Ca c'est du calcul.

Maintenant, tu pourrais faire le niveau à froid moteur arrêté.

L'augmentation de volume est quand même impressionnante. J'avais déjà remarqué qu'à chaud (30/40km), le niveau était très haut mais de là à avoir presque 1/2 litre.

En tout cas merci pour cette analyse, je la trouve très instructive.

Pascal

Citation de: toine10 le Aujourd'hui à 13:03:33

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 11:04:00

Citation de: toine10 le Aujourd'hui à 10:58:03ça m'intéresse aussi vu que j'ai comme toi le rajout du tube cuivre/étain pour le capteur de tempé pour gérer les ventilo spals

Et n'oublie pas le radia chauffage old air product en cuivre/étain lui aussi je pense

de ce que j'ai vu, c'est en alu je dirais

Suffit de regarder tes tubes qui sortent du parefeu si ils sont alu ou cuivre , les miens sont cuivre

Quelqu'un connait ce liquide ? On le retrouve un peu partout dans les forums

LDR Classic cool Evans

Ce liquide de refroidissement sans eau EVANS est le fruit de plusieurs décennies de recherche et développement.

Les ingénieurs ont spécialement créé le CLASSIC COOL 180° pour les Véhicules Historiques équipés de moteurs composés de blocs en fonte et de composants en cuivre, en acier et en aluminium. Ce liquide de refroidissement permet de maintenir les moteurs à la bonne température dans les conditions les plus rudes. (point de congélation à -40°C)

* Le liquide de refroidissement qui dure toute la vie :

En plus d'améliorer votre système de refroidissement, le liquide de refroidissement EVANS permet d'améliorer la durée de vie de votre moteur. Cette protection sera active toute la vie du moteur sans être remplacée !!!

Sans eau - Sans surchauffe :
Le point d'ébullition du liquide de refroidissement EVANS est supérieur à 180°C.

Sans eau - Sans corrosion
Sans eau, le liquide de refroidissement EVANS permet de prévenir et d'éliminer la corrosion.

Sans eau - Sans pression
Le liquide de refroidissement EVANS permet de réduire la pression dans le circuit de refroidissement.

Sans eau - Sans tartre :
En évitant l'accumulation de tartre dur, le liquide de refroidissement EVANS évite le transfert de chaleur inefficace.

Sans eau - Plus de puissance :
Les détonations prématurées associées à une surchauffe sont éliminées grâce à ce liquide de refroidissement sans eau.

UTILISATION :
Afin de garantir les performances du liquide de refroidissement EVANS, il est important de suivre les indications ci-dessous :

1/ Retirer le liquide de refroidissement présent dans votre circuit de refroidissement, y compris l'unité de chauffage.

2/ Remplissez le circuit avec le liquide de préparation hygroscopique EVANS (Réf : EV-PREP-FLUID). Ce liquide permet d'éliminer toutes les saletés, débris de tartre et autres résidus pouvant altérer le fonctionnement du liquide de refroidissement EVANS.

3/ Démarrez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale, puis laissez le refroidir. Vidangez à nouveau le circuit de refroidissement.

4/ Remplissez le circuit de refroidissement avec le liquide de refroidissement EVANS sans eau. Faites tourner le moteur jusqu'à atteindre la température de fonctionnement normale pour expulser l'air du système.

5/ Après une première utilisation, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et compléter si nécessaire.

en alu , en alu !!! le premier jet était en inox, mais ça me semble un poil lourd ^^

la vidéo que j'ai prise, on voit bien que c'est en alu non ? et même le résultat final aussi

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 11:04:00

Citation de: toine10 le Aujourd'hui à 10:58:03ça m'intéresse aussi vu que j'ai comme toi le rajout du tube cuivre/étain pour le capteur de tempé pour gérer les ventilo spals

Et n'oublie pas le radia chauffage old air product en cuivre/étain lui aussi je pense

de ce que j'ai vu, c'est en alu je dirais

GOOD JOB 

Bonne continuation 

GT66 FRENCH

Petite info

J'ai demandé des infos à la délégation Bretagne du mcf concernant le convois, à savoir combien de voitures env. au départ de brest, en précisant que je prendrai le train en marche à Quimperlé.

On me repond que je ne me suis pas inscrit pour le repas d'arzal, et qu'il n'y à pas d'arrêt à Quimperlé, le depart se fait à 9h30 du flunch de Quimper !!

Alors pour l'arrêt j'avais bien compris, pour le depart, il était annoncé de Brest sur le site, et concernant le repas d'arzal, j'ignorais qu'il fallait s'inscrire, info réservé aux membres j'imagine...
Maintenant j'espère qu'ils ne sont pas sectaire et accepteront les mustangueurs voulant se joindre au cortège, après si le restos est complet ou réservé, bah faudra se dem... pour manger

Si certains sont plus au courant, merci de partager,
À très vite

Oui je sais bien pour l'électrolyse.