https://www.outils.fr/products/foret-5-00x245-mm-hss-din1869n-extra-long-izar-1040-12200

ou

https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/percage-et-vissage/foret-et-meche/foret-metal/foret-hss-m2-serie-extra-long-riss-5-mm-longueur-utile-140-mm-3010v000500-84320601.html

.... pas le même tarif

Citation de: Dark Vador le Aujourd'hui à 09:52:59

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Ha que oui !! 
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

tu dois pouvoir visser une vis ... donc une pince clamp et tu fais des petits coups sec ... ça doit sortir facilement

après faut peut être le tourner un peu pour être en face de chaque trou pour le sortir (les cames qui touchent)

Oui si il est vieux il doit y avoir de l' usure aux coussinets et ça accroche un peu les bords. Tu n'as vraiment aucun accès à la pastille de désablage arrière ? ce serait plus facile
Ou vu qu'il a l'air naze , une cale en bois et un gros tournevis et tu fais levier sur une came

Bizarre ici ya des places (    ).,  et il est précisé " billetterie pour 3 jours sur place " ?
et comment laisser entrer les visiteurs ??

https://www.helloasso.com/associations/mustang-club-de-france/evenements/les-60-ans-de-la-mustang

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Ha que oui !! 
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

J'ai mis le type D organique jaune parce qu'il est dans toutes les renaults etc .... et que j'ai beaucoup de pièces alu dans mon moteur : admission, culasses, radiateur , comme un moteur moderne donc et pas que de la fonte comme à l'origine.
Donc tout comme un moteur moderne, après c'est un peu la jungle les LDR , rien de précis chaque marque dit que le sien est meilleur etc ...

sur la fiche info on lit ça :

Liquide de refroidissement -25°C Type D 5L de la marque KENNOL.

PERFORMANCES
RENAULT TYPE D

Liquide de refroidissement spécialement étudié et développé pour tous les véhicules légers et utilitaires RENAULT, NISSAN et DACIA. Produit amérisé à base de monoéthylène-glycol inhibé avec des molécules organiques, conforme au cahier des charges RENAULT TYPE D. Prêt à l'emploi, pour les circuits de refroidissement en fonte et en aluminium. Protège contre l'échauffement l'été et le gel l'hiver.

FONCTIONS & AVANTAGES

Bases et additifs hautes performances.
→ Assure une protection optimale longue durée contre la surchauffe, le gel, et la corrosion.

Technologie organique.
→ Offre de meilleures performances en stabilité, et de tenue à la température et au vieillissement.

Compatible avec les autres liquides de refroidissement.
→ S'utilise en complément ou en renouvellement complet du circuit pour une meilleure efficacité.

Moi je mets le bleu/vert

T'as enlevé tous les poussoirs ?  

Bonjour
c'était trop beau pour qu il tienne ses promesses jusqu'au bout
à quand la fin de ce dossier 

je cite :
"le liquide de refroidissement minéral est de couleur bleue ou verte alors que le liquide de refroidissement organique est de couleur jaune, rose ou orange"

Pour la mustang j'ai plus souvent lu qu'il fallait le rose (ce que je mets) ou jaune.

Mais c'est plus critique sur les voitures modernes, où ça dépend des préconisations constructeurs, selon les réactions chimiques possibles avec les différents métaux ou plastique/caoutchouc qui compose le circuit.