Auteur Sujet: Etat des lieux d'un HardTop 66 (Lu 5037 fois)

herve2.24v · « **le:** août 05, 2011, 15:21:09 pm »

Bonjour à vous,

je viens de faire l'acquisition de ma première mustang, un Hard Top de 1966 Wimbledon White, moteur code C et boite C4.

Il y a bien entendu des reprises à faire, des choses à changer, mais dans quel ordre?

j'ouvre ce post pour vous demander conseil sur l'état de la carrosserie et les choses à traiter en priorité.

tout d'abord voici la malle arrière, avec son joint qui croustille comme une chips:

les coins de l'ouverture qui sont enduits d'un produit bizarre:

herve2.24v · « **Réponse #1 le:** août 05, 2011, 15:28:19 pm »

à l'intérieur, l'humidité est rentrée mais pas de flaque d'eau

le réservoir:

l'intérieur de l'aile gauche (fermée par une feuille d'isorel):

on peut voir que les trous d'évacuation ne sont pas bouchés:

herve2.24v · « **Réponse #2 le:** août 05, 2011, 15:32:13 pm »

l'intérieur de l'aile droite:

herve2.24v · « **Réponse #3 le:** août 05, 2011, 15:39:45 pm »

le fond de la malle de part et d'autre du réservoir:

coté gauche:

coté droit:

herve2.24v · « **Réponse #4 le:** août 05, 2011, 16:24:30 pm »

maintenant, passons à l'étanchéité de l'habitacle.

je l'ai volontairement laissée sous la pluie pour voir:
coté passager:

coté conducteur, bingo!

les planchers restent très sain mais il y a du travail pour trouver et boucher les fuites avant de refaire le fond.

JLS · « **Réponse #5 le:** août 05, 2011, 16:29:08 pm »

Je craints que tu es un gros travail de décapage et de peinture tout ce que je vois perso j’appel ca du cache misère et j'ai aussi peur que les cheminées soient attaquées si tu as de l'eau qui entre par l'avant
Attends les chefs

Thierry · « **Réponse #6 le:** août 05, 2011, 16:49:00 pm »

Oui ca m'a l'air sain tout ca mais il faudrait décaper le produit sur l'ouverture du coffre pour voir ce qu'il y a dessous. D'apres le coin supérior gauche, j'ai l'impression qu'il y a du mastic sous la peinture.

Pour l'entrée d'eau dans l'habitacle, comme le dit JLS, c'est surement les cheminées sous la grille d'aération a la base du parebrise qui sont bouffées par la rouile, toutes ou presque sont ou ont étés touchées a cet endroit la et tu le verras vite si c'est le cas en fasant couler de l'eau au travers des grilles et en regardant sous le tableau de bord si ca coule.

herve2.24v · « **Réponse #7 le:** août 05, 2011, 16:59:47 pm »

coté extérieur, du mastic, il y en a, c'est clair!

par contre, je voulais démonter la grille devant le pare brise, mais j'ai pas trouvé encore comment.

je descends gratter le truc genre plâtre qu'on retrouve un peu partout d'ailleurs, - photos - et je reviens.
j'en profiterai pour faire le test de la flotte.

Thierry · « **Réponse #8 le:** août 05, 2011, 17:06:27 pm »

Pour démonter la grille il faut faire sauter les points de soudure sur tout le pourtour.

Voila un article avec photos qui montre la procedure:
http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0103_mustang_cowl_repair/index.html

herve2.24v · « **Réponse #9 le:** août 05, 2011, 18:00:23 pm »

merci pour le lien!

donc voilà pourquoi personne ne prend le temps de le faire et revend dans l'état

le test de l'eau est .... positif !!!
Peut-être que ma panne de cligno vient de là?

et pour ce qui est du produit miracle: c'est la touche finale d'un appétissant millefeuille composé de cette couche caoutchouteuse, sous laquelle on trouve le blanc Wimbledon, suivi d'une épaisseur plus ou moins régulière de mastic, de la rouille, et enfin heureusement un peu de tôle...

Thierry · « **Réponse #10 le:** août 05, 2011, 19:56:44 pm »

Oui, ca n'a pas l'air bien méchant s'il reste une bonne épaisseur de métal sain.

Pour les cheminées par contre c'est plus grave et si tu roules souvent sous la pluie, les plancher ne feront pas long feu.

Sinon, il y a des accessoires qui permettent d'éviter les entrées d'eau quand la voiture est a l'arret. C'est pas le top mais ca serait un bon dépanage en cas d'averses.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CC6466M+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=COWL3+01

herve2.24v · « **Réponse #11 le:** août 05, 2011, 20:37:51 pm »

merci pour les idées, c'est vrai que l'esthétique en prend un coup mais c'est mieux que de changer les planchers...

il y a d'autres points noirs qui me chiffonnent: un mauvais point de corrosion dans le montant de pare brise et un autre en bas de la custode arrière gauche:

toujours la même pâte, et en dessous, la rouille:

la custode arrière:

Thierry · « **Réponse #12 le:** août 06, 2011, 00:16:09 am »

Oui... je pense que tu vas etre bon pour décaper toute la peinture pour entreprendre une restauration dans les regles.

JLS · « **Réponse #13 le:** août 06, 2011, 07:47:52 am »

Tu n'aurai pas une photo complète de ta voiture

herve2.24v · « **Réponse #14 le:** août 06, 2011, 09:04:14 am »

c'est bien ce que je me disais, on est parti pour la totale...
ça prendra le temps qu'il faudra mais au final se sera un joli chariot

alors des photos de la voiture en entier... j'en ai posté en présentation mais je vais t'en mettre d'autres avec plaisir!

JLS · « **Réponse #15 le:** août 06, 2011, 09:07:35 am »

merci à toi ,c'est juste pour que ton post soit complet

Elle vaut la peine d’être repeinte c'est toi qui va le faire ?

herve2.24v · « **Réponse #16 le:** août 06, 2011, 09:38:45 am »

Je n'ai pas la place pour faire quoi que ce soit chez moi, je suis en appartement et question carrosserie, j'aurais tout à apprendre. Ce qui serait vraiment extra: la faire avec Fabien, qu'on puisse restaurer nos deux caisses en même temps dans le même atelier. le hic, c'est qu'il y a 550Km entre nous alors faut trouver un truc.

Mais pour tout dire, j'aimerai vraiment la mettre complètement à nu, restaurer la carrosserie entièrement et trouver des solutions pour qu'elle ne craigne plus l'humidité, la remonter sur des trains bien sécurisés et la passer en T5,et obtenir une voiture dans le genre de celle de Tof62 mais en gardant un bloc 289 et son intérieur standard.

lolo 67 · « **Réponse #17 le:** août 06, 2011, 09:52:32 am »

slt a toi bon
ba ya plus k
regarde mon post restaurations et fabrication d une rotissoire et tu aurra toutes les etapes de carrosserie
par contre je te conseil un carrossier pro car tu va avoir du boulot moi j ai fait des decouverte, bas des ailes arriere, angle av des bas de porte ,en plus de ce que tu a poster(sauf cheminné qui etais impecable
si tu a besion de conseil n hesite pas

herve2.24v · « **Réponse #18 le:** août 06, 2011, 10:16:32 am »

Ok, merci!

oui, je compte bien m'inspirer des autres post, ça regorge de solutions! Ta rôtissoire, je l'ai vue hier soir mais sur un pc wifi tout minable. je ne pouvais pas agrandir les photos et elle m'avait intrigué. j'y retourne bientôt! (en haut débit)
pour la carrosserie, c'est sûr qu'il faudra un pro dans l'histoire, faut pas faire n'importe quoi quand on ne sait pas.

lolo 67 · « **Réponse #19 le:** août 06, 2011, 10:22:21 am »

ok ba si tu veux les shema de fabrication et le plan je te ferais ca sans prob il ny aurra plus qu a trouver les tubes et une bonne semaines de boulot(la rotissoire cest presque une obligation si tu doit faire une reto complete)

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