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Changement de capot en suisse

Démarré par Nyves, 15 Juin 2013 à 12:56:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Nyves

Salut l'équipe.

J'ai une petite question pour mes amis suisse, voilà suit a l'oxydation de mon capot je pense le changé par un Trufiber GT-R en fibre de verre.

ma question était pour l'expertise vont-il m'embête... en sachent qu'elle et homologué sous X ?


SwissCoco

Il me semble bien que les capots en fibre de verre sont interdits en Suisse. Même sous X ça ne passera pas.


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->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Fred07

Cad sous X ? C'est une spécificité suisse ?

Nyves

Oui en suisse pour les mustangs ou toutes voiture importés il n'y pas de n° type ( genre de référence dans leurre basse de donnée en gros je crois...d'ou le X) à confirmer...

SwissCoco

Oui nos voitures ne sont pas importées officiellement en Suisse, elle sont donc immatriculées sous "X".
Mais ça ne les dispense pas de passer tous les contrôles pollution, bruit, etc.....
traffic.gif
->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Devils

Salut!

Ton capot en fibre ne sera pas légalement homologué du fait qu'il ne dispose d'aucun papier d'homologation suisse ou européen.

Si tu as de la chance, du fait qu'elle est sous homologation X tu peux toujours essayer de dire qu'elle a été importée ainsi. La mienne a passée l'expertise avec mes modifs car le service des autos n'a pas de référence pour contrôler ma voiture, ils ne peuvent donc que se fier à mes dires.

Si tu n'es pas du genre à tenter et voir ce qui se passe, tu peux essayer d'obtenir une homologation du DTC à Bienne. Mais cela est coûteux et sans garantie que tu obtienne le fameux césame, car ils effectues toute sorte de test, y compris sur la fibre qui compose ton capot (si ils ne peuvent pas trouver un petit bout à casser pour effectuer les tests tu devras peut-être même en acheter un deuxième pour les test, bonjour le prix...). Le test coûte CHF 500.- environ je crois, même si ça passe pas.

Donc au final, si tu ne veux pas tenter le diable et être sur de t'en sortir à un prix raisonnable, tu as meilleur temps de te racheter un capot en tôle  ;)
2008 Shelby GT500:
Motor:  Pulley 2.60"  //  Ford Racing air Intake  //   AFCO heat exchanger  //  NGK TR6  //  Custom tune by Jon Lund  //  Mcleod RST Street Twin clutch  //  Mcleod Mustang Lightened Steel Flywheel
Other: Ford Racing 1.25" lowered springs  //  20" Shelby wheels

Nyves

Je pensé faire la solution comme toi ''c'été comme sa quand je l'ai reçu...''

le truc c'est que reprendre un capot d'origine risque de refaire le même problème en jour au l'autre ...

et tous les capots que j'ai trouvé son en fibre ou carbone...  ::)

gork1331

Hello salut, tu peux garder ton capot d origine just pour l expertise non ?

Kantero

Exactement et puis à mon humble avis, selon le SCAN ou tu vas, ça va passer tout seul !
Celui de Neuchâtel par exemple n'a pas l'air très tatillon en plus il existe des carrossiers à la T'chaux (ailleurs aussi j'imagine) qui ont l'accréditation pour fabriquer eux même des éléments en fibre AVEC homologation, donc un capot manufacturé ne devrait pas poser de problème !
Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP, BMW i8, 370 AWHP

Ivan-CH

Intéressé par le changement de capot, je voulais savoir qu'en était-il finalement de cette expertise ? Ils ont fait des problèmes au service des autos ?

A +  rnr