Citation de: Babass le Hier à 17:23:53et surtout j'attend le règlement de 2 grosses factures qui arriveront dans les 10  jours .... dès réception de ce règlement j'effectuerai les 2 remboursements

Puisque il aura (prétendument) deux grosses rentrées d'argent, pourquoi ne s'acquitte t-il pas de l'ensemble de sa dette vieille de trois ans et se limite t-il à un paiement de 3000€ par mois   

Bonjour et bienvenue avec nous.

Elles sont anciennes les Mustang et pas vieilles

Bonjour, sois le bienvenu !

Bonjour, sois le bienvenu !

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 15:58:18Du dentifrice aussi ça marche

Oui, mais c'est plus cher 

Pourquoi les grosses factures qui arrivent dans 10 jours seront payées avant les nôtres ?
Gerry est un vrai baratineur, menteur, combinard etc

Bonjour et 

Bonjour et 

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 15:41:46

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 10:42:42La Question : l'hiver prochain je monte le radia wide core en cuivre/étain et là effectivement je me pose la question du liquide avec fonte/aluminium/cuivre/étain dans le circuit pour éviter tout risque d'électrolyse

Je cherche mais rien de probant , peut être le G12 VW , je vais faire un petit mail à US Radiator , voir ce qu'ils préconisent.

OK Merci @geloche  effectivement j'avais repéré le G12 qui prend aussi en charge le cuivre ( pas le G13 )

Après pour bien faire c'est chi**t , faut tout vider y compris le bloc, rincer si possible , car en fait quasi la moitié de l'ancien LDR reste dans le moteur ...

Je pense que c'est une mauvaise idée de rincer, sauf si c'est de l'eau déminéralisée. De toute façon les LDR sont bourrés de passivateurs et autres additifs anti-tout, il suffit de remplacer 90% du liquide pour repartir comme neuf.
Un bloc bien conçu (genre vag) a un/deux bouchons de vidange. Moi j'en rajoute sur les blocs italiens (qui ont toujours été nuls en refroidissement).

Du dentifrice aussi ça marche