Auteur Sujet: Wile E. Coyote - 67 Fastback Road Racing - Nut & Bolt professionnal restoration (Lu 1918 fois)

VinStang · « **Réponse #20 le:** janvier 24, 2013, 13:30:52 pm »

ça sent bon!!

Boson · « **Réponse #21 le:** janvier 24, 2013, 13:53:16 pm »

Tic Tac

Next step avec la mise en couleurs...

VinStang · « **Réponse #22 le:** janvier 24, 2013, 15:10:43 pm »

C'est les mêmes vêtements qu'Alice?!!

Boson · « **Réponse #23 le:** janvier 24, 2013, 15:32:58 pm »

Seuls des détails mineurs changent.
Maintenant y'a des louvers au capot, des emblèmes GT350 latéraux et arrière, des phares de 69 au milieu de la calandre

Thierry · « **Réponse #24 le:** janvier 24, 2013, 15:44:06 pm »

Enfin, j’espère que le "teaser" ne va pas durer jusqu'à l'arrivée de la voiture chez toi, parce que du coup, ça va paraître long pour nous aussi.

Boson · « **Réponse #25 le:** janvier 24, 2013, 16:22:08 pm »

Rassures toi Thierry, j'ai fait 3 mois de travaux en 2 jours, je suis trop impatient

Boson · « **Réponse #26 le:** janvier 25, 2013, 09:55:18 am »

Je ne sais pas comment inclure une toff avec des commentaires alors ça va flooder chérie

La boite, TKO 600 préparée par Hanlon MotorSport
http://www.hanlonmotorsports.com/

Boson · « **Réponse #27 le:** janvier 25, 2013, 09:56:41 am »

Les roues en 17" 225/45/17 et 275/40/17

Boson · « **Réponse #28 le:** janvier 25, 2013, 09:57:58 am »

Double ligne custom made avec Flowmasters série 40
Toute la ligne va ensuite recevoir un coating céramique

Boson · « **Réponse #29 le:** janvier 25, 2013, 09:58:47 am »

Kit de poulies et alternateur monofil

Boson · « **Réponse #30 le:** janvier 25, 2013, 10:02:03 am »

Différentiel Hélicoïdal Eaton Truetrac avec rapport de pont 3.70/1 (ca va saucer!

), surtout que le moteur est plus pêchu que demandé au départ

Pas prévu pour les burns mais plutôt pour coller au sol!

Le tableau de bord en bonus...

Boson · « **Réponse #31 le:** janvier 25, 2013, 10:03:40 am »

Le pont et son système Wilwood Big Brakes 12.19" 4P avec frein de parking intégré

Boson · « **Réponse #32 le:** janvier 25, 2013, 10:05:03 am »

Les sièges sont des Procar vinyl noirs de la série Rallye 1000

Boson · « **Réponse #33 le:** janvier 25, 2013, 10:06:18 am »

Le kit complet Total Control Products coils over shocks avec barre anti-roulis

Boson · « **Réponse #34 le:** janvier 25, 2013, 10:09:16 am »

Le volant est fait main en France sous licence Lecarra, est il est de bien meilleure facture que ceux faits aux US, avec notamment 2 fois plus de rivets et des centres qui ne sont pas en plastoc mais en inox+céramique. Dispo en 15" uniquement en revanche.
Il coûte plus cher, mais il vous suffit de contacter Dom Reffet, qui est le revendeur en France. Coordonnées en MP pour ceux qui veulent.

Boson · « **Réponse #35 le:** janvier 25, 2013, 10:10:52 am »

Le coeur de la bête! Photo prise chez le motoriste en cours de montage.
Ed Thomas Performance au delaware.

Boson · « **Réponse #36 le:** janvier 25, 2013, 10:14:57 am »

La console type Shelby avec la commande de clim et les manos additionnels.
Prise USB + courant dans le arm rest pour brancher l'iPhone
Le frein à main central est signé Lokar.

Les panneaux de porte Deluxe et c'est tout pour le moment.

prochaine série on assemble tout ça

VinStang · « **Réponse #37 le:** janvier 25, 2013, 10:35:11 am »

Oh-my-god!!

ça doit faire un sacré budget au final quand même!!
Mais qu'est-ce que c'est beau!

sayrus · « **Réponse #38 le:** janvier 25, 2013, 11:48:14 am »

Elle est vraiment incroyable ta caisse! Beau travail sur le bas de caisse et la peinture est superbe!

Je t'envie vraiment sur ce coup là

Redlight · « **Réponse #39 le:** janvier 25, 2013, 12:01:34 pm »

Wow, vraiment un beau travail de restoration

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