hehe une idée m'a traversée l'esprit sans trop y croire mais il semblerai que ce soit une pas trop mauvaise idée.


puisque je vais devoir refaire entièrement mon moteur, voir en acheter un refait d'usine puisque les prix se valent presque , je me suis dit qu'il y avait peut être moyen de le convertir à l' E85 et ainsi en faire une Mustang très économe ! c'est le concept de la mustang II 4cyl d'être économe ..
alors autant y aller à fond !

j'ai cherché et j'ai compris qu'il fallait changer les gicleurs , les durites et refaire les réglages.
rien de bien sorcier, sauf que pour le holley 5200 ( mon carbu ) on trouve pas les pièces ..

j'ai cherché plus en avant et j'ai trouvé une société spécialisé dans la transformation des carbu holley en E85 . sur leur site on y voit des Mustang .. tout parait parfait sauf qu'ils prépare des V8 avec des gros carbu minimum 500cfm .. moi c'est 200cfm qu'il me faut.

je leur écrit ce matin et je viens de recevoir leur proposition.
c'est faisable d'après eux et ils l'ont déjà fait sur mon carbu. ça marche très bien mais ils trouvent que les performances de ce carbu sur mon moteur est trop à la ramasse ..
quoi qu'il en soit pour 265$ je leur envois mon carbus et ils le prépare et me le renvois sous 5 jours.

puis il me propose ça :

A note you might want to check out running a Holley 4412 or for even more crazy power with a simple adapter plate you can run a vacuum 3310 750 E85. I  like this setup as it makes good power and looks killer! I attached a photo of a 2300 with a 750 on it.

donc je peux mettre un holley 4412 à 500Cfm !? à la place de mon 5200 ??

ou pire mettre un holley 3310 750 CFM avec l'ajout d'un simple adaptateur ??



il me donne aussi cette photo du 3310 sur le même moteur que moi pour me montrer à quoi ça ressemble .

j'ai besoin de vos avis là dessus !!

plus de puissance me ferai pas de mal .. sans aller jusque 750cfm .. le 500 cfm devrait me satisfaire je pense .et rouler à l'E85 me permettrai de faire de ma mustang ma voiture de tout les trajets ! quotidienne vacances promenades ..

 

oui et j'avais calculé celons une formule que entre 200cfm et 250cfm c'est le mieux . mais le holley d'origine en fait 300cfm !! donc la formule est bidon

mais qui sait ? je lui demande plus d'info on sait jamais

en plus ça me permettrai de passer les controles anti pollution .. ou pas

Euh, et y'a pas une histoire de segments qui n'aiment pas trop le E85 (détonation différente, ou quelque chose dans ce gout là?)

il semblerai que ce soit une légende. comme il y en a eu pour le SP95 a son arrivé.
beaucoup de propriétaire d'anciennes tel que des 4L, 2CV, Cox et autres voiture a carbu avec des moteur basiques tournent à l'E85 juste en changeant les joints du carbu , les durites d'essence et la taille des pointaux ou gicleurs.
le E85 serai meilleurs que le SP95 en lubrification ..moins sec .
et l'indice octane est de 100 donc ça passe très bien aussi pour les moteur équipé de turbo ou de compresseurs . ce qui fait que l'on peut trouver des R5 GT turbo qui tourne à l E85.
les conducteurs seraient content du confort , le bruit plus feutré, le ralentit plus régulier et le portefeuille moins vide

mais ce n'est que ce que j'ai pue lire à droite et a gauche .. j'en ai pas vue en vrai ..

sinon j'ai trouvé un kit pour le holley 5200 , mais c'est plus cher qu'un plus performant déjà préparé
http://www.ebay.com/itm/Carburetor-Conversion-Kit-ford-2-0-2-3-W-HOLLEY-5200-/150621998328?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2311c54cf8

L'éthanol dans une ancienne, je suis pas certain que ce soit une bonne idée. Voilà une vidéo d'une association de véhicules anciens qui liste les problèmes que ça peut causer, à toi de juger si ça vaut la peine de te lancer là dedans.

HVA: Ethanol in classic car engines.mov

J'ai trouvé plein d'info dont celles sur site : http://www.japancar.fr/forum/Sujet-topic-unique-Ethanol-E85-how-to

il y autant de pour que de contre dans les critiques, ça donne une bonne idée donc.

donc en gros dans mon cas, le e85 ça va tout bouffer a l'image de ce que l'on voit,dans la video dans la reponse de Thierry.

je laisse tomber cette idée donc. Dommage.
un autre point important, de moins en moins de station en propose.

Merci pour ces eclaircissements .
Passer en E85, c'est pour rouler plus et plus souvant.
mais les stations en france se font rare.

comme ça consomme plus, je vais moins loin et si je trouve pas de station e85... Je suis en panne.

je pense que je vais pas faire le pas

hahaha t'aime me torturer !!

a ce que j'ai compris aussi .. ça donne moins d'énergie que l'essence. donc moins de puissance .. donc il faut appuyer plus.
mais moi je peux pas appuyer plus je suis déjà a fond et ça me suffit pas