Bonjour et bienvenue sur le forum

  merci pour le CR a venir 

Ressort : exemple de montage
celui qui nous intéresse ! le ressort du haut ! est relié à une patte dédiée

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.
A = se cale sur la nervure du carbu pour bloquer en rotation
B = passage de la vis de fixation qui n'est autre que celle du carbu
C = ressort
Attention, le ressort est bien spécifique. Réf 9737 chez moi (289 de 65 + carbu 2100), avec la patte C7OZ-9741-A que tu peux effectivement confectionner toi-même

Le ressort du bas = kick down tu verras plus tard
le système de gauche = dashpot tu verras aussi + tard

You cannot view this attachment.

Tout est dans le titre, je suis Quentin du Pas-de-Calais, j'ai repéré quelques Mustang de première génération qui me font de l'oeil, alors avant d'acheter n'importe quoi, je viens parmi vous aiguiser mes sens et éviter autant que possible l'achat d'une épave.
Je suis sûr de trouver de bons conseils ici et vous en remercie déjà.

Si il reste toujours une place je veux bien ! 😊

Bonjour à tous,
quelqu'un a-t-il monté une entretoise de corps de papillon Steeda sur son V8 ; il parait que ça donne une augmentation de puissance.

Citation de: cedeight le Aujourd'hui à 09:06:48Mes questions et photos n'inspirent personne ?

Pour le ressort de carbu : le montage en photo est un bricolage infâme.
Il te faut un "bracket" de ce style (que tu peux confectionner toi même) :



https://www.summitracing.com/parts/sum-g1339

Pour le reste, coommence par changer les bougies et le faisceau d'allumage.
Vérifier qu'il y a de l'éteincelle sur chaque bougie.
Tant qu'à y être, une petite prise des compressions ne serait pas du luxe.

Pour la boîte, débranche la tringle de commande et pousse manuellement l'actionneur  en butée pour voir si la voiture est bloquée en "P".
Si tu n'as pas de blocage en "P", il faudra sortir la boîte. 

Citation de: cedeight le Aujourd'hui à 09:22:32Mon levier de vitesse bouge pas mal

Il doit y avoir du jeu dans l'axe de commande sous le levier

Citation de: cedeight le Aujourd'hui à 09:22:32J'ai aussi remarqué que le démarreur ne s'actionne qu'en position N c'est normal ?
En P j'ai un voyant rouge au tableau de bord

Ce qui explique le réglage de la tringlerie a faire

Bonjour et bienvenue parmi nous

You cannot view this attachment.

Capsule à double membrane:
Port à l'avant pour l'avance à l'allumage branché au port "timed vacuum du carbu" via une vanne actionnée par la température du liquide de refroidissement qui se trouve sur le "thermostat housing".
Port à l'arrière pour le retard à l'allumage branché sur l'arrière de la pipe d'admission.


You cannot view this attachment.

Flèche rouge de gauche: téton pour durite souple de 20cm connectée à une durite acier qui vient s'insérer dans le collecteur d'échappement côté passager. Elle sert au starter pour collecter l'air froid propre sous le filtre à air, le réchauffer dans le passage du collecteur d'échappement et l'acheminer dans le boitier de starter:

You cannot view this attachment.

Flèche droite: le ressort n'a rien à faire la, il doit être entre le coude de la tige de commande d'accélérateur et une patte fixée sur le goujon arrière gauche de fixation du carbu

You cannot view this attachment.

Une durite souple va normalement du bouchon de cache culbuteur (coude en laiton) vers le filtre à air