Bonjour ,désolé pour cette réponse tardive , non je n'ai pas pu faire de photos pas de place (il faudrait déposer le réservoir ) un fil inox diamètre 1.2 mm va très bien

Bonjour et 

Bonjour et 

Bonjour et 

Bonjour et 

Merci pour vos messages de bienvenue

J'habite à 15mn d'Annecy, Groisy.
 Si tu veux passer à la maison que je te montre les points essentiels de contrôle sur une ancienne, tu es le bienvenu.
Je ne sais pas tout, mais j'ai looooongtemps cherché  la mienne 

Citation de: karl71 le 23 Avril 2024 à 14:07:32Si tu visses ta vis de ralenti pour faire augmenter le régime moteur, elle devrait tenir sans caler mais c'est pas la bonne manière de faire.
Tu dois ajuster ta vis de ralenti du starter, au bout de la flèche rouge sur l'image:

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Elle s'appuie contre une came, en la vissant, ça ouvre un peu les 2 papillons ce qui alimente ton moteur en mélange et donc ça augmente la vitesse du ralenti à froid.
Puis quand le moteur est chaud et que le volet du dessus est ouvert, cette vis n'appuie plus sur cette came et c'est la vis de ralenti "normale" (l'autre côté commande de gaz) qui prend le relai.
Si malgré le fait d'avoir vissé cette vis de ralenti du starter, ta voiture redémarre mal à froid et que le ralenti est toujours trop bas, c'est que le ressort spiral dans ton boitier de starter n'est pas assez tendu et alors tu devras tourner un peu le boitier noir de starter dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin que ton volet, malgré la dépression du moteur, reste fermé le temps que ça chauffe.

Bon j'ai essayé de serrer la vis de ralenti starter et de tourner légèrement le bloc mais rien n'y fait. Aujourd'hui elle n'a même pas voulu démarrer (Il devait faire 8-10°C sans le garage)

J'ai pas trop insisté pour ne pas flinguer la batterie mais par contre en partant j'ai vu que la pompe à essence avait légèrement coulée pendant cet essai infructueux. Une légère fuite de pompe à essence peut-elle être là cause d'un "non démarrage"?

Citation de: mathbac le Hier à 13:44:52Tu es de quelle région?

Je suis du coté d'aix les bains en Savoie

Bonjour à tous,
Je n'ai peut être pas posté au bon endroit mais mes questions sont assez différentes et j'ai vraiment hésité .
j'ai des feux arrière séquentiels et des questions s'y rapportant .
1°: Que dit la réglementation au sujet du contrôle technique , j'ai beaucoup cherché et n'ai rien trouvé , en dernier ressort j'ai téléphoné à un contrôleur qui n'a pas su me répondre !!!
2°/ Avec les clignotants peut-on se faire verbaliser par les forces de l'ordre ?
3°/ Question pratique : Je sais qu'il est possible de changer de mode ( il y en a 5 )mais j'ignore totalement comment il faut pratiquer. Je pense qu'on doit pouvoir se remettre en configuration initiale . Quelqu'un pourrait il m'aider en m'expliquant la façon de procéder. j'ai regardé des vidéos de Youtube mais elles sont trop sombres et ne concerne pas le changement de mode .Merci à vous tous et bonne fin de journée.