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Messages récents
#31
Moteur - Gén. 1 / Aide Carbu 2100 chinois
Dernier message par Pascal-lrq - Hier à 22:29:40Citation de: cedeight le Hier à 10:08:41Je n'ai pas de photos car la voiture n'est pas chez moi, j'irai sûrement en fin de semaine mais ça ressemble à ça avec un tuyau d'eau qui passe contre le starter automatique
Ta durite, c'est celle du chauffage
Si tu as un système via le réchauffement d'air, tu dois avoir 2 conduites d'air qui vont au collecteur d'échappement coté passager.
Si non, tu dois déjà avoir un + après contact.
Pascal
#32
Projets restaurations anciennes / Restauration coupé 1967
Dernier message par Fred - Hier à 22:28:06Citation de: Jeff/38 le Hier à 22:02:55Bravo Fred !
Je suis admiratif quand je vois réaliser des choses que je serais bien incapable de faire sans être guidé !
Merci Jeff !
#33
Moteur - Gén. 1 / astuces pour sortir le 1/2 joi...
Dernier message par Pascal-lrq - Hier à 22:25:32J'avais écrit paliers avec un S.
Dans certain cas, tu es obligé de desserrer les autres paliers.
Il faut déposer le palier 5 et il y a une flèche qui indique l'avant du moteur.
Si tu touches uniquement au palier 5, pas de risque pour les coussinets de bielle.
Pour vérifier les coussinets (bielles), il faut déposer la tête de bielle. Par contre, tu fais attention, il faut resserrer au couple et les vis (d'origine) n'aiment pas être desserrer/resserrer plusieurs fois. Si c'est de l'ARP, tu peux te permettre.
Pascal
Dans certain cas, tu es obligé de desserrer les autres paliers.
Il faut déposer le palier 5 et il y a une flèche qui indique l'avant du moteur.
Si tu touches uniquement au palier 5, pas de risque pour les coussinets de bielle.
Pour vérifier les coussinets (bielles), il faut déposer la tête de bielle. Par contre, tu fais attention, il faut resserrer au couple et les vis (d'origine) n'aiment pas être desserrer/resserrer plusieurs fois. Si c'est de l'ARP, tu peux te permettre.
Pascal
#34
Moteur - Gén. 1 / Vibration à chaud
Dernier message par Pascal-lrq - Hier à 22:18:15Tu peux faire une vidéo pour se rendre compte.
As tu essayer d'augmenter le ralenti ?
Ton problème vient d'arriver ? As tu fait quelque chose sur la voiture ?
Donne nous quelques infos.
Pascal
As tu essayer d'augmenter le ralenti ?
Ton problème vient d'arriver ? As tu fait quelque chose sur la voiture ?
Donne nous quelques infos.
Pascal
#35
Projets restaurations anciennes / Convertible 66 Pony
Dernier message par Jeff/38 - Hier à 22:18:11Merci pascal !
Je suis allé fouiller sur le forum canadien Mustang Passion et j'ai vu que les 289 et le 302 ont le même bloc.
J'ai compris le C des décades (années 60), le 5 l'unité des années (1965), le A pour la ligne de production (Ford) et le E pour l'engeenering group (Engine).
Est-ce que le 6015-E c'est le "basic parts number" ? Il y a d'autres chiffres possibles ?
Si un jour j'en viens à déculasser, je devrai regarder la course pour m'assurer de la cylindrée (si j'ai bien compris).
J'ai retrouvé aussi un ancien lien déposé par Thierry en 2010... c'est de l'archéologie...
Merci chef !
Je suis allé fouiller sur le forum canadien Mustang Passion et j'ai vu que les 289 et le 302 ont le même bloc.
J'ai compris le C des décades (années 60), le 5 l'unité des années (1965), le A pour la ligne de production (Ford) et le E pour l'engeenering group (Engine).
Est-ce que le 6015-E c'est le "basic parts number" ? Il y a d'autres chiffres possibles ?
Si un jour j'en viens à déculasser, je devrai regarder la course pour m'assurer de la cylindrée (si j'ai bien compris).
J'ai retrouvé aussi un ancien lien déposé par Thierry en 2010... c'est de l'archéologie...
Merci chef ! #36
Entretien courant - Gén. 6 / Rappels 2020-2023 campagne 23C...
Dernier message par seb70 - Hier à 22:12:12Hello,
Rappel frein effectué aujourd'hui chez Ford Besançon.
Intervention de 30 minutes
Rappel frein effectué aujourd'hui chez Ford Besançon.
Intervention de 30 minutes
#37
Projets restaurations anciennes / Restau cabriolet 1965
Dernier message par Pascal-lrq - Hier à 22:11:01La vis du milieu, c'est du gros bricolage
L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.
Pascal
L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.
Pascal
#38
Projets restaurations anciennes / Restauration coupé 1967
Dernier message par Fred - Hier à 22:08:38Citation de: Pascal-lrq le Hier à 21:59:10Chapeau
Du temps et de la passion...
Pascal
En effet il faut de la passion, merci pour l'encouragement
#39
Entretien courant - Gén. 6 / Entretien de la capote du cabr...
Dernier message par guibo - Hier à 22:07:38Perso j utilise cet hydrofuge pour la capote:
Revêtement de toit Nano étanche pour voiture convertible - Hendlex Cabrio - Revêtement hydrophobe 200 ml https://amzn.eu/d/dtp3pWo
Très efficace
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Très efficace
#40
Projets restaurations anciennes / Convertible 66 Pony
Dernier message par Pascal-lrq - Hier à 22:02:55En effet c'est un C
C'est un 289 de 65. Tu dois avoir 6015 après.
Pascal
C'est un 289 de 65. Tu dois avoir 6015 après.
Pascal