Je pige pas pourquoi tu as passé une moto de 36 ans à la DRIRE alors que la CG collection te permettait de l'immatriculer directement avec une l'attestation FFVE (50)

Tu as mal lu : j'ai écrit plus haut que DEPUIS 3 ANS ( environ ) , IL N EST PLUS NECESSAIRE de passer à LA DRIRE un véhicule qui a déjà été homologué à l'époque.. en conséquence de quoi une SUZUKI de 1974 qui
existait à cette époque en FRANCE ( j'en ai eu une !) ne necessite actuellement qu'une vérification dans un concessionnaire de la marque qui établit alors un CERTIFICAT DE CONFORMITE au type mine. Il m'a été demandé par le concessionaire de remettre le véhicule conforme au type français ( compteur en Km/h , clignotants orange et non rouge, phare à l'européenne avec veilleuse etc...). Ce certificat de conformité est ensuite validé par l'importateur ... ensuite l'immatriculation française est trés simple.... la même chose qu'un véhicule CEE. En matiére de moto de collection ( voitures aussi ??), il est toujours préférable d'obtenir une CG classique qu'une CG collection ... quand la chose est possible bien sur. Pour une MUSTANG actuelle , jamais importée chez nous, les formalités sont beaucoup plus lourdes, car là, on ne passe pas par un concessionnaire , mais par une administration et alors là......

Tu as raisons pour les changements qui permettent à une CG de collection de pourvoir librement circuler... Mais... mais ( et là je parle pour le milieux des motos de collection auquel j'appartiens, je ne m'engage pas sur les
" collectors à 4 roues...), la CG classique donne plus de valeur à la moto. Pourquoi.. peu de raisons objectives du collectionneur, si ce n'est de pouvoir mieux replacer historiquement la moto avec une CG classique...
Toujours est t- il qu'un NORTON Commando avec sa  CG normale est mieux perçu qu'avec la CG collection , c'est un fait !!
Bien sur, quand on trouve une moto ancienne dans une grange, il n'y a pas le choix... mais en cas de possibilité , c'est toujours mieux une CG ordinaire...
qu'en est t- il pour un MUSTANG " collector" ?? là j'en sais rien... c'est à vous de me répondre !!!!!!

La "baisse de valeur" qu'engendrerait la carte grise collection n'est qu'une faste fumisterie
Oui heuuuu tout ça, en carte grise collection y a pas de contrôle technique donc les autos sont pourries, en plus on peut pas aller où qu'on veut .... ça c'est les 2 arguments qui revenaient sans arrêt jusqu'à l'année dernière.
1/ le CT : il n'a jamais servi à justifier de l'état d'une ancienne, son seul but est de tester les éléments de sécurité. Avec en plus, les CT de complaisance: Suffit de relire l'histoire de la corvette bleue, vendue avec un CT vierge ... et finalement après découverte qu'il s'agissait d'une épave accidentée et mal réparée et 4 ans de tribunal, l'acheteur a pu récupérer ses sous.
2/ les limites de circulation : j'avais une Mercury Cougar en CGC (import suisse), ça ne m'a jamais empêché de rouler où je le souhaitais, si je sortais de ma "zone de circulation", j'envoyais (ou pas  ) les souches du carnet, c'était pas insurmontable.
Aujourd'hui, CT comme les autres et limites de circulation supprimées.

Je ne vois pas en quoi une carte grise normale aurait un historique plus limpide qu'une carte grise collection, surtout si le véhicule en question a été importé.

Personnellement, je m'en tape total du type de la carte grise.
Je préfère 100 fois une auto (ou moto) en très bon état en CG collection qu'une moyenne en carte grise normale, tant que les papiers sont en règle, le reste n'est que de la branlette intellectuelle.
Mais bon, je suis ce qu'on appelle un amateur, pas un collectionneur-spéculateur 

Tiens petite histoire:
Quand j'ai vendu ma cougar, un mec semblait très intéressé.
Le seul point négatif selon lui c'était que ma caisse était en CG collection et que des copains à lui "collectionneur qui s'y connaissaient" lui avait dit que ça valait rien.
Donc il a finalement acheté la "même" cougar que la mienne, vendue à un prix approchant, mais en CG normale.
Sa bagnole a passé les 2 ans qu'il l'a eu au garage, moteur dans le sac, boite HS, peinture sur platre ... mais bon, il pouvait se pavaner dans les concentres en montrant sa carte grise normale ... mais à pied 

et pour les frontaliers (59,62,08) ils peuvent se rendre en BE avec une CGC?

merci 

Bon , ben je prends acte de toutes ces précisions sur les CGC des véhicules américains et autres... je suis d'accord avec tous qu'une carte grise actuellement normale ou collection n'apporte objectivement AUCUN bonus à quelque
niveau que ce soit . MAIS , mais si c'est totalement dénué de tout fondement vu l'évolution des cartes grises de collection, c'est - malheureusement peut être - un FAIT qu'une KAWA 750 H2 ( c'est un exemple) se revend mieux avec
une carte grise " normale" qu'une CGC.... il est vrai que la logique n'est pas toujours au rendez vous, mais il faut toujours tenir compte du coté subjectif !!!
En ce qui me concerne, je suis un " restaurateur- collectionneur- utlisateur " de motos anciennes , à savoir c'est moi qui restaure " mécanique " et utilise !!
Aucune spéculation car tout ce que j'ai remonté est tojours dans le garage : une moto ancienne refaite " dans les régles " revient souvent plus cher que le prix qu'on pourrait en tirer à la revente ( comme une voiture )
mais là on s'éloigne des MUSTANG et je vais me faire " engueuler "...
Bon pour en revenir au sujet du post .... CA Y EST... J AI CRAQUE pour ma SHELBY BLEUE cet aprés midi... j'ai pas fini de vous embeter pour demander des renseignements techniques... mais là ce ne sera plus dans la même rubrique !!!!

A l'époque de la CGC avec limitations de département, je ne pouvais pas aller en Belgique avec la Vette car pas assuré.
Mon assureur m'a dit qu'il se basait sur les critères de la Préf: pas le droit d'aller en Belgique -hors meeting avec envoi de coupon- d'après la Préf = voiture pas assurée.

Par contre pour la Police Belge, une CG est une CG: pas de soucis.

Ne pas confondre carte grise collection et assurance collection, ça n'a rien à voir.
Ma cougar était en CGC mais assurée en normal.
Maintenant si tu étais dans le même cas que moi (cg collection et assurance normale), ton assureur a besoin de réapprendre son boulot.
Et même en assurance collection, tu peux aller à l'étranger, suffit de bien lire ton contrat pour savoir si tu es couvert ou pas (moi je le suis pour la moto et la chevrolet, qui ont toutes les 2 une CG normale mais assurées en collection)

Avec une carte grise de collection , on peut circuler à l'étranger puisque c 'est la loi étrangère qui s'applique alors , et que l'autorité étrangère ne connaît pas et n'a pas à appliquer les restrictions françaises. En effet, le terme "collection" n'est qu'une spécificité du code français.
Ainsi, avec une carte grise de collection et une assurance valable dans ce pays, il est tout à fait possible de voyager en dehors de nos frontières.

Une autre...


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  tu la recois quant?

tu vas bientot t'amuser alors