Auteur Sujet: restauration carrosserie cab 67 (Lu 10684 fois)

JLS · « **Réponse #300 le:** décembre 07, 2012, 16:01:49 pm »

Citation de: coupe69 le décembre 06, 2012, 22:55:55 pm

les housses tiennent avec des agrafes par le dessous , quand ça ne tient pas et que ça se détache , ça fait des plis
$:-\$

on va arranger ça

On en doute pas une seconde

Bravo

le gugusse de Montauban · « **Réponse #301 le:** décembre 07, 2012, 16:31:21 pm »

chris13 · « **Réponse #302 le:** décembre 07, 2012, 21:37:29 pm »

+1 avec tout le monde , super boulot

coupe69 · « **Réponse #303 le:** décembre 07, 2012, 21:51:23 pm »

Merci de vos encouragements les gars , qu'est ce qu'on ferai pas pour leur rendre une seconde jeunesse

, là dessus tournée au longe bar

coupe69 · « **Réponse #304 le:** décembre 10, 2012, 22:28:51 pm »

Ce soir Sayrus est passé pour faire le réglage de l'allumage

heureusement qu'il y a 2 têtes

, reste à fignoler pour le ralenti et la richesse , après s'être fait enfumer

(pas de prise de dépression sur les CC ça refoulait grave

)

(vince06

)

sayrus · « **Réponse #305 le:** décembre 11, 2012, 09:19:15 am »

J'ai du mettre mes vêtements dehors tellement ça puait

le gugusse de Montauban · « **Réponse #306 le:** décembre 11, 2012, 09:26:00 am »

Faites gaffe à pas vous intoxiquer, ça va très vite !!

sayrus · « **Réponse #307 le:** décembre 11, 2012, 09:30:38 am »

Le garage était ouvert. Mais c'est vrai qu'il y a eu beaucoup de fumée.

coupe69 · « **Réponse #308 le:** décembre 11, 2012, 09:41:01 am »

il était tout bleu , on aurait dit un schtroumpf

sayrus · « **Réponse #309 le:** décembre 11, 2012, 16:57:18 pm »


Tentative réglage allumage moteur

coupe69 · « **Réponse #310 le:** décembre 11, 2012, 22:21:31 pm »

ça y est c'est bon , j'ai 8° d'avance et +/- 600 t/min au ralentis sais pas descendre en dessous , reste les essais sur la route


11122012012

et plus de clac clac du côté passager

sayrus · « **Réponse #311 le:** décembre 11, 2012, 22:34:46 pm »

Comment tu as fait pour régler par rapport à ce qu'on a fait hier?

Tu as fait le test avec le petit tuyau remis (et faire monter à 3000 tours) ? C'était bon ou tu as du ajuster le bazar?

coupe69 · « **Réponse #312 le:** décembre 11, 2012, 22:47:44 pm »

J'ai fait un peut plus précis ,

J'ai mis 8° (hier à l'oeil nous étions à 12°) puis j'ai jouer sur la vis de ralentis et celles de richesse pour baisser le régime moteur là ou il est , reste à faire l'éssai routier voir le comportement du carbu en reprise

sayrus · « **Réponse #313 le:** décembre 11, 2012, 22:51:46 pm »

Et les 8° sont toujours bonnes même à 3000 tours?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #314 le:** décembre 12, 2012, 09:20:23 am »

Normalement non, puisque l'avance bouge par un système de dépression branché sur l'allumeur

sayrus · « **Réponse #315 le:** décembre 12, 2012, 09:39:17 am »

Citation de: le gugusse de Montauban (Touchepaogrisbix) le décembre 12, 2012, 09:20:23 am

Normalement non, puisque l'avance bouge par un système de dépression branché sur l'allumeur

Oui mais il me semblait que ce système de dépression devait se régler?

le gugusse de Montauban · « **Réponse #316 le:** décembre 12, 2012, 09:56:41 am »

Je vois pas comment !?!

coupe69 · « **Réponse #317 le:** décembre 12, 2012, 09:57:24 am »

tu dois avoir 8° au ralentis dépression bouchée , après quand du remet le tuyau de dépression , plus le moteur tourne vite , plus l'avance retarde (ou avance?

)

coupe69 · « **Réponse #318 le:** décembre 12, 2012, 10:00:51 am »

ca qui est possible de régler , c'est la dépression , dans la capsule avec une clé alen , mais ma capsule qui est sur mon moulin n'est pas réglable

le gugusse de Montauban · « **Réponse #319 le:** décembre 12, 2012, 10:13:17 am »

Je me coucherais ... plus intelligent

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