Quelques photos de la journée du samedi.
Pour le dimanche, pas encore pris le temps de faire le tri.

Et voilà quelques photos du vendredi...
538 kilomètres avalés dans la journée en coupé 66 (pour les mauvaises langues qui disent que les anciennes ne servent qu'à décorer les garages en RA sur un autre post  )

Citation de: Boomer le Aujourd'hui à 13:02:14JE n'aime pas cette nouvelle génération de mustang

+ 1  Pas fan de cette 7ème génération, trop de trucs pompés sur les lignes que l'on a tendance à voir partout, exemple > (énormes cavités sous les phares depuis un moment chez tout le monde, c'est à celui qui fera les plus grandes).  Elle y perd ses gènes, sont caractère stylistique...  Après ce n'est que mon avis, les goûts et les couleuvres !    ...    Je lui préfèrerai un Dodge Challenger d'une pureté incomparable,,, un petit Hellcat qui garde sa gueule "d'avant" !     Et en Plum Crazy Purple svp        

Ben ! suis en séquentiel rouge depuis trois ans pas de souci et je compte le rester puisque je suis un vilain rebelle    Je sais que pas BIEN le rouge    dans notre pôvre vieux pays de la vieille europe où tout est normé réglementisé à outrance.  Le rouge est cousin du orange, orange mélange de rouge et de jaune   du moment que c'est pas bleu ou vert, quand je clignote rouge celui derrière qui ne sait pas ce que je vais faire et bien c'est grave pour lui    il devrait cesser de suite de conduire         

Sur mes différentes voitures, quand j'ai eu des pertes de puissances, les causes étaient:
- débitmètre
- sondes lambda après cata
- bobines
- bougie (ou antiparasite de la bougie)
- faisceau des bougies

    sur le fofo !   

Citation de: guibo le Hier à 21:47:46Essence pas ok?

L'essence c'est de l'essence qui à max 2 mois par moment, et toujours d'un groupe pétrolier, je ne vais jamais en super.

Citation de: sevy63 le Hier à 22:00:34Comme les problèmes se produisent lors de sursauts de la voiture, regarde les masses, moteur chassis par exemple, j'ai doublé et resserré celle d'origine un tout petit 1/4 de tour, j'ai doublé aussi la masse batterie sur un autre ancrage.
Regarde tous les serrages d'écrous ou contacts dans le boitier des fusibles et autres contacts, quand on tire un peu sessus il y a des vibrations.
Bon, ce sont des idées.

Je n'ai jamais pensé à ca, effectivement je vais voir si tout est bien serré, peut-être débrancher la batterie et la remettre pour faire un reboot aussi. D'ailleurs je viens d'y penser, un pote en fiesta ST avait ce genre de problème aussi, il ne l'avais jamais porté chez Ford ni fait quoi que ce soit, ça ne le dérangeait pas puisque la puissance revenait après quelques instant, même symptome que moi.

Citation de: Poney Sauvage le Aujourd'hui à 11:41:12Ta panne survient uniquement quand l'ESP est activé?
Quand tu le désactives, la panne n'apparait plus?

Je n'ai pas l'impression que cela arrive en mode circuit, je vais aussi creuser de ce coter pour voir, mais sur route ouverte avec les revetement quelconques des routes, graviers sauvages etc...Va falloir être concentré sur la pédale encore plus que d'habitude 

Merci pour les réponses, je reviendrai vous dire ce qu'il en est.

J'adore l'arrière..........

JE n'aime pas cette nouvelle génération de mustang mais j'avoue que la GTD est sublime. Elle a les mêmes appendices aéro sur les pneux que la nouvelle GT3 RS

B&M a même prévu le coup plaque de poignée avec 1 ou 2 boutons : hurst brake and Nitrous




Ou ça si tu as un shifter à boule