Salut lolo,

Je ne suis absolument pas mécano mais je m'intéresse beaucoup et souhaite vraiment apprendre.  J'ai trouvé ceci sur les taux de converssion:

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/taux-de-compression/

Comment puis-je le vérifier?  Vois-tu un autre sujet qui pourrait me donner des notions à ce sujet?

Apparemment la voiture qui m'intéresse doit avoit un taux de compression théorique de 10.3:1 car c'est un quadruple corps, donc j'en déduis que c'est un 289 Code A à 225CV

En tout cas merci pour ton avis

Un moteur avec 200 000 km ou plus ca peut etre une bonne chose. Ces moteurs sont fiables et sont souvent refaits. De plus les anciennes "matching numbers" avec tous les numeros de série qui correspondent cotent bien plus que les vehicules equivalents avec moteur remplacés meme refaits neuf.

Pour ce qui est des compression des moteurs, je suis pas certain qu'il y ait un sujet qui explique ca aussi bien que sur cette page:
http://www.tract-old-engines.com/compression.html

Super bien expliqué effectivement!  Mais je suppose qu'on ne peut demander un tel test au vendeur avant achat du véhicule?

Oui, s'il veut vendre et qu'il n'a rien a cacher, je vois pas pourquoi il refuserait.

Quand on va voir une mustang ou tout autre véhicule particulièrement ancêtre, il y a tout une liste de check up à faire pour s'assurer d'un bon achat.

J'ai lu ceci:

Du côté du moteur proprement dit, une fois mis en marche, détectez la présence de cliquetis, trahissant une usure prononcée des poussoirs ou de l'arbre à cames.

Qu'entend-t-on par "cliquetis"?  Un exemple peut-être sur youtube que vous connaissez de "cliquetis"?

Tout comme

Surveillez la présence de toute fumée à la sortie de l'échappement, symbole de lourdes réparations (joint de culasse claqué, segmentation morte…).

Un pot dégage pourtant de la fumée???  Ici aussi un exemple serait cool


Et enfin, combien va me coûter une carte grise collection en Belgique?

Merci beaucoup

Effectivement j'ai pigé!     (Un V8 avec un bruit pareil serait clairement à fuir )

Me reste plus que ces 2 question:

Tout comme

Surveillez la présence de toute fumée à la sortie de l'échappement, symbole de lourdes réparations (joint de culasse claqué, segmentation morte…).

Un pot dégage pourtant de la fumée???  Ici aussi un exemple serait cool


Et enfin, combien va me coûter une carte grise collection en Belgique?

Merci beaucoup

Oui la fumée blanche a chaud, ca n'est pas bon du tout, il y a de l'eau qui entre dans les chambres de combustion.
De la fumée claire mais bleutée, c'est un signe d'huile qui entre dans la chambre de combustion, pas bon non plus.
De la fumée noire c'est le mélange qui est trop riche et c'est le moins grave.

Un moteur en bon état fume mais ca doit etre raisonable et ne pas laisser un nuage a l'arriere de la voiture.