Auteur Sujet: Restauration BOSS 429 1970 (Lu 38242 fois)

Thierry · « **Réponse #40 le:** juin 29, 2011, 02:18:21 am »

Citation de: Mustang GT350 le juin 28, 2011, 18:13:47 pm

... Un pot qui maîtrise le sujet devrais se pencher sur le sujet ...

Fais gaffe que le pot soit vide, sinon, s'il se penche un peu trop tout va se déverser partout ... OK, si on me cherche, je suis deja sorti.

fredo08 · « **Réponse #41 le:** juin 29, 2011, 07:56:05 am »

sacré thierry

c'est bien connu c'est dans les vieux pots etc etc que l'on fait

je suis très loin

Mac. · « **Réponse #42 le:** juin 29, 2011, 12:33:33 pm »

vous me faites bien rire...

justement je suis à la recherche d'un vieux pot...

Le pote en question, teste des câblages électriques de voiture. Il travail chez un fabricant Français...

Mac. · « **Réponse #43 le:** juin 29, 2011, 19:41:17 pm »

ce soir j'ai essayé de démonter le démarreur pendant quelques instants, puis j'ai vu qu'il ne pourrais pas aller bien loin...
je ne l'ai donc pas enlevé ! Il n'y a pas de place pour lire le code... il faudrait que je démonte d'avantage de pièces pour le sortir complètement...
la pluie battante qui tombe en ce moment ne m'a pas encouragée beaucoup à poursuivre mes investigations!

y a t-il des codes sur culasses, (visible sans démontage?)
j'ai trouvé un code sur le Thermosatat Housing D6VE 8594 AA (la pièce est HS et je pensais mettre une comme celle-ci à la place : http://www.cjponyparts.com/thermostat-housing-big-block-1967-1970/p/TH5/) Est-ce compatible ? rien trouvé d'autre...
d'après les quelques recherches que j'ai fait sur google, ça proviendrait d'un moteur de 1976... A confirmer

Thierry · « **Réponse #44 le:** juin 29, 2011, 20:16:04 pm »

Le thermostat housing que tu montres ne sera pas bon, il est pour les big blocks de 67 a 70 et le tien est de 76. Pour connaitre l'année d'une piece, c'est pas difficile.

Le premiere caractere d'un numéro de série c'est pour la decenie.
C: années 60
D: années 70
E: années 80

Le second c'est pour l'année donc ton thermostat housing est de 1976.

Sinon pour le code des culasses, si tu as de la chance, il sera visible sans démontage, voir photo 1. Si tu n'as pas de chance et a mon avis ca sera le cas, il faudra démonter le collecteur d'admission et regarder le code avec un mirroir sur le dessous de la culasse au niveau d'un port d'admission ou pire sortir la culasse, voir photo 2.

Thierry · « **Réponse #45 le:** juin 29, 2011, 20:22:24 pm »

J'ai trouvé un thermostat housing pour 429/460 de 68 a 77, celui la devrait etre bon:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=84859+01

Celui que tu avais montré est pour un big block mais sans doutes pas un 429 ou 460.

Mac. · « **Réponse #46 le:** juin 29, 2011, 20:31:34 pm »

merci Thierry,

tu m'es d'un grand secours!
c'est exactement la pièce que j'ai entre les mains !
j'en avais trouvé une compatible chez summit, mais au prix de 102$...
j'ai déjà commandé 3000 dollars de pièces chez summit pour le moteur...
je vais commander ce soir les pièces pour la caisses chez CJ pony Parts !
il me manque la durit basse du radiateur... je trouve pas la bonne chez summit ni chez CJ...
tu sais ou je peux trouver ça?

Thierry · « **Réponse #47 le:** juin 29, 2011, 20:45:53 pm »

Alors la!

Avec un 429/460 de 76 et un radiateur de 351 de 70 (si c'est toujours le cas) ca va compliquer les recherches. Tu n'aurais pas de référence par hasard sur le tuyau que tu as?

Sinon voila un tuyau de 460 de 76:
http://www.rockauto.com/dbphp/x,carcode,1202634,parttype,2057,d,1976_MERCURY_MONTEGO_7.5L_460_cubic_inch_V8_4BBL_A_OHV_Radiator_Lower_Hose.html

Mac. · « **Réponse #48 le:** juin 29, 2011, 21:00:14 pm »

je change le radiateur
voici la ref de chez summit : Griffin Thermal Products 7-569BC-FAX

il me semble que la sortie moteur et en 2 pouces!
voila tout ce que je sais!
je n'ai pas la pièce sous les yeux mais je l'ai gardée. Si il y a une ref dessus je te la donnerai.

je ne saurais lequel choisir chez ROCKAUTO...

Thierry · « **Réponse #49 le:** juin 29, 2011, 21:18:02 pm »

Apparement aucun des tuyaux de chez Rockauto ne correspond, ils sont tous en 1 1/2" x 2" et les sorties de ce radiateur sont en 1 1/4".

Il faudrait en trouver avec les diametres 1 1/4" x 2" et avec la bonne forme. Ca va pas etre du gateau pour trouver ca.

Je continue mes recherches.

Mac. · « **Réponse #50 le:** juin 29, 2011, 21:20:59 pm »

oui je n'ai rien trouvé non plus...
au pire on pourrait le faire en souple?

Thierry · « **Réponse #51 le:** juin 29, 2011, 21:38:34 pm »

Oui j'en ai trouvé en souple mais pas en 1.25 x 2. Sur les Boss 429 de 70 les dimensions sont en 1.75 x 2.07 et c'est les radiateurs des 6 cylindres qui sont en sortie 1,25 alors j'ai bien peur que ce radiateur ne soit pas compatible pour ton moteur. Tu l'as déja commandé?

Voila les dimensions suivant les modeles en 70:
http://www.car-stuff.com/1970fordmustangradiatorhose.htm

Mac. · « **Réponse #52 le:** juin 29, 2011, 21:59:32 pm »

ah la merde!
la commande est déjà passé! mais je peux encore changer les références car le paiement n'est encore pas passé!
si tu en trouves un compatible sur le site de chez Summit envoie moi la référence

mille merci

cyril · « **Réponse #53 le:** juin 29, 2011, 22:10:07 pm »

salut moi j'ai du faire ça :

c'est pas d'orig mais ça fuit pas ça c'est sur

Thierry · « **Réponse #54 le:** juin 29, 2011, 22:11:33 pm »

J'ai celui la qui a une sortie de 1,75" donc qui prendrait un tuyau de Mustang 429 d'origine:
http://www.summitracing.com/parts/GRI-7-570BU-FXX/

Par contre pour etre sur il faudrait connaitre le diametre du tuyau supérieur, tu le connais?

Mac. · « **Réponse #55 le:** juin 29, 2011, 22:14:41 pm »

d'après le Thermosatat Housing la durit haute est en 1.5 pouce
c'est une dimensions qui te parle?

Mac. · « **Réponse #56 le:** juin 29, 2011, 22:30:17 pm »

il y a encore quelque chose qui ne vas pas avec le radiateur que tu m'a proposé!

il n'y n'est pas fait pour une boite automatique !
et il y en a une sur ma voiture!!!

il est marqué qu'il faut un refroidisseur de transmission externe !!!
qu'est ce???

Mac. · « **Réponse #57 le:** juin 29, 2011, 22:37:14 pm »

Citation de: cyril le juin 29, 2011, 22:10:07 pm

salut moi j'ai du faire ça :

c'est pas d'orig mais ça fuit pas ça c'est sur

ily a de fortes chances pour que je soit obligé de bricoler un système similaire...

Thierry · « **Réponse #58 le:** juin 29, 2011, 22:42:25 pm »

Citation de: Mustang GT350 le juin 29, 2011, 22:30:17 pm

il y a encore quelque chose qui ne vas pas avec le radiateur que tu m'a proposé!
il n'y n'est pas fait pour une boite automatique !
et il y en a une sur ma voiture!!!

il est marqué qu'il faut un refroidisseur de transmission externe !!!
qu'est ce???

Ah oui, l'huile de boite auto doit passer dans le radiateur pour etre refroidi alors ca va pas. Je vais chercher ca a tete reposée ce soir, la j'ai du monde chez moi et j'ai du mal a me concentrer.

Citation de: Mustang GT350 le juin 29, 2011, 22:37:14 pm

ily a de fortes chances pour que je soit obligé de bricoler un système similaire...

Oui mais un systeme similaire ca passera pour un small block mais avec ton 429, je crois qu'il vaudrait mieux avoir le bon diametre pour avoir un bon débit et un bon refroidissement.

Thierry · « **Réponse #59 le:** juin 29, 2011, 22:47:02 pm »

Celui la doit etre bon. Il y a le radiateur d'huile de boite, l'entrée fait 1,5 pouces et la sortie fait 1,75 pouces de diametre.
http://www.summitracing.com/parts/GRI-7-868BC-FAX/

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