Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 15:58:18Du dentifrice aussi ça marche

Oui, mais c'est plus cher 

Pourquoi les grosses factures qui arrivent dans 10 jours seront payées avant les nôtres ?
Gerry est un vrai baratineur, menteur, combinard etc

Bonjour et 

Bonjour et 

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 15:41:46

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 10:42:42La Question : l'hiver prochain je monte le radia wide core en cuivre/étain et là effectivement je me pose la question du liquide avec fonte/aluminium/cuivre/étain dans le circuit pour éviter tout risque d'électrolyse

Je cherche mais rien de probant , peut être le G12 VW , je vais faire un petit mail à US Radiator , voir ce qu'ils préconisent.

OK Merci @geloche  effectivement j'avais repéré le G12 qui prend aussi en charge le cuivre ( pas le G13 )

Après pour bien faire c'est chi**t , faut tout vider y compris le bloc, rincer si possible , car en fait quasi la moitié de l'ancien LDR reste dans le moteur ...

Je pense que c'est une mauvaise idée de rincer, sauf si c'est de l'eau déminéralisée. De toute façon les LDR sont bourrés de passivateurs et autres additifs anti-tout, il suffit de remplacer 90% du liquide pour repartir comme neuf.
Un bloc bien conçu (genre vag) a un/deux bouchons de vidange. Moi j'en rajoute sur les blocs italiens (qui ont toujours été nuls en refroidissement).

Du dentifrice aussi ça marche

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 10:42:42La Question : l'hiver prochain je monte le radia wide core en cuivre/étain et là effectivement je me pose la question du liquide avec fonte/aluminium/cuivre/étain dans le circuit pour éviter tout risque d'électrolyse

Je cherche mais rien de probant , peut être le G12 VW , je vais faire un petit mail à US Radiator , voir ce qu'ils préconisent.

OK Merci @geloche  effectivement j'avais repéré le G12 qui prend aussi en charge le cuivre ( pas le G13 )

Après pour bien faire c'est chi**t , faut tout vider y compris le bloc, rincer si possible , car en fait quasi la moitié de l'ancien LDR reste dans le moteur ...

Je pense que vous enculez les mouches. Même si les questions sont valables.
Y a des pays (genre californie) ou plein de substances sont interdites. Et là-bas on peut avoir de vrais pb de compatibilité, ou du moins on a pu en avoir quand les liquides contenaient du phosphate. Il me semble qu'ils ont été interdits partout.
Pour moi la référence dans le refroidissement c'est audi/vw. Leurs moteurs sont bof (selon mes critères) mais y a bien un truc que VAG sait faire c'est le refroidissement.
Les liquides G12+ G13 qu'ils utilisent ne sont pas sensés être changés, et ils sont pas chers. Évidemment c'est de la SF de ne jamais les changer, mais c'est tout de même un indicateur.
Y a encore beaucoup de blocs ou chemises en fonte (surtout sur les diesels) alors que tous les radia sont en alu (2 fois moins cher que le laiton). Donc tous les liquides du commerce sont compatibles avec les deux, sauf si vous tapez dans des liquides hyper spécifiques.

L'argument comme quoi "un tel utilise en compétition donc c'est top" n'est pas bon. Un moteur de course fait peu de kilomètres entre les révisions, ne dort pas des mois dehors (condensation à cause des différences jour/nuit) et passe peu de temps au ralenti. Certains moteurs sont préchauffés avant leur démarrage. Ce sont des conditions assez spéciales incomparables avec celles d'un moteur de ville.

Le tour à 1000 trs/m, barbouille de crème à lustrer sur le patin en feutrine monté sur le porte outil et roule ma poule...

Pourquoi acheter de la crème à polir 
D'autant que ce bidon j'en fait rien  

Je deviens anti consommation ou l'art de faire aussi bien avec pas grand chose 

Alors pas si bien que ça les test du LDR Evans sans eau ... De la lecture , allez lire , enfin ceux qui veulent , la partie tech info du no-rosion site est très interessante

Cet article de Muscle Mag aussi

J'ai mesuré la tension de fuite dans le LDR : j'ai 100 mV accessoires en route, il faut être sous 370 mV , au dessus on a de l'électrolyse dans le circuit. Test hypersimple qui déja donne une première indication si ça craint ou pas.

Ceux que ça interesse , il y a plein de choses interessantes et beaucoup d'études qui semblent sérieuses et argumentées même si réalisées par une boite de LDR forcément  ... et bcp de lecture .