteur qu'il ne faut pas que ce soit à l'air libre.

Citer
la seulle qui reste c'est celle qui viens du séparateur d'huile , qui passe dans la PCV et va ensuite une partie dans la partie basse du carbu et l'autre dans l'aile . si je met un filtre à la place de la connections carbu, j'ai des crachouilles d'huile . j'ai l'impression qu'il est nécessaire que le carbu fasse une aspiration là dedans.
C'est ça qui n'est pas normal à mon avis. Tu devrais avoir des vapeurs d'huile mais pas autant que ça. ???

ghiom

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #45 le: 28 novembre 2012, 12:57:06 pm »
surtout que le filtre que j'avais confectionnais sentait très fort l'essence, il était humide d'essence !!
pourtant j'ai mis un très long tuyau entre le séparateur d'huile sous le carbu et mon filtre

Thierry

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #46 le: 28 novembre 2012, 13:05:06 pm »
Et maintenant? Si tu avais une forte odeur d'essence là c'est pour la même raison que tu avais une huile moteur qui sentait l'essence aussi alors si le mélange n'est plus trop riche, ce tuyau ne devrait plus sentir.

chris13

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #47 le: 28 novembre 2012, 13:49:01 pm »
+1 avec Thierry, tu fais comme te l'a dit Micake pour tout virer sauf la PCV elle reste en place, elle contribue bien sur à la dépollution mais elle laisse un passage d'air pour eviter qu'il y ait une pression trop importante dans le bas moteur.
ENsuite sur ton cache culbu tu montes un filtre comme te l'avait montré JLS et tu auras toujours un circuit d'air dans ton moteur.
Tu n'aurais pas un mano à dépression quelque part chez toi, ça coute pas grand chose et c'est vraiment utile sur un moteur.

chris13

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #48 le: 28 novembre 2012, 13:54:42 pm »
je viens de voir sur ta dernière photo que tu as mis des bouchons sur les durites >>> il ne faut pas le faire.  non1 non1 non1
par contre tu as mis des bouchons sur le carbu?  smk

ghiom

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #49 le: 28 novembre 2012, 15:25:32 pm »
j'ai un mano pour tester les compression c'est de ça que tu parle ?

Sinon ,c'est pas des bouchons c'est des morceaux de ouates pour improviser un filtre
et sinon, oui j'avais bien bouché l'entrée sous le carbu en y glissant une bougie  d'allumage dans le tuyau et serré avec un collier.

si je laisse la PCV , je laisse aussi la connection sous le carbu ou je laisse la sortie de la PCV à l'air libre ??

chris13

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #50 le: 28 novembre 2012, 20:48:59 pm »
Non c'est un dépressiometre toi tu as un compressiometre tres utile également. ;D
Pour la PCV oui tu la laisse brancher sur le carbu, il y aura ainsi une aspiration par contre en partie haute, sur ton cache culbu tu poses un filtre à la place de la capsule que tu as dessus. D'ailleurs est ce que ce truc n'est pas colmaté ?
On en revient à ton filtre de ouate, c'est pas bon non plus. Un filtre est calibré pour une aspiration et un restitution d'air, dans le cas de ton moteur, imagine un circuit fermée de ventilation : carbu >> capsule sur cache culbu >> PCV valve >> carbu. Voilà ton circuit d'air. Avec la ouate je pense que tu perturbes le circuit, dans le pire des cas tu laisses respirer à l'air libre (tu peux faire un "filtre avec une gaze en verifiant que ça aspire correctement , on reste dans le médical comme ça  smk smk smk)

micake

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #51 le: 28 novembre 2012, 21:33:59 pm »
Hors-Sujet:
Chris13, dans le milieu de la mécanique auto, on l'appelle Dr House   :D
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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #52 le: 29 novembre 2012, 08:14:31 am »
Merci à tous :)

Donc en résumé, si j'ai bien compris :
  • j' enleve le reniflard du cache culbu du filtre à air.
  • sur mon cache culbu j'y met un breather cap twist on , puis je ne bouche rien sur ma gamelle de filtre à air.
  • Par contre j'y retire la dernière durite qui reste sur le systeme de démarage par temps froid et je la bouche.
  • je met une plaque à la place de la valve EGR
  • Je vérifie une nouvelle fois mon avance à l'allumage .
  • j'essaye à nouveau de régler mon carbu en suivant scrupuleusement le Haynes ( si j'arrive à comprendre  )
  • ensuite j’emmène ma voiture dans un garage équipé pour faire régler mon carbu aux petits oignons parceque la méthode du Haynes est très approximative et je ne suis pas sure d'y arriver .
  • pour finir , je fait un test de consommation pour voir si quelque chose à changé .

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Re : Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #53 le: 29 novembre 2012, 12:44:36 pm »
Hors-Sujet:
Chris13, dans le milieu de la mécanique auto, on l'appelle Dr House   :D
Hors-Sujet:
  cop2 excellent Mickael  ap:lo ap:lo ap:lo  coupain3
Merci à tous :)

Donc en résumé, si j'ai bien compris :
  • j' enleve le reniflard du cache culbu du filtre à air.
  • sur mon cache culbu j'y met un breather cap twist on , puis je ne bouche rien sur ma gamelle de filtre à air.
  • Par contre j'y retire la dernière durite qui reste sur le systeme de démarage par temps froid et je la bouche.
  • je met une plaque à la place de la valve EGR
  • Je vérifie une nouvelle fois mon avance à l'allumage .
  • j'essaye à nouveau de régler mon carbu en suivant scrupuleusement le Haynes ( si j'arrive à comprendre  )
  • ensuite j’emmène ma voiture dans un garage équipé pour faire régler mon carbu aux petits oignons parceque la méthode du Haynes est très approximative et je ne suis pas sure d'y arriver .
  • pour finir , je fait un test de consommation pour voir si quelque chose à changé .
1010note tu as tout compris.
Vérifie tout de meme sur la gamelle inferieure du filtre à air si tu n'as pas une entrée d'air entre le filtre et le carbu si c'est le cas tu bouches, faudrait pas que tu aspires de l'air non filtré .
Pour le Haynes, je suis pas fan non plus mais il donne de bonne base, si tu comptes garder ta voiture et l'entretenir je te conseille un "shop manual" et "manual assembly" avec ça tu nous donneras des cours de mécanique sur la mustang II ;D .


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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #54 le: 29 novembre 2012, 13:25:25 pm »
Déjà que j'ai du mal à comprendre le Haynes je suis pas encore pret pour plus complet !

sinon voilà 2 photos.
Avec Valvle EGR enlevé
Après ajout de la plaque métal + le joint.
j'ai était obligé de déplacer un peu la jauge d'huile. elle était attaché à la EGR.

Un truc nouveau  ...
Le reniflard du cache culbu qui crachait de la fumée d'huile quand le moteur était chaud ..  il aspire maintenant !?
sérieusement ! je rigole pas .. quand j'approche ma main, je sent très bien que ça aspire !!

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #55 le: 29 novembre 2012, 13:52:40 pm »
C'est normal que cela aspire, ton moteur respire  smk smk smk smk
Rappelle toi le circuit d'air que je t'ai expliqué hier. :v:

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Re : 30 Litres au 100 pour un 4 cyl !
« Réponse #56 le: 29 novembre 2012, 13:55:48 pm »
d'accord mais pourquoi ça sortait de la fumée avant !?
ça fumait un peu, et dès que j'accélérais en tirant la tirette du carbu , ça fumait encore plus fort .

Donc si ça aspire , je devrait le rebrancher sur le filtre à air !? non ?

Thierry

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« Réponse #57 le: 29 novembre 2012, 15:30:19 pm »
Respirer ça veut dire inspirer et expirer alors c'est peut être pareil avec un moteur. ;D

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« Réponse #58 le: 29 novembre 2012, 19:46:20 pm »
Avant ça soufflé car la pression sortait par là car de l'autre côté c'etait bouché par du coton  ;D . Maintenant ton circuit PCV est OK donc il aspire et par la même occasion ça aspire en haut.
Si tu veux rebrancher, tu fais comme tu veux c'est ta voiture mais je te donne un conseil, met un filtre à la place car ces systemes antipollution ne sont pas fiable et peuvent provoquer des problèmes moteur.  rnr

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« Réponse #59 le: 29 novembre 2012, 21:14:10 pm »
ok, je vais commander un filtre en suivant tes conseils .

ma Mustang roule pas mal, j'ai fait un peu de route de nuit elle éclaire très bien, pas de buée ...
Elle a pas vraiment la patate , mon 4x4 essence avec son moteur 2 litres avance et pousse plus fort que ma mustang Essence 2,3 Litres . mais c'est de mieux en mieux par rapport à ce que j'ai acheté fin aout .
ça n'a même plus rien à voir.

par contre elle tette beaucoup ... c'est une ivrogne ! 1/4 de plein en 70km !
c'est que je suis obligé d'appuyer fort pour la faire avancer quand ça monte un peu . on dirai que je roule avec un frein serré .. pourtant ils sont tous vérifié et en très bon état .

j’espère qu'un réglage de carbu pourra corriger tout ça .

 

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