Bon! je me lance.

le tour de la Stang est terminé et les choses sérieuses commencent.

etape un la survie

Ammortisseurs, peut etre les rotules, flexibles de freins, DA, faisceau d'allumage, bougies, rupteur, filtre a essence, flexibles d'essence. les joints du carbu (un Holley 1940) sont morts depuis longtemps il n'en reste que des débris.

je pense à court terme changer les flexibles caoutchouc par des flexibles aviations ame téflon trèssés inox, ma boite fabrique ca pour l'aeronautique mais aussi pour la F1 et le WRC. c'est quasi indestrucctible.

j'ai un autre soucis, comme la voiture était montée GPL, j'ai de la corrosion dans le reservoir, et donc des merdes qui viennent boucher les gicleurs. quelqu'un a une idée pour traiter le reservoir ?

sur le passage de roue passager, il me manque une pèce qui empeche la boue et l'humidité de penetrer dans l'interieur de l'aile et d'attaquer la portière de l'interieur. je vais essayer de poster une photo mais c'est pas très parlant.

Pierre

sur le passage de roue passager, il me manque une pèce qui empeche la boue et l'humidité de penetrer dans l'interieur de l'aile et d'attaquer la portière de l'interieur. je vais essayer de poster une photo mais c'est pas très parlant.