Alors, alors... Me voilà enfin de retour, je vais donc pouvoir vous présenter mon petit projet plus en détails...

Voici tout d'abords une petite liste de photos à visionner pour mieux comprendre l’enjeu :




























By roroteam at 2011-10-01


Donc la restauration commence à se mettre en place, mais je vais très certainement avoir besoin de vos conseils avisés !

Tout d'abords concernant la commande de pièces à venir, j'ai commandé le bouquin de MustangUnlimited.com qui vends des pièces neuves et exporte des états unis et que vous connaissez sans doute...
Vous en pensez quoi de ce site?

Autrement, concernant les gros points fort de la restauration :
Le planché au sol sera vite refait, ça ne s'annonce pas insurmontable mais il n'y aura certainement plus le planché d'origine... Est-ce grave pour une restauration à l'origine?

Le plus gros problème : la BOITE AUTO... Elle ne fonctionne pas correctement, elle n'a pas été entretenue, les vitesses ne passe donc pas automatiquement... On va certainement la sortir et l'ouvrir pour voir ce qu'il cloche, mais ON N'Y CONNAIT RIEN ! 

Des conseils ? Peut on la réparer nous même ? L'avez vous tenté ? Car sur le magasine que j'ai reçu TOUTES les pièces qui constituent la boite sont dispo... Donc le mystère reste bien présent !

A vos avis messieurs (et dames si il est possible d'en trouver sur un forum de voiture :-p )

Bon week end estivale à tous !

Une bonne dose de courage et de patience... Elle est tombée entre de bonnes mains!

Bonjour à tous, alors j'ai regardé pour mon soucis de boite de vitesse, mais je ne peux pas commencer à démonter tout de suite, j'ai donc pris le temps de parcourir le forum.

Et il se trouve que le gentil monsieur qui à poster ceci dans la section boite auto a EXACTEMENT le même problème que moi :
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/

Et notre cher administrateur Thierry y répond parfaitement bien (J'ai pas fini de tout lire). Je pense donc appliqué à la lettre la maintenance à effectuer sur la boite. Je pense qu'après cette opération je serai en mesure de savoir si oui la boite est vraiment morte, ce qui m’étonnerai fortement !

Autrement j'ai commandé des bouquins sur MustangUnlimited, mon grand père veut du support papier pour nous aider dans l'assemblage de la mustang et également dans les réparations. J'ai donc commandé les plan d'assemblages de toutes les parties de la mustang 70 (Chassis, Body, Engine...) ainsi qu'un bouquin Technique utilisé par les techniciens mustang qui fait 600 pages (Si j'ai bien traduis le descriptif et disponible à cette adresse : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SM6+01 )

Ai-je besoin d'autre documentation avant de me lancer dans le démontage? Si oui n'hésitez pas à me dire.

Je suis désolé je retarde un peu le projet mais je dois finir la remise en service de ma bonne vieille 4L Pick up 4x4 qui à son chassis de foutu...

Autrement bon week end à tous, et vive les rugbymans français !

Oui, le Ford manual chez MU et celui chez Fordmanuals.com c'est le meme. Il vient de chez Ford et c'est ce qu'utilisaient les techniciens dans les concessions Ford et il n'y a pas mieux que ca.
D'ailleurs tu peux avoir un appercu du contenu pour les 66 ici:
http://www.scribd.com/api_user_11797_Edze/documents

Je me sers des deux, il y a des infos intéressantes dans le manuel de restauration, et quelques astuces qui peuvent être bonne a savoir sur le modèle que tu restaure

Hey Amigos ! Je suis désolé d'avoir tardé à démarrer... Comme je vous l'avais expliqué, il y avait beaucoup de choses à finir avant de vraiment commencer à se pencher sur la 'Stang.
Entre ma vieille 4L 4x4 à qui on a monté un châssis neuf, et l'hospitalisation de ma grand mère, mon grand père avait perdu un peu d'entrain...

Mais excellente nouvelle, tout va bien, il a attraper une pêche d'enfer et il est plus motivé que jamais ! 

Donc, commençons par le début :
Comme dis précédemment, on a tous les documents techniques sous la main pour comprendre les principaux fonctionnements, mais si vous en avez à me conseiller je suis preneur...

Je suis donc de corvée traduction quand je rentre les weekends, mais mon grand père lui comprend parfaitement les schémas ! Du coup ça compense. On s'est fixé le premier gros objectif LA BOITE qui ne marche pas, les rapport ne passent pas... Je reviens dessus après.
Avant il fallait déjà régler les fuites au niveau du carbu, dû à une jointure trop usée. Donc recherche de références sur le carbu, commande de pochette de joins sur MU. Réception et montage ==> Trop facile ! 
Il fallait résoudre aussi le problème du starter automatique, le tuyau métallique qui sert à réchauffer le ressort du starter avec l'air du carter d'échappement avait été retiré et les orifices soudés... Commande tuyau en même temps, problème réglé !

Un petit aperçu du gouffre ^^ :


Ok nous avons donc maintenant une mustang qui démarre au 1/4 de tour ! Il reste encore à vérifier qu'aucun loup ne se cache la dessous... Mais priorité oblige ==> La boite de vitesse.

Alors là je sens que je vais crier au secours, je n'y connais absolument rien, heureusement on a l'aide des bouquins mais bon. Le soucis est le suivant, le levier déconne déjà : très difficile de se placer en position Parking, il faut s'y reprendre plusieurs fois (et encore le frein à main ne se sert pas forcément). Mais en position D, sauf que les vitesses ne passent pas AUTOMATIQUEMENT, mais manuellement ça passe.

Donc étant donné qu'aucun entretien n'a été réalisé, je crains le pire. Vidange effectuée, il ne reste plu qu'à trouver le soucis...

Alors là j'ai besoin de vous, que faire? Est-ce que avec nos peu de connaissances on se lance dans la restauration de la boite, qui consiste en quoi exactement vu qu'on ne connait pas le problème?... Ou est-ce qu'on fait appel à des boites spécialisées, on m'a parler d'une boite allemande spécialisée?..

Je vais commencer à feuilleter la partie technique du fofo pour voir un peu, interroger google aussi et je vais voir. J'attends surtout vos conseils avisés 

Sinon pour l'intérieur je vous fais parvenir des photos rapido. Bon weekend à tous vu que c'est férié demain !

Avec ça déja : http://www.amazon.fr/Rebuild-Modify-Ford-Automatic-Transmissions/dp/1934709824/ref=sr_1_1?s=english-books&ie=UTF8&qid=1337165579&sr=1-1

Félicitation et bon courage pour la resto !! 

Héhé je pense avoir trouvé pour l'histoire de la bague anti fuite, seul soucis : on peut pas être certain car on à pas démonter la bague original du coup on est pas sûr de sa forme !

Mais ça semblerait se nommer en américain : Rear Main Seal. Voici un lien possible d'un set sur MU :
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BS30136+01

Dites moi ce que vous en pensez, je vais commander précipitamment j'ai déjà une commande pour le kit et des durites du coup j'évite de passer au dessus de 150€ pour me taper la douanne de m*rde ! J'attendrai donc votre confirmation voir le démontage, car si on retire la boite, autant regarder la forme de la pièce en même temps !

Salut à tous ! Le projet avance vite, alors je viens faire un peu le point.

La boite de vitesse est sortie :



(Le support bleu de boite, qui nous aidera lors du démontage est fait maison  )

Le kit de rebuild est prêt, pu qu'à bosser ! Mais on attends l'aide d'un ami qui s'y connait, qui a bosser sur les schémas. Donc d'ici 15 jours la boite est refaite et si ça marche ... 

Sinon j'ai décapé tout le fond de caisse, qui était vraiment pourri avec des restes de joints et de moquette qui avaient pris l'eau. On passe l'acide sur la rouille qui reste cette aprem afin de pouvoir souder les plaques de renforcement après (que vous pouvez voir sur les images) :








On rajoute donc 4 plaques sous les 4 places car il y a de nombreux points de rouille...  On mettra un gros coup d'antirouille ensuite, on en a récup de l'armée donc des pots avec 24% de Zinc, avec ça impossible de rouiller ! On finira par remettre un coup de peinture et on recommandera de la moquette. Après on sera tranquille pour l'intérieur.

J'attends donc de voir si on réussi à refaire la boite de vitesse correctement, si ce problème est réglé le reste sera moins alarmant. J'attends vos conseils à ce niveau là parceque j'avoue que ça fait un peu flipper de démonter ça, mais beaucoup m'ont dit que ça se faisait mais avec énormément de rigueur...

Importante question aussi : Pourquoi quand je commande chez MU, et même en choisissant "USPS" au lieu de "UPS" je me retrouve avec un livreur UPS chez moi, et inévitablement la feuille des DOUANES qui va avec ! 
En passant par la poste il y a moins de chance de se faire gauler Nan? Je dois préciser un truc ? Sinon il y a pas un truc a faire avec le colis?
Sinon je demande qu'ils mettent une fausse facture, si ça se fait 

Bon week end à tous !