Citation de: Chris2_38 le Hier à 19:13:55Pas dispo ...  
Dommage 
Je me serais proposé pour faire la voiture balai    
Bonne balade les amis
A bientôt

hoooo vraiment dommage chris je prendrais ta place   

Bonsoir,
Je vous remercie pour votre réponse.
Je vais regarder ce week-end derrière la garniture côté feu AR gauche ; et me lancer ensuite dans la mise-à-jour de SYNC.
Bonne soirée.

Citation de: Acapulco le Hier à 00:05:03

Citation de: xanthos le 16 Avril 2024 à 22:02:40qui va le 19 juin lurcy-levis 

C'est pas le 19 Mai plutot?

OUII tu as raison    merciiiii

La came est quand même velu réf 33-432-11 avec une des culasse cobra jet (428) pipe admission edel performance rpm.

Après de nombreux avis, nous pensons que ça peut peut-être venir la came qui demande à avoir plus d'avance et alors nécessite un allumeur adapté.
Un750 je pense que c'est pas trop gros, ni trop petit pour mon bloc

Du coup je suis perdu avec vos réponses différentes 

Rien à voir avec la taille du carbu, le circuit de ralenti ne peut être trop gros, par contre il peut être mal réglé et/ou encrassé...

Le nettoyage aux ultrasons est surestimé, surtout concernant le nettoyage des micro conduits.
Commence par les vérifs et réglages de base :
-recherche des prises d'air (piquages mal bouchés et plans de joints)
-réglage avance statique avant tout autre réglage de la carburation
-réglage de la richesse au ralenti avec dépressiomètre si possible

Si çà ne donne rien avec les réglages de base, un démontage et nettoyage des conduits avec du nettoyant carbu en bombe et des micro goupillons s'impose...

Tu n'as pas monté un aac trop radical non plus?

Plu qu a nous faire voir le résultat

Bonjour et bienvenue sur le forum

Salut,

Et bien voilà, rentré plus tôt que prévu, et petit tour vers ma belle canadienne !!

L'AC est sorti tout seul, peut-être une petite fatigue l'autre soir !!!
Bref, maintenant le bloc moteur est à poil !!
Voici qq cotes prises sur les différents paliers de l'AC, cylindre et du vilo:

Diamètre de 101,6 sur l'axe X et Y pour tous les cylindres

Diamètre des paliers du vilo en partant coté damper:
1er: 57,10
2ème: 57,20
3ème: 57,10
4ème: 57,10
5ème: 57,10

Tous les manetons du vilo sont à 55,00

idem pour l'AC
1er: 52,80
2ème: 52,50
3ème: 52.10
4ème: 51,70
5ème: 51,30

Quelques photos ci-dessous. L'AC a l'air sain, qq marques foncées sur les cames mais qui partent facilement à la laine d'acier.
C'est tout pour ce soir !!

J'ai contacté la société RCM à Bourges spécialisée dans la réfection et l'usinage de vieux moulins, rectif, alésage, usinage, nettoyage bloc moteur, etc...., quelqu'un connait  à tout hasard ??

Hello, né en 74 et habitant dans le 74, j'ai enfin craqué pour mes 50 ans pour un bon coyote 5.0 recherché depuis si longtemps. Mon choix s'est tourné sur une mustang gt de 2012 canadienne dont le look néo rétro m'a complètement séduit.
J'ai beaucoup parcouru votre forum en visiteur pour y trouver des informations, merci à tous pour  vos contributions qui m'ont bien aidé !.